最近,老司机收到一位粉丝的求助,他的车已经6年车龄了,平时都在4S店进行例行保养,最近发现,这台车随机会出现一种怪现象,点火成功,车子怠速大概十来秒后自动熄火,再次点火,故障依旧。
这种故障实际上并不罕见,但很多人都会因为这种问题的随机性,而误以为车子出了什么大问题。今天,老司机打算跟大家聊聊这种奇怪的故障。在以下的文字里,大家可以看到一个(前)维修工在面对这类问题时,到底是怎么思考的。
开始排除故障
首先,车子能点火成功,能进入怠速状态,这起码证明了怠速阀没问题,油路能供油,火花塞也没完全挂掉,起动机也没问题。排除了这些之外,剩下的可能性就只会出现在喷油系统异常,供油系统异常,火花塞点火压力低,气缸失压这几个点了。
(整台车的供油系统)
接下来我们一步一步分析。第一,点火的一瞬间,喷油系统会喷出大量燃油,火花塞供电电压不会有大变化,既然能点火成功,证明喷油系统在“大量喷油”这一档是正常的。然后转速回落,接着熄火。首先重点怀疑是不是火花塞自身损坏的问题。这种情况下,首先拆出火花塞,观察其根部,看有没有严重的黑色积碳状物质残留,若有,必须马上更换。
(高压包,在学校里的课本,这东西学名叫“点火高压线圈)
好了,火花塞没问题,甚至还是新的,顺理成章检查点火高压包。用万用表点着高压包正负极,接上高压包电路,点火。这个时候如果发现高压包电流不断下降,最终下降到一个很低的数值(每台车都不一样,这个没有标准数值,具体的要看对应车型的维修手册),这就肯定是高压包坏了,可能是线圈内阻过大导致供电不足,从而导致点火能量不足让发动机停机。
可以说大多数故障查到这一步就能解决了。如果更换高压包都无效的话,那只能是供油系统的问题了。
钻车底看油路
油路的话,主要是由于供油压力不足导致的,油压不足有两种原因,一种是发动机电脑自己的问题,一种是高压油泵有问题。
(直喷车的高压油泵,车子怠速你听到的呜呜声,就来自它)
在实际维修中,为了检查方便(其实就是懒),我们倾向于首先检查高压油泵。对于普通电喷车来说,汽油由油泵在油箱里吸出来就直接送往喷油器了,而对于直喷发动机,在发动机舱内还会有一个汽油的二级增压器,叫高压油泵。
(通用的原装高压油泵,性能比德系强很多)
把这个高压油泵换掉(油箱里的油泵不用管,因为既然能启动,证明油泵能正常工作)。再次测试故障是否已经解决。一般来说,更换高压油泵能解决绝大多数的问题,如果故障依旧的话,那只能是发动机电脑有问题了,同样地,直接换掉!
那些装上车的零部件还要拆下来吗?
如果最后确定是电脑的问题,按照操作规程,是需要把所有旧零件一个个装回去,确保旧零件都没问题的,这样能给顾客(也就是车主了)减少一些费用,但一般来说,大多数汽修店的做法,装上去的新零件,就不会给你拆下来的了,至于价格?当然是照样收!反正能赚一点是一点。