本篇为大家介绍世界上最大的十艘（种）船舶。

TI欧洲号超级油轮

何谓最大呢？咱是普通人，对排水量没什么直观感受，所以我们就按长度来排列哪个更大吧。

第十名：量子级游轮

“量子”级游轮（Quantum-class cruise ship）目前有四艘在服役，一艘在建造。船东是总部位于美国迈阿密的皇家加勒比游轮公司（RCCL）。

2011年2月，皇家加勒比游轮公司宣布一项名为“阳光计划”的项目，建造新一代豪华游轮。首艘“海洋量子”号（MS Quantum of the Seas）于2013年8月在德国帕彭堡的迈尔造船厂（Meyer Werft）开工建造，2014年8月下水，2014年10月投入营运。目前“海洋量子”号以上海为母港，经营亚洲市场。

2014年8月9日海洋量子号于迈尔造船厂下水

“量子”级游轮这几艘长度在347.1米至348米，各艘略微不同，宽49.5米，吃水8.8米，排水量168600吨。船上正常旅客容量为4200人，船员1500人。

海洋量子号游轮

第九名：绿洲级游轮

“绿洲”级游轮（Oasis-class cruise ship）的船东也是皇家加勒比游轮公司，目前也是有四艘服役，一艘在建。

“绿洲”级前两艘由STX欧洲集团的芬兰造船厂建造，后三艘由STX的法国造船厂建造，不过这法国船厂在2017年被意大利的芬坎尼蒂收购了。

“绿洲”级首艘“海洋绿洲”号（Oasis of the Seas）2007年11月开工建造，2008年11月下水，2009年12月投入营运。

2019年11月海洋绿洲号花费1.65亿美元在西班牙完成设施升级

“绿洲”级各艘尺寸吨位有所差别，长度在360~362米，宽60.5米，吃水9.3米，排水量225200~227700吨。船上正常旅客容量为5500人，船员2200人。

绿洲级游轮第二艘，海洋诱惑号

第八名：Valemax矿砂船

Valemax是世界第一大铁矿石生产和出口商巴西淡水河谷公司（Vale）拥有或者租用的超大型铁矿石运输船。

Valemax首艘Vale巴西号

Valemax计划建造68艘，目前已经建成65艘投入营运。有多个船厂建造，如韩国大宇，我国的渤海造船厂，青岛北海船舶，扬子江船业，日本海洋联合等。船东也有多家，从开始的巴西淡水河谷到阿曼船务公司，我国的山东航运，中国远洋散货等。

建造中的Vale大连号，旁边是一艘75000吨的货船

该型船的首艘Vale巴西号（Vale Brasil，2014年前为Ore Brasil ）于2011年5月开始营运。该型船的尺寸吨位也各有差异。以Vale巴西号为例，长362米，宽65米，吃水23米，满载排水量402300吨。

第七名：TI超级油轮

TI超级油轮（TI-class supertanker）有四艘，由韩国大宇建造，船东为希腊的赫勒斯邦集团。2004年比利时的Euronav航运公司和美国海外船运集团（Overseas Shipholding Group, OSG）共同买下并把船名更改。

TI超级油轮长380米，宽68米，吃水24.5米，满载排水量509480吨。

TI型第三艘赫勒斯邦塔拉号，2004年7月改名TI欧洲号

第六名：卑尔根皇帝级油轮

“卑尔根皇帝”级（Berge Emperor）有两艘，分别是“卑尔根皇帝”号和“卑尔根皇后”号（Berge Empress），由日本建造。首艘“卑尔根皇帝”号于1975年8月下水，两船由挪威船运公司所有，后于1985年被转手并报废。两船长391.83米，宽68.05米，吃水22.7米，满载排水量423700吨。

卑尔根皇帝号

同时期瑞典也造了两艘尺寸和排水量都相近的油轮“Nai Superba”和“Nai Genova”号。这两船长381.92米，宽63.3米，满载排水量409400吨。首艘“Nai Superba”号于1978年3月下水。这两艘船也跟“卑尔根皇帝”级命运差不多，经多次转手后于2000年拆解。这里就暂且一起把它们排在第六吧。

Nai Superba号油轮

上世纪八九十年代，世界局势动荡，波斯湾战火不断，原油需求下降，而且多次发生泄漏事故，加上各国环保政策，巨型油轮的前景不乐观。到了21世纪，随着油价一路飙涨和技术进步，TI这种超级油轮又才出现。

第五名：开拓精神号起重船

“开拓精神”号（Pioneering Spirit）是瑞士全海集团（Allseas Group）设计，韩国大宇建造的一艘巨型起重船。该船耗资26亿欧元，于2013年1月下水，2015由原名Pieter Schelte改为“开拓精神”，2016年8月投入营运。“开拓精神”号为双体结构，长382米，宽124米，吃水10-27米，总吨位403340吨，最大吃水深度时总吨位达1000000吨。如果以吨位计算，也是世界上最大的船了。

开拓精神号

“开拓精神”号可以运载各种大体积大重量的构件，升举能力达到48000吨。

运载大型构件的开拓精神号

第四名：巴尔赞集装箱船

第四名这个集装箱船，有多艘多种型号都处于同一长度相近吨位。如巴尔赞，马斯基，胜利，东方等。它们的长度都在399~400米之间，所以就都排在这第四名吧。以比较新的“巴尔赞”级（Barzan）为例，这是阿拉伯联合运输公司（UASC）的6艘集装箱船，由韩国现在重工建造。首艘“巴尔赞”号于2014年下水，2015年投入营运。“巴尔赞”号长400米，宽58.6米，吃水16米，可载18800个标准集装箱，总吨位195600吨，载重吨位206400吨。该船一个特点是使用液化天然气作为燃料，排放量比国际海事组织设定的2025年排放标准还低近50%。

巴尔赞第三艘阿尔祖巴拉号

第三名：埃索大西洋级油轮

“埃索大西洋”级有两艘，分别是“埃索大西洋”号（Esso Atlantic）和“埃索太平洋”号（Esso Pacific）。两船都是日本日立造船建造，分别于1977年10月和1977年6月下水，船东为利比里亚埃索油轮公司。两船长406米，宽71米，吃水25.3米，最大吨位590300吨。两船后也经多次转手和改名，最后于2002年8月和9月拆解。

埃索大西洋号

第二名：巴替累斯级油轮

“巴替累斯”级（Batillus）有四艘，由法国圣纳泽尔大西洋造船公司建造，船东为壳牌公司船队。首艘“巴替累斯”于1976年下水。“巴替累斯”级长414.22米，宽63米，吃水28.5米，满载吨位630900吨。这四艘“巴替累斯”级于1983年至2003年分别报废拆解。

“巴替累斯”级第三艘皮埃尔·吉约马号

第一名：海上巨人号油轮

“海上巨人”号（Seawise Giant）是到目前为止世界上最大的船舶，由日本住友重工建造，1975年9月下水。“海上巨人”号长458.45米，宽68.8米，吃水24.6米，满载吨位657000吨。“海上巨人”号也被转手和改名多次，期间还在波斯湾被击沉过，可谓命运坎坷。最后于2010年1月在印度亚兰被拆解。关于“海上巨人”号，将另篇再作介绍。

海上巨人号油轮

关于世界上最大（最长）的十艘船舶介绍完毕。

以前编者有种错觉，以为航母就是最大的船了。那么最大的航母是哪艘呢？

世界上最大的航空母舰是美国的“企业”号（USS Enterprise CVN-65），该舰1960年9月下水，1961年11月服役，2012年12月退役。“企业”号长342.3米，飞行甲板最宽处78.4米，比“尼米兹”级略大一点，但排水量比“尼米兹”级少些，满载为94000多吨。

企业号航空母舰

另外，“前奏”号可能表示不服。

“前奏”号（Prelude FLNG）是壳牌公司的海上浮动液化天然气平台。由韩国三星重工建造，2013年12月下水，2018年12月投入营运。“前奏”号长488米，宽74米，满载吨位超过600000吨。

但“前奏”号并没有航行能力，需要拖船进行移动，是一个类似钻井平台的海上浮动设施，所以并不属于传统意义上的船舶。

依靠拖船航渡中的前奏号

LNG船在前奏旁装载液化天然气

前奏号作业示意图

全文完，谢谢观看！

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