本篇为大家介绍世界上最大的十艘(种)船舶。
TI欧洲号超级油轮
何谓最大呢?咱是普通人,对排水量没什么直观感受,所以我们就按长度来排列哪个更大吧。
第十名:量子级游轮“量子”级游轮(Quantum-class cruise ship)目前有四艘在服役,一艘在建造。船东是总部位于美国迈阿密的皇家加勒比游轮公司(RCCL)。
2011年2月,皇家加勒比游轮公司宣布一项名为“阳光计划”的项目,建造新一代豪华游轮。首艘“海洋量子”号(MS Quantum of the Seas)于2013年8月在德国帕彭堡的迈尔造船厂(Meyer Werft)开工建造,2014年8月下水,2014年10月投入营运。目前“海洋量子”号以上海为母港,经营亚洲市场。
2014年8月9日海洋量子号于迈尔造船厂下水
“量子”级游轮这几艘长度在347.1米至348米,各艘略微不同,宽49.5米,吃水8.8米,排水量168600吨。船上正常旅客容量为4200人,船员1500人。
海洋量子号游轮
第九名:绿洲级游轮“绿洲”级游轮(Oasis-class cruise ship)的船东也是皇家加勒比游轮公司,目前也是有四艘服役,一艘在建。
“绿洲”级前两艘由STX欧洲集团的芬兰造船厂建造,后三艘由STX的法国造船厂建造,不过这法国船厂在2017年被意大利的芬坎尼蒂收购了。
“绿洲”级首艘“海洋绿洲”号(Oasis of the Seas)2007年11月开工建造,2008年11月下水,2009年12月投入营运。
2019年11月海洋绿洲号花费1.65亿美元在西班牙完成设施升级
“绿洲”级各艘尺寸吨位有所差别,长度在360~362米,宽60.5米,吃水9.3米,排水量225200~227700吨。船上正常旅客容量为5500人,船员2200人。
绿洲级游轮第二艘,海洋诱惑号
第八名:Valemax矿砂船Valemax是世界第一大铁矿石生产和出口商巴西淡水河谷公司(Vale)拥有或者租用的超大型铁矿石运输船。
Valemax首艘Vale巴西号
Valemax计划建造68艘,目前已经建成65艘投入营运。有多个船厂建造,如韩国大宇,我国的渤海造船厂,青岛北海船舶,扬子江船业,日本海洋联合等。船东也有多家,从开始的巴西淡水河谷到阿曼船务公司,我国的山东航运,中国远洋散货等。
建造中的Vale大连号,旁边是一艘75000吨的货船
该型船的首艘Vale巴西号(Vale Brasil,2014年前为Ore Brasil )于2011年5月开始营运。该型船的尺寸吨位也各有差异。以Vale巴西号为例,长362米,宽65米,吃水23米,满载排水量402300吨。
第七名:TI超级油轮TI超级油轮(TI-class supertanker)有四艘,由韩国大宇建造,船东为希腊的赫勒斯邦集团。2004年比利时的Euronav航运公司和美国海外船运集团(Overseas Shipholding Group, OSG)共同买下并把船名更改。
TI超级油轮长380米,宽68米,吃水24.5米,满载排水量509480吨。
TI型第三艘赫勒斯邦塔拉号,2004年7月改名TI欧洲号
第六名:卑尔根皇帝级油轮“卑尔根皇帝”级(Berge Emperor)有两艘,分别是“卑尔根皇帝”号和“卑尔根皇后”号(Berge Empress),由日本建造。首艘“卑尔根皇帝”号于1975年8月下水,两船由挪威船运公司所有,后于1985年被转手并报废。两船长391.83米,宽68.05米,吃水22.7米,满载排水量423700吨。
卑尔根皇帝号
同时期瑞典也造了两艘尺寸和排水量都相近的油轮“Nai Superba”和“Nai Genova”号。这两船长381.92米,宽63.3米,满载排水量409400吨。首艘“Nai Superba”号于1978年3月下水。这两艘船也跟“卑尔根皇帝”级命运差不多,经多次转手后于2000年拆解。这里就暂且一起把它们排在第六吧。
Nai Superba号油轮
上世纪八九十年代,世界局势动荡,波斯湾战火不断,原油需求下降,而且多次发生泄漏事故,加上各国环保政策,巨型油轮的前景不乐观。到了21世纪,随着油价一路飙涨和技术进步,TI这种超级油轮又才出现。
第五名:开拓精神号起重船“开拓精神”号(Pioneering Spirit)是瑞士全海集团(Allseas Group)设计,韩国大宇建造的一艘巨型起重船。该船耗资26亿欧元,于2013年1月下水,2015由原名Pieter Schelte改为“开拓精神”,2016年8月投入营运。“开拓精神”号为双体结构,长382米,宽124米,吃水10-27米,总吨位403340吨,最大吃水深度时总吨位达1000000吨。如果以吨位计算,也是世界上最大的船了。
开拓精神号
“开拓精神”号可以运载各种大体积大重量的构件,升举能力达到48000吨。
运载大型构件的开拓精神号
第四名:巴尔赞集装箱船第四名这个集装箱船,有多艘多种型号都处于同一长度相近吨位。如巴尔赞,马斯基,胜利,东方等。它们的长度都在399~400米之间,所以就都排在这第四名吧。以比较新的“巴尔赞”级(Barzan)为例,这是阿拉伯联合运输公司(UASC)的6艘集装箱船,由韩国现在重工建造。首艘“巴尔赞”号于2014年下水,2015年投入营运。“巴尔赞”号长400米,宽58.6米,吃水16米,可载18800个标准集装箱,总吨位195600吨,载重吨位206400吨。该船一个特点是使用液化天然气作为燃料,排放量比国际海事组织设定的2025年排放标准还低近50%。
巴尔赞第三艘阿尔祖巴拉号
第三名:埃索大西洋级油轮“埃索大西洋”级有两艘,分别是“埃索大西洋”号(Esso Atlantic)和“埃索太平洋”号(Esso Pacific)。两船都是日本日立造船建造,分别于1977年10月和1977年6月下水,船东为利比里亚埃索油轮公司。两船长406米,宽71米,吃水25.3米,最大吨位590300吨。两船后也经多次转手和改名,最后于2002年8月和9月拆解。
埃索大西洋号
第二名:巴替累斯级油轮“巴替累斯”级(Batillus)有四艘,由法国圣纳泽尔大西洋造船公司建造,船东为壳牌公司船队。首艘“巴替累斯”于1976年下水。“巴替累斯”级长414.22米,宽63米,吃水28.5米,满载吨位630900吨。这四艘“巴替累斯”级于1983年至2003年分别报废拆解。
“巴替累斯”级第三艘皮埃尔·吉约马号
第一名:海上巨人号油轮“海上巨人”号(Seawise Giant)是到目前为止世界上最大的船舶,由日本住友重工建造,1975年9月下水。“海上巨人”号长458.45米,宽68.8米,吃水24.6米,满载吨位657000吨。“海上巨人”号也被转手和改名多次,期间还在波斯湾被击沉过,可谓命运坎坷。最后于2010年1月在印度亚兰被拆解。关于“海上巨人”号,将另篇再作介绍。
海上巨人号油轮
关于世界上最大(最长)的十艘船舶介绍完毕。
以前编者有种错觉,以为航母就是最大的船了。那么最大的航母是哪艘呢?
世界上最大的航空母舰是美国的“企业”号(USS Enterprise CVN-65),该舰1960年9月下水,1961年11月服役,2012年12月退役。“企业”号长342.3米,飞行甲板最宽处78.4米,比“尼米兹”级略大一点,但排水量比“尼米兹”级少些,满载为94000多吨。
企业号航空母舰
另外,“前奏”号可能表示不服。
“前奏”号(Prelude FLNG)是壳牌公司的海上浮动液化天然气平台。由韩国三星重工建造,2013年12月下水,2018年12月投入营运。“前奏”号长488米,宽74米,满载吨位超过600000吨。
但“前奏”号并没有航行能力,需要拖船进行移动,是一个类似钻井平台的海上浮动设施,所以并不属于传统意义上的船舶。
依靠拖船航渡中的前奏号
LNG船在前奏旁装载液化天然气
前奏号作业示意图
全文完,谢谢观看!
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