江苏经济发达的背后，是交通的支持。“交通强国”的政策必须要落实到实处。网友对江苏省评价最高的交通应该是高速，经过跑货运的师傅应该都知道，江苏省的高速质量是明显优于周边省份。但是，在过去的发展中，江苏省的高速明显其中在苏南地区，苏北甚至是南京成为遗忘的地方。

在江苏省十四五综合交通规划中，明确提出要建设南京“米”字形交通枢纽，同时，重视苏北地区的交通发展。这个规划是非常必要的。这两个地区都是江苏省经济发展的短板。苏北5市虽然都是经济百强市，但是整体的富裕程度并不高，而且几乎没有什么年轻人，大家都去苏南、浙江、上海工作。没有人又何谈发展？更别说什么招商引资，吸引大项目的入驻。

南京也是短板。江苏省是需要一线城市的带动。南京，在科教、文卫上都是国内一线水平，唯一的短板在于人口。在过去十年中，南京一共仅增长131.09万人口，总的人口规模从2010年的800.37万，到931.47万，还未到千万人口级别，这与武汉、杭州、成都、天津这样的千万人口城市相比已经存在差距。且从人口吸引力上来看，南京是远低于同处于长三角的杭州，根据数据显示，杭州十年增长323.56万，几乎是南京的三倍。

加快建设南京“米”字形交通枢纽，高速公路是重要的组成部分。通过南京的医疗、教育和民生福利等资源，以高速公路“管道”加快吸收周边人力资源，推动南京成为一线城市，促进全省的经济发展。

首先来看看苏北地区，共有4条。分别是五河至泗洪高速公路、徐淮阜高速公路、明光至盱眙高公路和宿州蚌高速公路宿州至徐州段。主要涉及宿迁泗洪、淮安盱眙、徐州。从建设速度上来看，江苏段都是加快前期工作，至于何时可以建成通车，目前并不好确定，但是可以确定的是，一旦建成对于沿线地区乃至整个苏北地区的发展将起到推动作用。

南京成为本次规划的重点，共涉及宁宣杭高速、宁芜高速、来安至六合高速、南京—和县高速公路、南京禄口至全椒高速、南京至广德高速公路，共6条。从去向来看，全部通向安徽，这对于南京近一步增强在安徽影响力，成为苏皖地区的中心城市具有很强的推动作用，同时加快形成南京“米”字形交通枢纽。

其它6条分别是沪武高速扩建江苏段-G15嘉浏段拓宽、苏州至台州高速公路、溧阳至宁德高速公路、申嘉湖西延、千黄高速、申苏浙皖高速拓宽工程。对于江苏省整体的高速网络的近一步完善起到很大的推动作用，从这6条高速来看，苏州也是规划的重点，不得不说，苏州在江苏省的位置几乎是可以比肩南京的存在，同时，常州也有部分规划。