理想L7是理想汽车的首款5座车型，长度达到5050mm，定位中大型SUV，新车将在2月8日正式上市，2月9日就能够出现在全国的展厅，届时我也可以第一时间为大家进行实拍。

L7共有两款车型，分为Pro版和Max版，指导价分别为33.98万元和37.98万元，命名方式和排序与苹果CPU差不多，Max版多出一个后排电视还有两个扬声器，其余主要差别在于辅助驾驶相关硬件上的不同。

在外观方面还是那个一体式星环灯的设计，星环灯两侧的断点和颜色都恰到好处，并且开启辅助驾驶时的淡蓝色灯光让有了心动的感觉。

L9上市已经半年了，上市发布会上看到贯穿式日行灯我承认我根本没在意过，但在路上，每当迎面驶来L9时，首先能一眼认出，随后就是惊艳，一次、两次、好多次之后还是惊艳。

不愧是出自于保时捷911的设计团队之手设计的外观。

车身侧能够发现在后风挡玻璃上有了溜背的趋势，这是理想设计师本杰明最爱的车身比例，这种车身比例缓解了一些L8、L9车身过长的视觉感受，期待实车体验。

尾部的牌照架放在了保险杠上，不过天地门的尾厢在理想汽车上短期内是看不到了。

内部造型还是L9/L8的同款设计，最大的区别在于5座的布局，让我们看看L7“值”在什么地方。

首先5座版本有着足够的腿部空间、后排有520mm长的坐垫，这些是基础。

然后我最担心的靠背后仰角度可以达到40度，作为参考，2021款迈巴赫后排最大俯仰角度是43.5度，满意！

我认为这几项评价后排的基础标准都达标了，所以每增加一处的优点都可以算是锦上添花，首先中央扶手与前排扶手箱宽度一致，在视觉上甚至能够达到四座车型的效果，扶手箱打开、回收的力度很轻盈，并且能感受到辅助的力，优雅。

门板扶手延伸的肘托要比L9/L8更长，虽不起眼但在开门时起到的辅助作用不小。

在前排座椅靠背上比L8/L9多出了脚托，虽然这三台车都有女王副驾的模式，但操作的便利远远赶不上脚托来得又快又方便。

后备箱深度达到了1108，要比L8/L9坐满6人的状态下大得多。

对我来说的王炸来了，可以前后贯通形成一个2.3米的大床，在前三款6座车型上虽然搭配充气床垫能够形成一个平整的床，但由于第二排没办法完全放倒，所以长度有限，L7上2.3m的距离足够我在车里放松的睡上一夜了。

虽然Max版本增加了后排屏幕，但遗憾的是我最喜欢的冰箱连选配都不支持，冬天的热饮、夏天的冷饮带来的幸福感不必多言，哪怕小，有一个冰箱也好。

此外的配置方面L7与L8保持高度一致，座椅通风、座椅按摩、辅助驾驶系统、行走机构、魔毯悬架等功能做到了互通有无。

动力方面依旧强劲，5.3秒就能达到0-100km/h，配备1.5T四缸增程器以及42.8千瓦时电池组，WLTC续航里程1100公里，纯电WLTC续航里程175公里，在40km/h的速度下，L7内部的噪音为53分贝。

为什么我认为这是一台最值得买的理想呢?

首先6座车的车主通常能够感受到第三排的使用率极低，差异最大的地方就是第二排的独立座椅，但独立座椅之所以吸引人不是因为“独立”，而是因为比较下舒适，比较的是其他品牌的SUV，市面上大部分SUV的第二排似乎像是应试产品，甚至百万级别的Q7、发现5的后排如同小板凳一般。

在此之前我们通常要在后排的舒适和后备箱的空间进行取舍，而L7的后排人性化处理甚至比6座车型更舒适，我想，哪一台更值你的心里已经有了答案。