今年以来，随着ET7、ES7的交付，榕树车机系统、全新NT 2.0平台等名词，再次引爆新能源汽车圈，成为人们热议的话题。但相比产品带来的热度，外界很多人都忽略了一个重要的点，那就是这两款车的电驱动系统，它决定了车辆最基本的指标，这些才是一辆汽车最核心的部件。

在电动化时代，电池、电机和电机控制器被统称为“新三大件”，其决定了电动汽车最基本、最重要的性能——性能、续航和电池寿命。而“新三大件”的研发也被视为电动汽车厂商造车的基石。蔚来为了修炼基本功，选择了三电系统的全栈自研路线——于2015年成立了XPT蔚来驱动科技，一家专门设计、研发、制造三电技术的技术厂商。

XPT蔚来驱动科技成立之初，外界对此其实并不看好。一是，因为全栈自研路线的周期和成本难以估量，甚至一不小心就会使企业陷入困境；二是，相比销量这种最直接的反馈，全栈自研路线相比之下就会显得无关紧要；三是，包括电机在内的整套电驱动系统，市面上有大量的成熟的方案以及供应商可以选择，蔚来这样做在当时看来，有些舍近求远。

事实上，对于其它新能源车企来说，全栈自研或许是没有必要的事，但对于蔚来而言，则必须走这条路。最核心的原因在于，蔚来最开始选择的是从高端市场切入，品牌调性、产品特性，就决定了电驱动系统的电机，必须兼顾大功率、大扭矩、高效率和小体积。当时的市面上，要么没有符合尺寸的电机，要么成本太高，要么供应商与其他车企签订了协议，不肯供货。因此，蔚来必须走全栈自研路线，XPT蔚来驱动科技也应运而生。

以现在的情况来看，XPT蔚来驱动科技的成立是非常明智的一件事情。首先，其自研的第二代电驱系统，因为采用了第三代半导体材料碳化硅，在体积相比前代产品不变的基础上，峰值功率提升了20%以上，峰值扭矩也提升了23%，直接让搭载这套电驱系统的ET7、ES7，百公里加速达到了3秒级别；其次，XPT蔚来驱动科技的南京工厂、新桥工厂，如今已经具备大规模量产高性能电机的能力，年量产轻松超过百万辆，能够轻松满足蔚来与日俱增的销量需求。

此外，得益于XPT蔚来驱动科技的自研体系，蔚来在电驱动方面还掌握了近300项专利，其中包括发明专利100余项。而这些技术专利，则能够进一步帮助蔚来取得供应链方面的话语权。

如今，蔚来已经成为新能源汽车高端市场的代表车企，而XPT蔚来驱动科技也成为了全球领先的三电技术厂商，品牌影响力、技术研发实力、产品销量也都取得了质的飞跃。因此，蔚来才能够在激烈的市场竞争中，走得更远、更稳。