随着新能源浪潮不断翻涌，曾经不被看好的新势力品牌，也逐步成为了新能源市场的中流砥柱，在刚刚过去的金九销售旺季，不少车企都公布了9月销量数据，前两天轱辘哥就跟大家聊过传统品牌的销量表现，那么今天我们来分析一下新势力阵营的销量数据。
头部阵营重新“洗牌”
说起造车新势力相信很多人都会想到“蔚小理”这三大率先闯出名堂的品牌，但其实今年以来，“蔚小理”的头部位置就不太稳定，这主要是因为哪吒和零跑这两匹黑马的跑出。在今年9月份，哪吒和零跑分别以18005辆和11039辆的交付量，稳居新势力阵营前三。
至于哪吒和零跑热销的原因，它们都有一个共同点，那就是高性价比。无论是10万元以下的零跑T03和哪吒V，还是12万级的哪吒U，在各自细分市场都有非常强的竞争力，包括智能化、平台化、实用性等优势明显。
当然，这两个品牌也深知以低端车型抢占市场不是长久之计，因此它们在今年也分别推出了零跑C01和哪吒S两款主打20-30万级市场的纯电轿跑，兼具高性价比和高技术含量，因此也拥有不小的关注度。
9月新能源销量榜单中，比较引人注目的还有AITO品牌，不仅保持了月销量破万，还一举超越了小鹏汽车，发展势头强劲。华为无疑是背后最大的功臣，除了三电技术和鸿蒙车机以外，更重要的是华为巨大的品牌声量和遍布全国的销售网络，都为AITO打下了坚实的市场基础。
老牌三强地位逐渐分化？
接下来再来看下老牌一线阵营“蔚小理”的情况，首先是理想汽车，在经历了8月的骤降后，9月交付量重新回到万辆水平，达到11531辆。虽然理想在9月份并不太平，新车突击上市，老车主维权，一度被骂上热搜。但这似乎并不影响理想的热销，特别是理想L9，9月单车交付已经实现破万。而且理想在9月份一口气发布了L8、L7两款车型，产品阵容快速扩充，意味着理想的销量还有很大进步空间。
再来看看蔚来汽车，9月份交付量依旧稳定在1万辆出头，跟前两个月比没有太大突破。但值得注意的是，在蔚来的销量结构中，新一代车型的占比越来越高，比如ES7、ET7的交付量已经分别接近2千和3千台，ET5也开始小批量交付，很大几率会成为蔚来接下来的交付量主力。
小鹏汽车9月份掉队明显，交付量只有8千辆水平，比去年同期的1万辆还退步了。小鹏销量回落一方面是产品更新缓慢，随着其他品牌布局轿车市场，作为交付主力的P7和P5竞争力也有所减弱。至于刚上市的G9其实也有不错的关注度，但也正处于产能爬坡阶段，市场反响还得看之后几个月的交付成绩。
传统新造车遇强愈强
除了新势力以外，我们会发现新能源市场中还有另一股势力也在悄然崛起，那就是传统车企的新造车品牌，比如埃安、极氪等。
首先埃安无疑是最抢眼的一个，9月交付量超3万辆，远超一众新势力品牌，仅次于比亚迪稳坐自主第二的交椅。其热销原因一方面是产品的标签化越来越强，特别是埃安S和埃安Y的销量双双破万。再加上第二工厂竣工投产，实现产能翻倍，让埃安有更足的底气。因此我们也看到最近埃安彻底放飞自我，品牌换标、推百万超跑、飞行汽车等，推动品牌步入新阶段。
极氪品牌也非常有看点，9月交付极氪001的数量为8276辆，连续三个月稳定增长，猎装车造型的高颜值、出色的操控性能还有空间实用性，整体配置水平在同级中也称得上顶尖，极氪001的热销并不意外。而接下来的极氪009也有相当足的颠覆性，不过MPV市场始终相对小众，走量还得靠极氪001的持续发力。
都说现在的消费者买车不看品牌，轱辘哥从刚开始不敢苟同，但眼看越来越多新造车品牌销量持续攀升，不少传统品牌的主流车型被新势力车型超越，让越来越多人对新造车品牌都有所改观。当然，传统品牌本身的优势依然不可忽视，尤其是口碑的积累，对客户的人文关怀，以及稳定的资金链基础，都是新势力需要追逐的。
