对于遭受过年检“毒打”的车主，“取消年检”是他们共同的心声。年检费时又费力，关键还费车。很多车主抱怨，年检过后的车子瞬间“苍老”了几年，问题频出。

“取消年检”是不可能滴，起码这些年都不可能。但这些年明显可见交管部门对年检的松绑，兴许是个好兆头。

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这类车也能享受6年免检

2020年11月20日起，汽车年检新政落地。

在这次新规中，有一条十分重磅的调整，即：

在实行6年以内的非营运6座以下小微型客车免检基础上，进一步扩大免检范围，将6年以内的7-9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围。

也就是说，6年免检福利不再是5座车的专项，7-9座非营运小微型客车也能享受。

别小看这一政策，这大大减少了7-9座车被年检“毒打”的机会。以往，7-9座车每2年都要一次上线检，注意！是上线。才2年的新车，就要遭受鞭打，车主自然不乐意了。

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这些车不能享受6年免检

新规改革后，6年免检的对象是：9座（含）以下的非营运客车。

但并不代表在这范围内的车子都能100%享受6年免检政策，有下面4种情况的车子，就无法享受：

01 面包车

面包车的乘坐人数虽然小于9人，但并不在6年免检的范围内。

针对这个问题，公安部工作人员曾作出了回复：面包车实际使用中非法改装、客货混装等问题较多，由此引发的群死群伤事故时有发生，故此次暂不纳入免检范围。

那如何区分面包车？

根据根据公共安全行业标准《机动车类型术语和定义》（GA802-2014）里有明确说明：

1、平头或短头车身结构，单层地板

2、发动机中置(指发动机缸体整体位于汽车前后轴之间的布置形式)

3、高宽比(指整车车宽与车高的比值)小于等于0.90

4、乘坐人数小于等于9人，安装座椅的载客汽车，这类车被界定为面包车。

（近年行驶证上的车辆类型会直接写“小型面包车”）

02 非法改装被依法处罚的车辆

非法改装后，容易造成车身框架刚性的变化（减弱），车辆的安全风险系数会大幅提升。

所以此类车辆要求以高于标准频率进行检测，也是正常的。

03 发生过造成人员伤亡的交通事故的车辆

发生过严重交通事故的车辆同样存在安全隐患，也应该提高检测频率。

04 车辆自出厂之日起，超过4年未办理注册登记手续的，6年内仍按原规定每2年上线检测。

这里还需要提醒大家一个容易被误解的问题：

“6年免检”是指在这6年期间，免去上线检测，但并不是什么都不需要做。每隔2年还是要领取新的年检标志，现在可以直接在交管12123领取，不用再亲自跑车管所了。

所以，别忘了，每2年要做的事。

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6-10年的车，年检周期有变化

2020年年检改革中还有一条同样重磅的调整：超过6年不满10年的非营运小微型客车（面包车除外），检验周期由每年检验1次放宽至每两年检验1次。

年检周期有变化的只有6-10年的车辆，其他车辆的年检周期依旧。

调整后，所有车型的年检周期表可参照下表：