作为汽车整车三大核心部件之首的发动机好坏，很大程度上代表着这款车的市场竞争能力和水平，在大多数用户心中，自主品牌汽车的发动机要么是拿来主义的自吹自擂，要么就是单纯的技术和设备引进，没什么科技含量，更别说创新精神了。很久以来的怨念让自主发动机的研发和装备都承受着不小的压力，很多汽车品牌因为发动机问题而不断被消费者诟病。自主品牌设计研发的发动机真的都如此不堪吗？1月20日，长安一款代号为蓝芯Bluecore 1.5T的发动机在其装机的整车产品CX70T试驾前，和到场的媒体朋友们一起，进行了一次发动机的现场拆解，那么，一起来了解下长安的这款自主研发发动机究竟是一个什么水准的产品呢？
全球研发体系背景，国际资源整合能力
长安汽车是最早认识到发动机技术差距并投入大量精力开始做技术人才储备的自主品牌之一，自80年代起，长安就开始进行技术和人才的储备，并坚持自主创新，至今早已经走出单纯的技术和设备引进阶段，在发动机设计研发上走在了自主前列。同时，伴随着长安全球化战略的发展，长安开创和组建了全球研发模式，成立了具有世界水准的管理系统和全球数字研发协同网络，能将不同国家和地区的研发资源高效链接，以保证全球资源的及时共享，在2009年国家认定企业技术中心总排名中，长安汽车工程研究院就已经位列第七，汽车行业位居第一，自主研发和科技实力得到业界公认。目前，长安已经在重庆、上海、北京、意大利都灵（外观设计）、日本横滨（内饰装备）、英国伯明翰（发动机设计研发）、美国底特律（底盘调校）建立起全球研发体系，而这种全球24小时协同研发的体系能在第一时间采集全球汽车业的最新信息和资源，为长安所用，是一套集全球之长的技术体系，其中，发动机研发设计是这个国际化技术体系中不可或缺的重要一环。
正是基于长安在发动机研发制造领域强大而深厚的资源积累，才有了Bluecore 1.5T这款凝聚着长安人智慧结晶的顶尖产品，代表着国内领先的科学技术和制造工艺，具备了国际水平。蓝芯Bluecore 1.5T是长安在英国伯明翰动力研发中心的支持下，倾尽数十位科研院高端人才智慧心力进行设计研发，采用行业公认领袖的美国博格华纳全新涡轮增压技术，集合了诸如TC废气涡轮增压、RFF HLA结构气门驱动等全球先端技术于一身，历经严苛实践验证、多次重构创新才最终自主研发成功，是当前自主发动机中的明星代表产品。
拆解第一步：品质零部件全球化采购
整个拆解过程中，可以清晰看到组成BLUECORE 1.5T发动机整机的一级零部件有229个项目，其中属于长安新开发专用的有73个项目，在长安公司动力总成开发级别达到了P5级（最高等级P6），说明了这款蓝芯BLUECORE 1.5T在长安动力总成研发体系中占据了举足轻重的地位。
在整个一级零部件的229项目中，采用了国际知名供应商的产品，占比达到了20%。如德国舍弗勒的离合系统，美国伊顿的发动机气门，德国舍弗勒及美国博格华纳的配气机构，美国辉门迪瓦的火花塞，日本IHI增压器，联电的电喷系统与电器传感器，卡迈锡的螺栓等等，这些零部件在整个发动机体系中承担着重要的作用，往往是由这些细节产品的品质决定了一款发动机的性能好坏，所以在核心零部件的选择上，长安选择了全球化的零部件采购，就是为了在细节层面保证蓝芯BLUECORE 1.5T的品质过关，不给成品和装备制造问题和困难。
这些来自全球优质资源的整合，也是长安协同全球供应商协作能力的一次挑战，零部件的全球化采购决定了产品在完成设计的每一步过程中，都保障了品质，都带着全球市场化的使命和责任，不容有失。
拆解第二步：7大系统技术和材质均领先
在蓝芯BLUECORE 1.5T的拆解过程中，不仅仅是对发动机本身进行了分拆讲解，还有与之匹配的同属动力集成的子系统内容，通过这8大子系统的拆解，蓝芯BLUECORE 1.5T在技术以及使用材质方面的优势，一目了然。
1、爱信6AT变速器匹配组成黄金动力组合
2004年长安汽车和全球第一大自动变速器的生产商爱信正式结为战略合作伙伴关系，享有和宝马、保时捷、大众、菲亚特、别克、福特、标志、雪铁龙、沃尔沃等国际知名汽车企业相同的自动变速器供应服务，成为国内首家也是唯一一家获得和爱信合作机会的自主品牌公司。而蓝芯BLUECORE 1.5T正是选择和日本爱信原装进口的AWR6B45（New B系列）6速手自一体变速器搭配，从而形成了出色的黄金动力组合，其最大变速比为6.21，传动效率可达96.19%，换挡响应时间仅为0.8s，在高传动效率、稳定性、平顺性、节能性等方面领先同级产品。
这款变速器轴向全长只有654mm，长度的缩短实现了产品轻量化，同时采用了更加先进的换挡控制逻辑，换挡响应时间不足0.8s，极大地提高了驾乘舒适性，传动效率高达96.19%，支持STT怠速启停、3到6挡闭锁和滑差控制，6个前进挡，使得车辆在加速或行驶阻力改变的过程中，使发动机的转速和功率在接近于最大功率的较狭小范围内改变，因而极大地提高了车辆的动力性，变速器最大变速比为6.21，使发动机经常保持在最佳的燃油工况下工作，有效地提高了车辆的燃油经济性，其TCU功能丰富，基本可以满足各类客户需求，包括手自一体、坡道模式、经济模式、运动模式、定速巡航、怠速启停、防熄火策略等，使驾驶充满乐趣。
匹配了这款爱信6AT变速器的蓝芯BLUECORE 1.5T不仅仅在参数上变的好看，在实际操控体验中，性能迸发也表现的比参数更加有说服力。
2、全铝合金缸体缸盖轻量化系统
蓝芯BLUECORE 1.5T使用全铝合金缸体、缸盖，最大限度轻量化设计（宝骏560、730为铸铁发动机，“同级动力标杆”的广汽传祺GS4也是铸铁发动机），缸体增加T5热处理工艺，提升缸孔尺寸稳定性，改善缸孔变形，使得活塞漏气量下降20%左右，提升发动机经济性。缸体后端弧形设计，减轻重量的同时提升结构刚度，可以让整机模态提升20%，发动机NVH性能更优异。
BLUECORE 1.5T活塞采用面窗减重技术，相较于蓝芯BLUECORE 1.5TGDI活塞减重8.8%，是目前长安该系列机型中最轻的一款活塞，同时也是偏心式活塞，在活塞上升到上止点换向时减小“敲缸”现象，降低噪声；BLUECORE 1.5T使用的是全浮式活塞销，在发动机运行过程中活塞销不仅可以再连杆小头衬套内旋转，还能够在活塞底孔中缓慢转动，使活塞工作表面均匀磨损，保证使用寿命。
气缸盖罩采用树脂薄壁缸盖罩（材料：PA66 GF30），轻量化设计（比铸铁材料降低50%重量），让设计师拥有更加自由的设计空间，嵌入迷宫式集成油气分离器可以有效控制曲轴箱通风系统的机油消耗量。
双顶置凸轮轴（DOHC）让运动惯性质量变小。
滚子摇臂 液压挺柱（HLA）：消除气门间隙，气门落座声音小，NVH性能好；采用国际知名供应商舎弗勒与博格华纳产品技术。
博格华纳静音链正时系统：使用寿命长，故障率低，运行更平稳，噪音小，NVH性能好；链条为静音链条，链条排列型式为3x2，节数为132节（长安公司前一代产品采用套筒链条结构，静音链条为齿形链条结构）。
排气门采用国际知名供应商伊顿产品，该气门采用两段不同材料堆焊而成，以满足气门头部与杆部对于材料的不同要求。并且为了使气门头部温度更好的传递出去，采用中空充钠设计。
3、进气系统降噪减重
蓝芯BLUECORE 1.5T使用了塑料进气歧管总成（材质采用塑料PA6-GF30），重量相比传统的铝合金歧管重量降低30%，气道光滑，进气阻力小，生产一致性控制好，相对于铸造面进气道，更加有效的、精准的保证发动机进气流量，燃烧稳定性。采用中间进气的结构型式，减少半阶次噪声，使得发动机进气口噪声更加悦耳，体现优秀的NVH性能。
4、排气系统可靠耐损
蓝芯BLUECORE 1.5T的增压器采用国际知名供应商IHI公司产品，其执行器为正压控制，且为大杯体结构，可以保证增压器输出的增压牙签精准与稳定。增压器涡轮壳采用D5S材料，耐温可达到950度，有效保证期可靠性。增压器压气器壳体采用铸铝材料（150度），既保证可靠性，又满足了轻量化的设计要求，中间体设计，水套进出口采用下进、上出结构，有效冷却由涡轮壳体传递过来的热量，保证内部转子系统的可靠运行。中间体系统压轮采用铸铝材料，全机加制造工艺，页面6大6小，有效规避脉冲以及高频噪音。涡轮则采用高镍合金713C材料，充分考虑其可靠性。整体的转子系统，可达到最高转速23万转/分，为发动机动力需求提供足够的增压压力。
蓝芯BLUECORE 1.5T排气歧管采用高强度铸钢排气歧管，最高耐热温度为1100℃，比普通铸铁排气歧管耐热温度高150 ℃，采用铸钢排气歧管，在高温下的机械性能较好，高温下屈服强度是普通铸铁排气歧管的3倍，抗拉强度为普通铸铁排气歧管的2倍，采用铸钢排气歧管，具有卓越的抗变形能力，与发动机等寿命，零故障，终身免维护。
蓝芯BLUECORE 1.5T的三元催化器采用不锈钢焊接式三元催化器总成，强度高，冷启动性能好，故障率低，三元催化器采用GBD封装工艺，确保载体封装的可靠性要求，排放性能佳，使用寿命更长，可实现精确追溯，三元催化剂长安公司采用双层涂覆工艺，贵金属含量达到了125g，有效保证排放达标，彰显企业社会责任感。
蓝芯BLUECORE 1.5T的隔热罩采用三明治结构的隔热罩设计，比普通双层隔热罩拥有更好的隔热性能，隔热罩采用全包边工艺，外形美观，强度及可靠性更好。
5、冷却润滑系统精准高效
蓝芯BLUECORE 1.5T的冷却系统采用电子调温器 进水控制，大幅度提升发动机热管理效率（进水控制相对出水控制，发动机水温波动更小），实时精准监控发动机水温，让发动机在最佳水温控制边界运行，大幅度提升暖机速度以及提升燃油经济性。
润滑系统零部件主要包含机油泵、机油滤清器、机油冷却器、机油盘、活塞冷却喷嘴。
机油泵转子采用摆线式型线设计，理论排量为17.3cc/r（长安公司内部相比甚至效率高于1.8T机型），泄压阀开启压力440kPa，最大液压效率能达到95%。通过曲轴曲轴直驱结构，相比外挂式机油泵减少了传动零部件，传动效率高；克服了设计时空间有限的布置难题。
机油冷却器采用全不锈钢钢板钎焊技术，耐腐蚀强，焊接强度大，可靠性高。
机油盘壁厚设计充分考虑CX70T的越野性能需求，壁厚相比其他主机厂1.5mm提升至1.8mm，厚度加强，抵抗抵抗飞石撞击和轻微拖底；内部焊接有隔板，增加了刚度，同时能有效的降低机油气泡含量，减小摩擦副的气蚀。
活塞冷却喷嘴开启压力200kPa（确保发动机在1500转时刻即实现有效冷却），全开流量2.8L/min，采用柱塞式结构，开启后流量上升速度快，能保证活塞的充分冷却，提升发动机可靠性。
6、燃油点火系统经济稳定
蓝芯BLUECORE 1.5T的燃油总管总成由国际一流供应商联合汽车电子有限公司设计，采用小截面主油管，可减小声音辐射面积，降低噪音；油管内置阻尼器结构，通过自身的变形能力补偿油液的体积变化，可起到抑制压力波动的作用，从而降低压力脉动带来的不利影响，大幅度提升燃烧稳定性；油轨支架采用翻边结构，在不增加支架厚度的同时确保其结构强度符合要求。
喷油器在原EV6平台上升级为EV6P，采用了轻针阀组件、多孔喷孔板、带腔体的阀座等结构，可有效的降低喷油器噪音、提高针阀的响应速度，多孔喷孔板与带腔体的阀座组合可实现燃油的湍流，更有利于燃油的破碎和雾化，可有效提升发动机的动力性，降低排放、油耗。
点火线圈采用德国贝1*1顶置式高能点火技术，能实现各缸独立点火，同时提升点火系统可靠性，点火能量提升75%
火花塞电极采用双贵金属，提高点火性能的同时延长火花塞寿命，是高性能长寿命的火花塞。同时采用辉门迪瓦国际一流火花塞供应商，能够有效保证产品质量。
7、电器零部件系统持久坚韧
蓝芯BLUECORE 1.5T的发电机采用博世技术集成OAD技术与智能发电功能，采用OAD技术，有效降低轮系张紧器摆幅，降低皮带打滑动率，降低附件轴承径向负载，提高可靠性，转移系统共振并降低皮带张力，以降低整机摩擦，实现经济性提升。
智能发电的理解，智能调节器，工作参数可调，工作状态反馈清晰，输出电压可调，负载反映时间可调，最大输出功率可调，以确保发动机根据实时工况，智能识别与智能调节工作模式，例如减速滑行工况，发电机增加发电量，能量回收，节约燃油，当蓄电池充满电量后，减少输出功率降低发动机负荷，合理保护发电机，延长使用寿命，节约燃油。
蓝芯BLUECORE 1.5T的压缩机配置为变排量压缩机，压缩机可以根据进、出口压力无极调节排量，最低从80ml到最高160ml无极可调，在空调温度达到设定温度后，压缩机自行降低排量，减少对于发动机的负载，实现燃油经济性的提升。
启动电机，配合CX70T全系标配STT功能全新开发，由原来安全可靠4万次有效启动大幅度提升至25万次。
拆解第三步：综合性能超越同级装机百万
拆解最后，透过详细的讲解对照现场提供的蓝芯BLUECORE 1.5T和相关的同级产品性能参数表，不难看出，即使不考虑发动机技术本身和之前拆解的零部件匹配性以及后期的调校，蓝芯BLUECORE 1.5T的纸面性能基本上超越了同级所有产品，其升功率达到73kW/L，升扭矩达到153N.m/L，当其发动机转速达到1500转时，增压器0.2S就提前启动介入，意味着在短时间内发动机就可以提供更加充沛的动力，起步加速超车几乎毫无压力，享受到低速高扭带来的强劲推背力甚至意犹未尽的感觉。当达到2000转时发动机性能即可达到峰值，伴随着转速不断提升，此时发动机释放出强大的能力， 源源不断的提供着澎湃的动力，此时可以充分感受到发动机在高转速下迸发出的那种力量感通过速度提升清晰的反馈到身体中去。
而这出色的扭矩也是同级产品中最大的，2000-4000转持续输出最大扭矩230N•m，不仅超越了神车——哈弗H6（210N•m最大扭矩），相较于“傲世动力座驾“十代思域的220N•m最大扭矩还要略胜一筹。
在动力上的优秀表现只是蓝芯BLUECORE 1.5T领先竞争对手的一方面，在NVH层面，BLUECORE 1.5T的怠速声压级实际测试为59.3dB（A），全面碾压大众1.4TSI，标致1.2TGDI，福特1.5TGDI等产品，在空载、空载加速时的噪声指标，也比荣威550-1.8T，福特2.0TGDI，迈腾2.0TSI存在明显优势，车辆行驶120km/h时发动机转速为2800r（MT）/2400r（AT）。
难能可贵的是，蓝芯BLUECORE 1.5T使用了STT发动机智能启停技术，可消除怠速空转，节省15%的油料消耗，节能环保，延长发动机寿命，提高了车辆使用经济性，同级车中是唯一作为标配装机在整车中使用的。
当前，蓝芯BLUECORE 1.5T已经被广泛搭载装机使用与长安CS、逸动、悦翔系列车型上，总装机数量已然超越百万，其产品品质受到了市场及消费者的充分验证，广受好评。当前应用于CX70T产品上，将极大的提高CX70T的产品竞争力，在三大件之首的发动机层面，CX70T是远远领先于竞争对手的。
简单而言，蓝芯BLUECORE 1.5T是长安在国际化全球战略下自主研发的一款具备了国际水准的发动机，无论是从性能参数以及实际装备验证，市场和用户的口碑反映都充分说明了这是一款优秀的明星发动机产品，而此次详细的拆解也从里到外再次证明了这一点，好产品就是不怕拆。
