汽车螺丝（汽车螺丝没有扭动痕迹）

汽车螺丝没有扭动痕迹，就没有被修理过吗，其实不管是新车老车，理论上只要用扳手扭螺丝，就必然会留下痕迹。

只不过呢，像新车，由于原厂工艺的原因，痕迹足够小到看不出来。

首先呢，我们得排除一些带漆的螺丝，因为这些螺丝，是装配以后喷的油漆，比如引擎盖，翼子板，油门，车门处螺丝，都是先装备完毕以后再喷一次漆的，那表面的当然是看不到任何的痕迹。

而那些表面没有油漆的螺丝，也看不到扭动痕迹呢？则跟这个工具工艺要求有很大的关系。

我们先来说说装配工具。

比如说用大扳手或者钢丝钳扭螺丝时，就会留下严重的痕迹。

因为螺丝只有两面受力，那钢丝钳偏差大，跟螺丝之间的接触，由面接变成点接，点受力后螺杆螺母就会留下痕迹。

而一个精度高的螺丝套筒跟螺母的接触更加严密，套筒跟螺母之间没有多余的间隙。

这个时候，螺母受力均匀，跟套筒的接触面积大，因此磨损痕迹自然会小些。

而从另外方面来说呢，扭螺丝的过程中没有控制好力度，螺丝承受力矩过大的时候，不仅容易造成滑丝断丝，螺母表面留下的痕迹也会更加的明显。

那说到这里，我们就可以猜到生产线上有螺丝为什么没有痕迹了，在各大主机厂里，会运用大量的专用设备，比如说像机器人，高精度的扭矩枪，专用的夹具等等，会根据不同部分的螺丝测试出合适的力矩。

而扭螺丝过程中对于力度，速度，角度都是有很高的要求。

在工具精度足够高的情况下，按照标准，扭螺丝，螺丝表面的痕迹自然就变得微不可查。

而汽修厂的维修工艺，则是根据特定的条件所制定的，那必须在有限的维修条件下进行。

比如，没有机器人，只能靠人力，那没有高精度的扭矩枪，只能用普通的机械式扭力扳手。

所以，在设备条件限制下，汽修厂的肯定是比不上主机厂。

那么，说到这里，肯定有人会问，是不是汽车出厂以后，只要修理过螺丝就一定会留下痕迹啊，那也不一定。

要看他觉得有没有必要，或者说呢，他想不想让你发现痕迹。

像早在十几，二十年前的部分家电维修人员拆螺丝的时候，就不会留下痕迹，具体的做法就是用绸缎或是一些橡胶，把给包裹上。

而汽修厂，也有办法不留任何痕迹啊，当然，这取决于被修理车辆的价值。

或者说像些二手车，拆卸不留痕迹的办法有很多，最简单的就是用专用工具，比如说一种螺丝套膜。

拆卸螺丝之前，把这个套膜扣在被拆解的螺杆螺母上。

套筒装上去，受力部分的由套膜来承担，这样拆卸螺丝就不会留下任何痕迹。

所以，总的来说，凭借观察螺丝扭动痕迹来判断是否修理过呢？并不是完全可靠的。

关键部分，你比如说像发动机的置顶螺丝，用了无痕的拆卸工具，发动机即使修理过也不一定能看出来，其他部分的也是如此。

在利益的驱使下，无痕拆卸修复，也是存在的。