本文译自WebBikeWorld网站，作者Rick K.
懒得看全文的直接看结论
随着拉力车的流行，拉力服和拉力盔等装备也火了一把。花了不少钱买了拉力车，难道不再买套专业的拉力装备吗？AGV也顺势推出了新款拉力盔。
AX-8 Dual EVO（以下简称AX-8）是在2011年推出的AX-8 dual（以下简称上一代AX-8）的基础上重新设计的，不但提升了做工，还加入了一些独门绝技。噪音控制比原来更好，帽檐带来的抬头风压也有所降低。盔体使用了碳纤维，凯夫拉和玻璃纤维三重复合的材质。
总的来说呢，AX-8 Dual Evo是一款很优秀的拉力盔，而且比Arai Tour Cross 3之流至少便宜20%。
AGV AX-8 Dual Evo详评AX-8提供了白色、黑色和泰坦灰色三种纯色，也有其他的版花涂装，我们到手测评的是一顶泰坦灰色，漆面很优秀。
AX-8较上一代有以下升级：
1、更厚实的内衬，提升了舒适性。
2、优化了下颌部位的造型。
3、头盔底边上的吸震条更大更软，更好地减轻撞击伤害。
4、帽檐采用更结实的铝制螺丝固定。
漆面表层是一层看起来很厚的透明漆，应该能给底漆很好的保护。
镜片机构和尺寸标定都比AGV以前的头盔有提升，总体感觉这款盔能够向上挑战一下Arai Tour Cross 3在拉力盔里的领军地位。尤其是考虑到AX-8的价格要低30%。
有一点想特别表扬：嘴部和头顶的风道开关手感特别作实，是那种高级货的feel。AGV很聪明，在风道和镜片开关这种每次骑行都会用到的地方花点心思很容易就能提升用户满意度。
AX-8的下颌风帘能够防止过多的气流从下巴处漏进头盔，很多拉力盔都缺少这个实用配置。帽檐上巧妙地设计了一个导风槽，让这款盔实现了很低的抬头风阻。目镜框四周厚实的密封条使镜片密闭性特别好。系带设计也很用心，不但海绵垫比其他头盔更长，系带的末端也能很好地固定住不会甩来甩去，绝对秒杀Arai Tour Cross 3充满廉价感的系带。
本项得分：优秀。
AX-8的内部偏窄，适合椭圆头的骑士。尺码和越野版本的AX-8相同。我们测评的这顶L码的盔对于60cm头围的圆头骑士来说略微有点夹头，AGV标称适合59-60cm头围，还比较准确。超过60cm头围或者是偏圆头的骑士需要试试XL码。
从提供了三种尺寸的盔体来看，AGV对于拉力盔和越野盔还是挺下功夫的。小号盔体用于XXS到M号的头盔，中号盔体用于L到XL号，大号盔体用于XXL到XXXL号，大头骑士有福啊！
AGV宣传说对AX-8的内衬使用了加厚的亲肤纤维，提升了舒适性，降低了摘戴头盔时对皮肤的摩擦。实测也确实很舒胡，但是加厚了的内衬比我想象得略显松垮。
这款盔没有设置耳窝，所以安装蓝牙耳机的时候会有点小麻烦，但是塞眼镜腿儿还是挺轻松的。
这款盔的内衬可以单独购买，所以通过搭配不同尺寸的内衬，用户可以自己DIY出一顶比原厂出品更合适自己头型的头盔。Dri-Lex技术的内衬吸汗速干性能极佳，并且可拆洗。
本项得分：优秀。
拉力盔与越野盔最主要的区别就是，拉力盔有镜片，但绝不是给越野盔装个镜片那么简单。镜片和帽檐都需要系统地进行设计，因为拉力盔比越野盔有更多在铺装路面上使用的情况。
我们认为拉力盔在镜片设计上还有改进空间，比如，大多数拉力盔上都缺失镜片打开一小条缝隙用来除雾的卡位，AX-8也不例外。不过这款盔的镜座能够将2.12mm厚的镜片紧密地锁定在目镜框上。密封条设计得很巧妙，在目镜框上方和侧方设有一条密封条，在底边则设有双层密封条，保证下雨时也不会有水流进来。
AGV对这款盔的另一项升级是固定帽檐和镜片的铝制螺丝。这款盔可以拆下帽檐和镜片使用，但估计大多数用户不会这么干。
尽管有棱有角的外观设计有一点点影响侧方视野，突出的嘴部和鼻罩有点影响前方视野，但应该说视野还是优于拉力盔平均水平的。如果你戴惯了全盔，刚换上这款盔的时候，你会发现视野一下子宽广太多了。
帽檐与盔体之间设计了较宽的缝隙，让气流顺利通过，极大减少了抬头气流，在骑行中帽檐也没有任何的抖动或活动。帽檐的位置完美地遮挡了当头的烈日，也许你觉得不可思议，但是很多拉力盔的帽檐根本挡不住太阳，完全就是个摆设。
本项得分：极品。
前面提到过的手感很好的风道开关控制着一整列的风道口，提供了很好的通风性。嘴部通风口面积很大，里面有泡沫质地的过滤层，能有效防止大颗粒灰尘和虫子进入头盔内部。
下颌风帘阻挡了扰流从下巴进入头盔，保证了头盔内部气流按照设计思路来流动。头顶设计了三个独立的通风口，当我们骑行时，更希望能够单手一次性完成开闭操作，而不是反复操作三次。还好开关的位置并不难找。开关设置在了进气口的后面，这并不是常见的排布方案，但还挺好用，向后滑动打开风道，向前滑动关闭风道，凭着直觉去拨动就不会错。
头顶的通风不如嘴部通风那么好，但还是属于中等偏上水平。脑后的排气口保持打开不能关闭，负责让气流顺利排出盔外，调节盔内的温度和湿度。
总的来说，舒适的内衬材料和良好的通风都属于中等偏上水平，尤其是头顶的通风性，比Arai Tour Cross 3要强太多啦。
本项得分：优秀。
顶部风道和紧密地镜片密封条让头顶和两侧的噪音水平都控制得不错。我们注意到在头盔底部，脸颊内衬和盔体内衬相接的地方有一些风噪。两块内衬的缝隙让一部分噪音溜了进来，把手或手指挡在这个区域噪音就会戏剧性地小很多。我们建议AGV改良一下这个地方，把盔体内衬加厚或让两块内衬重叠，这样可以很好地降低噪音水平。
所以AX-8并没有达到它应有的噪音水平，但只需要一个小小的改良就可以让它变成最安静的拉力盔。
本项得分：良好。
玻璃纤维、凯夫拉和碳纤维三重复合材料的盔体让AX-8非常轻盈。L码的AX-8只有1514克重，在我们测评过的所有头盔中都属于最轻的。随便找几个来对比一下，HJC的碳素盔FS-15（XL码)也是1514克，Shoei家XL码的Hornet是1542克，直接竞争对手，同样L码的Arai Tour Cross 3竟然有1642克！
轻量化对于拉力盔来说太重要了，无论在铺装路面还是越野路面，减轻重量就意味着减轻脖子的负担。
本项得分：优秀。
AX-8的系带做了加长设计，系带的海绵垫很舒适，还设计了一根小绳来固定系带的末端防止它随风甩来甩去。系带使用了轻量化、可随意调整长度的双D扣。
三个不同尺寸的盔体提供了从XXS到XXXL的多种尺寸选择。
符合美国DOT、欧盟ECE和澳大利亚AS/NZ安全认证。
AGV提供了购买日期后一年或生产日期后三年的质量保证。
结论AX-8毫无疑问是目前为止我最喜欢的拉力盔。AGV不但质量有所提升，还给这款盔加入了很多在拉力盔领域独一无二的特色设计。
你可以用两种方式来看待AX-8的价格：一方面它可能比一些功能性更简单的头盔贵一些，但你的多花的钱绝对能在质量和功能性上得到回报。另一方面，AX-8比它的竞品Arai Tour Cross 3便宜了30%，而且综合性能还更强。
考虑到质量和性能，我们认为它的定价是合理的。如果你想在价格和性能之间寻找平衡点，AX-8绝对能满足你的要求。end
版权声明：
本文翻译自WBW网站文章AGV AX-8 Dual EVO Review。
作者：Rick K.，译者：总理。
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