最近，在微博或是其他一些媒体平台，总是有人在感叹：汽车补胎是越来越贵了，动不动就几十元，尤其是蘑菇钉补胎，价格一般在80-120元。为什么蘑菇钉补胎的价格这么高？就因为多个“蘑菇”么？
对于蘑菇钉补胎，可能很多没有开过车的朋友还真不知道，更不要提什么贵不贵了。但开过车的朋友都知道，这就是修补轮胎的一种方法，只不过比其他修补价格贵一些。
汽车轮胎修补的常用方法一般有外补（胶条补胎）、内补（贴胶片补胎和蘑菇钉补胎）、火补（热补）。但据轮胎商业走访市场得知，市面上很多比较专业的轮胎店都在使用蘑菇钉补胎，尤其是一些较大的连锁机构。
为何这些轮胎店都热衷于用蘑菇钉补胎呢？这是根据长期实践验证得来的。因为经过市场反馈来看，如果用胶条补胎、贴片补胎或是热补修过的轮胎，后期会出现各式各样的问题。
胶条补胎
胶条补胎，就是查到被扎的洞后，用旋钻将洞口适当扩大，将涂满胶水的橡胶条塞进洞眼中就可以了，由于不用拆分轮胎与轮圈，也不用重新进行动平衡，因此这种补胎方法十分方便，而且可以避免在拆卸时损伤胎口部分的钢丝。不过，因为路边修胎店里的胶条质量良莠不齐，一些修胎店为了贪图便宜采用的劣质橡胶条，直径比较细，使用寿命也短，容易出现慢漏气、胶条脱落的情况，这种方法只适合在野外无修理店的情况下车主自己救急使用一下，回来后还是要找专业的补胎店重新修补。
贴片补胎
贴片补胎适合较小的损伤，现在去较大的轮胎专营店补胎，一般都使用这种方法，它的原理类似于自行车补胎：首先将漏气轮胎卸下来，然后将轮胎放到专用机器上，把轮胎与轮毂脱离，然后打磨轮胎内侧被扎部位，涂抹上专用的粘补胶，贴上补胎胶片，最后再用工具进行碾压到完全粘接牢固。
内部贴片法的优点是修补处很结实，而且不伤胎冠。不过由于贴片是从轮胎里面补，轮胎上的洞口还在，因此水可能从洞口浸入而破坏钢丝和帘布层；而且，如果破洞比较大的话，砂石等尖锐物体可能从破洞处把贴片扎破，因此只适合比较小的轮胎损伤。还有，内部贴片法因为要将轮胎卸下、分离轮胎与轮毂，补好了还要装上去，因此完成整个补胎的时间比较长。
火补
所谓的火补，就是卸下轮胎，然后将专用的生胶片贴附于被扎的洞口再进行烘烤，使生胶片与轮胎完全贴合在一起，火补一般都是用在卡车斜交线轮胎上的，轿车轮胎是不能采用这种方法补胎的，因为烘烤会对轿车的胎冠造成伤害，而且还不能保证强度，因此轿车轮胎火补是非常危险的。
而蘑菇钉补胎就不一样了，因为根据目前市场反馈来看，它是最先进的一种补真空胎的方法了。飞机轮胎也采用此种补法。其修补原理、步骤和内部贴片补是一样的，只不过它最后贴上去的不是胶片，而是一个看起来像蘑菇的橡胶钉，所以叫蘑菇钉。将蘑菇钉的“根”从轮胎里面穿出受损的部位，然后把漏在外面的多余部分剪掉，里面的“头”用强力胶粘上就好了。由于将破损的部位彻底堵上了，有效避免了水从破损处浸入而破坏轮胎钢丝和帘布层，因此是最安全可靠的补胎方法了。但就是有一个让很多人接受不了的地方-价格偏高。
这下找到为什么蘑菇钉补胎的价格贵了吧！不过，蘑菇钉补胎也用实践证明了自己确实是目前修补轮胎最好的方法，这点确实是毋庸置疑的。而轮胎店为了保证自己的服务质量，保住其店面招牌，肯定会选用比较稳妥的办法，先抛开价格因素，这恐怕才是其真正目的吧。
