丰田在国内有着相当高的品牌信任度，归根到底，品质正是其立身之本，从产品看，丰田的车型既有百万级的埃尔法，也有不到十万的经济型车型，可以说能够满足不同消费者的需求，今天我为大家带来的这款丰田威驰就是既便宜又表现不错的一辆车，一起来看看吧。
丰田的车型在外观设计上并没有单一方面的强调，而是在实用性和年轻化中间做到了绝佳的平衡，威驰虽然为家族内的入门车型，但在前脸设计上依然融合了较多的家族元素，分层式中网采用上窄下宽的造型，内部为黑色横条格栅样式，两侧配有类似利爪板的导流槽造型，能在一定程度上提升整车的凶狠劲儿。
车侧给人以短小精干的感觉，车身并没有太多锋利的线条勾勒，而是通过相对柔和的型面变化来塑形，车门下方有一条逐步上扬的线条，营造了一种俯冲的视觉感，车窗线与车顶和车身线条紧密贴合，为了成本考虑，所以基本使用了黑色饰条封边。
车尾部分的造型相对简洁，尾灯采用了略偏上扬的楔形样式，一根贯穿镀铬条刺入两边灯组，灯腔内采用了半圆形灯带，点亮后略显呆萌，后包围组件略有外凸，两侧配有示宽灯，车尾下方并没有配备排气装饰，看得出一切均为实用性服务。
走进丰田威驰的车内，标准的T型中控通过精细的划分让每一个功能区域都非常明确，虽然材质均为硬邦邦的塑料，但边缘采用了仿缝线的设计，同时在不同色的饰条搭配下，衬托出了较有层次感的中控造型，除最低配车型外，其他车型均搭载了9英寸悬浮大屏，下方为出风口和空调控制区，相对简洁的旋钮不需要太长的学习时间。
9英寸大屏内置的车机系统同样注重实用性，在丰富性上稍有不足，可提供一定多媒体功能，但并没有标配GPS，不过用户可通过CarLife和原厂原机进行映射，从而对功能性进行扩展，另外标配的语音控制功能也可提升用户的便利度。仪表为三炮筒造型，红底的表盘带来了一定的运动性，机械的指针较为传统，但可清晰地显示所需信息。
虽然威驰在外观上看上去有些短小，但4435*1700*1490mm的身形尺寸和2550mm的轴距足以满足日常的空间需求，座椅造型简洁，前排相对单薄的造型主要是为后排空间考虑，椅面填充软硬适中，能提供不错的支撑性，但在舒适性表现稍差，后排可提供给176cm的乘客大约1拳4指的膝部余量，头顶略微受到车顶影响，仅有1指距离，对于一些高个乘客不太友好。
车内的储物槽设定较为常规，同时前排较后排更为丰富，手套箱内部还做了空间划分，随身的物品都可找到对应的放置位置，中央扶手区域较为简单，只配备了独立杯架而并未配置扶手箱，后排门板处也并未配备储物格。后备厢内堂并不太规整，主要受到轮拱处凸出的影响，但较大的深度和开口可保证日常使用，放下20/24/32英寸的拉杆箱也不在话下。
丰田威驰全系搭载了一台1.5L发动机，手动版和自动版在功率调校上略有不同，最大功率分别为81kW（110Ps）/82kW（112Ps），最大扭矩分别为138N·m/139N·m，分别匹配了5MT和CVT，虽然参数看上去并不是特别出彩，但在灵敏的油门设定下可获得积极的动力响应，不过这也仅限于起步和低速区间，进入高速时还是会感觉到再加速的吃力。
麦弗逊加纵臂扭转梁非独立悬架结构设定偏向舒适，在丰田的技术加持下，威驰的底盘开起来很整，在过滤一些常规颠簸路面时能较为得体，但应付一些细碎路面时稍显过滤能力不足，转向力度轻盈，是典型的日系风格。
写在最后
威驰的售价为7.38-9.48万，在10万元内的合资车型中有较强的竞争力，干练的外观和注重实用性的内饰都比较适合家用，如果你正在考虑一台经济型代步车，那这台丰田威驰是个不错的选择。
