客户反映：该车进厂保养之后，车辆出场之后行驶一百多公里时发动机故障灯和侧滑灯突然点亮此次进厂要求彻底解决，接下来我们就来聊聊关于丰田汉兰达发动机没油?以下内容大家不妨参考一二希望能帮到您!
丰田汉兰达发动机没油
客户反映：该车进厂保养之后，车辆出场之后行驶一百多公里时发动机故障灯和侧滑灯突然点亮。此次进厂要求彻底解决。
故障确认：检查故障属实，读取故障码，发现是P0420(催化剂系统效率低于下限值B1)O2SB1S2数值是0.13V,0.09V,0.58V,0.60V,0.68V，数值异常，而其它空燃比和氧传感器的数值正常，此车保养前是无故障，故障是在保养后出现的，当时此车做了节气门和喷油嘴清洗，故判断是由于清洗剂残留在三元催化净化器中，造成氧传感器信号异常，导致ECM判断错误造成发动机故障灯点亮。清除故障码就交车当车辆出场行驶百十公里，发动机故障灯再次点亮。故障码依旧是P0420(催化剂系统效率低于下限值B1).
故障检修：
1.要解决此故障，首先我们要了解P0420(催化剂系统效率低于下限值B1)的含义是ECM用安装三元催化净化器（TWC）前方和后方的传感器来监视其效率。第一个传感器，即空燃比传感器向ECM发送催化处理之前的信息。第二个传感器，即加热型氧传感器向ECM发送催化处理之后的信息。ECM计算三元催化净化器的氧存储容量，从而检测三元催化净化器内任何老化情况。如果发生老化，则ECM将亮起MIL并设置DTC.
2.了解了P0420的故障机理，我们再根据此车故障发生的情况来分析，由于此车是清洗节气门和喷油嘴后出现的故障，三元催化净化器老化是不可能的，重点检查空燃比和氧传感器的数值变化，利用主动测试发现在增加减少（-12.5%-24.5%）燃油喷射量时O2SB1S2的数值在2秒钟内就从0.05V变到0.89V或从0.89V变到0.05V频率过快（正常应在10S内缓慢的变化）异常。氧传感器应当无异常，难道三元催化净化器老化。
3.为了排除氧传感器的故障，更换一个正常车辆的氧传感器，再次利用主动测试增加减少（-12.5%-24.5%）燃油喷射量时O2SB1S2的数值仍然在2秒钟内就从0.05V变到0.89V或从0.89V变到0.05V，数值无任何变化，排气系统无漏气现象，空燃比数值又正常，而氧传感器监测到的含氧量随燃油增减同时瞬间变化，说明TWC不起净化作用。确认故障出在TWC内部。
4.确认到故障部位，我们重新分析问题，此故障是清洗节气门和喷油嘴后出现的，不可能三元催化净化器就这么快老化，会不会是进气道和缸内积碳过多，清洗后积碳覆盖在三元净化器表面，造成三元净化器效率低，导致ECM误判，清洗三元净化器试车一周故障未再现。
维修总结：维修思路清晰，技师很好利用检测仪的功能快速解决问题，避免客户的抱怨
