转眼就初四了，想必那些回老家过年的车主，特别是电动车车主正窝在堂火边小憩。此时，吃也好，喝也好，与家人聊天也罢，哪怕是重复重复再重复地看春晚也好，只要不开车，一切都是温馨，惬意的。

记者也本想趁着假期还没结束，回平江老家看看。一遍遍翻看里程，查找补能站，发现一台满电续航440公里的特斯拉，竟然不敢轻易上路。原因只有一个：无法确保后续补能。

既然再次确定不便回老家，那就在长沙游车河：大家都走了，全城我“最大”！

长沙有多大？50分钟跑一圈

如果围着绕城高速把长沙跑一圈，这意义真不大。所以，记者选择了从谢子龙影像艺术馆出发，沿湘府路高架转万家丽路高架，北上星沙联络线，北二环向西，经西二环折返谢子龙这条线路，全长63公里，沿途红绿灯不超5个。

如果放在平时，这一圈没个俩小时估计跑不下来，上不去的湘府路大桥，堵堵停停的万家丽高架劳动路到人民路段，甚至晚高峰的西二环都可能让驾驶者抓狂。而大年初四的长沙快速路圈甚至可以充分发挥电动车的驾驶辅助系统，全程80km/h的时速几乎都不用踩刹车。就这么毫无阻碍地跑上一圈，仅仅用时50分钟，车机音乐中的一页歌单都还没放完。

以一辆满电特斯拉为耗能参照，实际里程与续航耗损的数值相差大概12km，这当中不排除车内3档空调暖风，2档座椅加热，以及车机全程音乐和APP使用所导致的车辆电耗。总体来说，春节期间的长沙室外环境并不会对电动车续航造成太大折损，正常情况下一台标定续航400公里左右的电动车能安安稳稳在长沙转上四五天不用充电。

畅通的长沙城没人抢桩咯

正常情况下，我们应该开着电动车到高速上做测试，看看是否春运路上的补能情况。但之前我们就曾撰文提醒车主，虽然春运期间湖南高速上新增了不少充电桩和高速充电站，但依然需要车主做好提前规划，避免尴尬。为此，我们也不想“被”尴尬在路上，转向长沙城内的春节充电测试。

说是测试，实际更像是“炫电”——炫耀完全不费劲地充电资源。

记者首先跟着特斯拉车机上提示的长沙12处超充站挨个走上了一圈。所到之处，除了偶然碰上几辆临时来充电的特斯拉，大部分超充桩都在空闲中。如果一定要说哪里最繁忙，或许就是地处市中心的IFS地下停车场充电站。当然，这里并非超充桩，且楼上有着特斯拉的城市展厅。

据了解，就在年前，特斯拉位于步步高星城天地体验店开业，这已经是特斯拉在长沙的第六家店面。可即便如此，目前效果和客流最突出的仍是位于IFS的首店。特别是春节期间，长沙众多商圈的人气都不如市中心繁华。比如万达广场，虽说商场内汽车展厅众多，但商场整体人气不济；而与黄兴路步行街接壤的悦方因人流密集，哪怕只有三家汽车展厅，但人气都显得极为热闹。

公共资源一大把，快充快回家

除了品牌充电站，记者还分别来到长沙几处较大的公共充电站。无一例外，找到充电桩给车充电并不难，大多充电桩都处于空闲可用状态，只是相较平日，充电的车少了不少。

位于鸭子铺附近一家大型充电站内，记者看到，平日不少的士和私家车都会来这充电，一来是充电桩多，二来中午时间的充电费用还较为低廉，而春节期间，来此处充电的车辆大大减少，偶尔碰见一两辆私家车来此补电，也是短短充个半小时就匆匆离去。记者上前询问，车主回答，“临时补下电，能保证开回去就行了，何必在外面抢桩呢？”

倒是位于河西缤纷奥克斯附近的一家大型充电站，因为常年多是服务电动出租车，春节期间充电情况还是较为繁忙。一名来自曹操专车的司机告诉记者，“我们跑车都已经有个套路线路，大概到了中晚饭自然就开到特定充电站附近了。充个电，顺便吃个饭，赶着去抢单呢。”

【记者后记】

春节在长沙开车真的爽

如果你问我，春节期间开着一辆纯电车在长沙瞎晃悠，是什么样的感受？

我就只能回答一个字——爽！

完全不用担心堵车，也不存在什么早晚高峰，去哪都很快。完全不担心充电，专充、公共充电选择都很多，虽然充电比加油慢不少，但我不急啊。也不担心车位吃紧，公共停车位资源比平日空出太多，即便是最繁华的五一商圈依然不难找到停车位。再加上电动车自身的安静、科技配置高等硬件优势，此时开台电动车游车河，那是最舒坦的时刻。

当然，这一切的前提是，大家不必面对忙碌的工作，不用争抢一时的红绿灯，不必费心想着太多的生活日常。随着春节的结束，甚至就在初六、初七大家开始逐渐返程回长时，这样的舒坦开车环境就会消失，随之而来的便又是以往那些烦恼：堵车烦、停车难、充电焦虑等等。

而这些烦恼，我想，在新的一年会逐渐得到解决。

不要烦躁，安心开车，欢迎回到长沙！

潇湘晨报记者毛传

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