日前，有“小途昂”之称的上汽大众Tharu亮相成都车展，并正式更名为“途岳”，意为“翻过五岳，看遍风景”。
据悉，这款紧凑型SUV从大众集团的内部定位上，与高尔夫、全新一代朗逸、柯珞克以及T-ROC探歌均属于MQB A1平台车型，与柯珞克是姊妹车型，和T-ROC探歌是直接竞争对手。
从侧面看，Tharu途岳与柯珞克没有什么区别，前后车门的轮廓，以及车身腰线都是完全同款设计，完全由斯柯达主导研发，只是后挂了大众的Logo而已。
只能说，上汽大众真的有心了，竟能跨品牌、跨级别，拼凑出Tharu途岳这么一款车型！ 在其他方面，Tharu途岳也是各种拿来主义，现在来细数一下。
从外观上看，Tharu 途岳采用了大众最新家族式设计语言，与途昂非常相似。整个前脸部分是标准的“高仿”自家大哥途昂，尤其是进气格栅和大灯部分。其余如前杠部分也是大同小异，仅仅是在途昂设计的基础上将前雾灯进行了下移处理。
容量上，Tharu途岳的车身尺寸4453*1841*1620mm，比T-ROC的4318*1819*1582mm大出一圈儿，车身长度大出足有135mm，但两车轴距却完全一致，都是2688mm，也就是说，途岳大的只是“壳子”而已。
个性上，在这个年轻人逐渐成长为消费主力的时代，Tharu途岳沿袭途昂保守、老气的气质不符合时下的发展潮流，更不会讨年轻人的欢心。这也将是途岳与紧凑级SUV市场目标受众之间一道无法逾越的屏障，里外沟通势必不会不畅。
定价上，T-ROC 7月30日上市，售价在13.98-20.98万元，相信Tharu途岳的价格也应该是相差无几，大概聚焦14-21万的区间。
说到这里，我不禁发现，Tharu途岳与T-ROC探歌的售价与途观丝绸之路版（下文简称途观）终端售价基本重合，这就尴尬了，难道Tharu途岳要接替途观版征战紧凑型SUV细分市场吗？Tharu途岳真有实力继承途观的辉煌吗？
而在此之前一汽-大众缺失SUV产品，一汽-大众与上汽大众的双车竞争格局仅仅停留在轿车领域。今年由于T-ROC探歌的推出，二者的双车竞争升级，从轿车市场蔓延至SUV市场。在轿车市场，一汽-大众更胜一筹，在SUV领域，谁更胜一筹呢？
众所周知，紧凑级市场无论是轿车还是SUV，都以刚需的身份存在。在这一细分市场，年轻群体是绝对的主力消费人群。因此，很多新车设计风格都在向年轻化倾斜。T-ROC探歌就是其中的典型：顺应年轻消费者群体需求，在设计上大量采用年轻化元素。
相比T-ROC探歌，Tharu途岳则剑走偏锋，外观直接借鉴了大哥途昂。要知道途昂作为一款中大型SUV售价区间在30-40多万之间，二者的消费人群几乎没有重合度。那么问题来了：Tharu途岳姓着斯柯达，顶着大众，仿着途昂，凭什么博取年轻消费的欢心呢？我们只能拭目以待了。
