本次穿越以多伦为中心，第一日多伦-古墓线-鸡窝坑-小羊场大沙坡-地下森林-下营盘-影视城-秃坑沙漠-多伦

第二天多伦湖-滦河河道

这些路段T60其实素车问题也不大，只要选好路线配合驾驶技术都可以顺利通过。

这次两辆改装的T60和一台素T60还有几辆纳瓦拉同行，从动力来说2.0T的版本肯定要比纳瓦拉强一些

所以素车T60的动力还是不错的，我改装以后发现动力损失至少20%，虽然提升了通过性，但是冲沙坡的能力降低了很多。同一个沙坡对比素车和改装的到坡底的初速度就有很大差距。

剩下的体会边看图边聊

货箱满满的救援装备 特别提一下手拉葫芦真是很好的救援装备 角度使用灵活

多伦北边的环线是第一日路线（俗称古墓线）多伦穿越经典路线 是一座被盗掘的辽代贵妃墓

南部是第二日多伦湖路线

因为路线中有很多涉水通过河道区域，请一定要找当地的领队，下河前探明情况再通过。

出发日的例行油液底盘检查，发现后轴缠了渔网和玉米杆。应该是上次穿永定河留下的，用刀清理干净，顺便检查下管线有没有受损。

环线穿越过得第一个河 大家都很兴奋 冲得都很猛 但是还是提醒大家慢过水 因为水下障碍物不明

PS 我超喜欢这个大红色大通 无奈去年9月买车的时候销售说北京这个颜色不能上牌

之前传2.4L版本过水以后机油压力会报警，这次三辆2.0T的车都没出现类似问题

车友的狗~每次停车都爬窗边思考人生

车友小新的T60 这款牛栏杠看着真威武 小米9的拍摄素质还OK 但是我觉得没有发布会中吹嘘的那么好

2X的光学变焦以后画质下降明显

再来张过水的照片 冲得猛拍照真心好看 但是……请看下图

过水冲太猛不幸爆胎 左前上支臂弯曲

在这辆车之前大概有20多辆车通过了这条河，而且大家冲得都挺猛都没事。

所以即使前车都顺利通过的情况下，过水仍需谨慎，水下的状况是多变的。

上支臂弯了 前轮成了内八字 以大通的保有量和售后能力，在短时间根本拿不到配件，所以暂时只能大锤砸回去。

PS 马云家现在有两款加强上支臂，北京速锐也会推出产品。越野的朋友可以关注一下。

对于更高以后的越野车，原车千斤顶就非常鸡肋了

猴爬杆对于这样的情况非常方便，皮卡的空间很大，很适合作为队伍保障车带救援物资

我选择了买48寸的，小双正好放下，大部分情况都足够用了。

除了1:1越野也来玩KM厂家新款的1:6短卡

模型车的动力和车重配比非常暴力 所以真车上不去的坡，模型车凭借动力优势可以很轻松上去

越野怎么会没有救援 这里上演了一辆陷车，来救援的车也陷，后来救援的4辆车也跟着陷车的尴尬境地。幸好人多车多带得装备全。

黄色的草原也挺有味道的，夏天和冬季多伦都有不同的风景

和大红T60合影 真心觉得大通镀铬中网太土了 我研究贴膜改黑的方案失败了 因为弧面太多难度太大

关于可撕喷膜用过的朋友都说不好 原因在于中网在车前端 高速行驶会撞虫子 漆面掉了非常丑……

继续救援，这一天各种救援，挖沙子挖得腰疼……

这个大沙坡正面上玩腻了，H5丢队开启倒车上坡新体验

话说倒挡扭矩大是真的

夕阳下长长的车队

手机随手拍一张

昨晚夜穿途中误入了河道，弄了一身泥巴涂装回来

皮卡车就是这样才好看

第二日穿越多伦湖

河道的泥巴还是很多的 这个时候就需要保持速度和距离

前车停车可能造成后面大部队起步艰难

冰面上修整，前车去探路了

身残志坚的小新，因为没有准备AT备胎，换上原厂备胎继续干。

这里说一下，我研究了很多车友的备胎。

精英以上车型备胎和原车轮毂是一样的，精英以下是这种简配的轮毂

个别车友的备胎尺寸和原车一致，但是花纹不一致

因为担心车队通过泥潭越靠后路况越差，所以队伍让素车优先通过……

结果第二辆车就陷了 一辆素H5

进这种泥地除了要穿雨靴，还要带块脱困板踩在脚下增加受力面积。

第一次救援没有照片了……H5的后拖车钩被拽飞了 所以只能从前面拉了

FJ 坦途双绞盘强力救援组合

随着救援时间的推移，H5陷得更深了。一个12000磅绞盘根本拉不到。所以加了动滑轮和增加一台绞盘一起拉。 这里用脱困板做缆旗，这种情况下缆绳断是很恐怖的事情，要早期预防。

回到公路的时候已经是下午了，看这种天气没办法户外做饭了，只能赶到大滩结结实实的来一顿涮肉

发两张回程的图收尾~~

发两张回程的图收尾~~

最后一张留给1W公里二保

BY 爱卡汽车卡友-灯光师刘钊