电动知家消息,新能源车龙头比亚迪1月30日晚间发布年度业绩预告,2022年营收突破4200亿元,净利润160-170亿元,同比暴增超4倍。停售燃油车后,比亚迪交出了上市12年以来的最佳成绩单:单年度净利润规模首次突破100亿元、单季度净利润创历史之最。这也使比亚迪跳出了“高营收低利润”魔咒。
业绩预告显示,预计归属于上市公司股东的净利润160亿元-170亿元,同比增长425.42%-458.26%;扣非净利润151亿元-163亿元,同比增长1103.55%-1199.20%;基本每股收益人民币5.5元至5.84元,去年同期为每股1.06元。
比亚迪表示,业绩大幅增长的主要原因是,新能源汽车行业持续爆发式增长,公司作为新能源汽车行业领军企业,克服复杂严峻的外部环境及诸多超预期因素冲击,新能源汽车销量同比实现强劲增长,勇夺全球新能源汽车销量第一,推动盈利大幅改善,并有效缓解上游原材料价格上涨带来的成本压力。手机部件及组装业务方面,消费电子行业需求持续低迷,导致产能利用率偏低,该业务板块盈利承压,但受益于海外大客户份额提升及业务结构优化,实现了业务长期稳定、健康发展。
比亚迪一直深陷“高营收低利润”魔咒。2021年,中国新能源汽车市场呈现爆发式增长,全年销量达352.1万辆,同比增长16%。其中,比亚迪以56.29万辆的销量位居榜首,市场占有率达17.1%。但高销量之下,比亚迪的盈利能力却不容乐观。据比亚迪2021年全年财报显示,2021年比亚迪营收2161.42亿元,同比增长38.02%;毛利润236.33亿元,同比下滑13.25%;毛利率由17.75%跌到11.18%;母公司应占利润30.45亿元,同比下滑28.08%。毛利率创14年新低,从比亚迪2021年度财报中可发现,“增收不增利”已成常态。
公开资料显示,比亚迪是全球新能源车行业龙头。业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域,并在这些领域发挥着举足轻重的作用,从能源的获取、存储,再到应用,全方位构建零排放的新能源整体解决方案。比亚迪是香港和深圳上市公司,营业额和总市值均超过千亿元。比亚迪旗下新能源乘用车目前包括DM和EV两种路线,拥有汉、唐、宋、秦、元等王朝系列车型和海豹、海豚、驱逐舰等海洋系列车型。
今年1月初,比亚迪公布了2022年销售业绩,12月份销售235197辆,同比增长137.3%;全年销售1868543辆,同比增长152.5%。其问鼎全球新能源汽车销量第一名。其中采用比亚迪DM-i与DM-p技术的插电混动车型2022年累计销量达到946239辆,而采用纯电动技术的车型全年累计销售911140辆。比亚迪旗下的新能源汽车累计销量已经超过了337万辆。
在规模扩大的同时,比亚迪的销售结构也在不断优化。2022年四季度,比亚迪汉、海豹等高端车型合计销量占比达到28.73%,环比提升6.09个百分点,并且在2023年年初发布高端品牌仰望,继续向上。分析认为2023年比亚迪海狮、腾势N7、仰望U8、仰望U9等高端车型预计会陆续上市,高附加值车型销量占比有望提升、销售结构继续优化,有望带来更高的单车盈利水平。此外,规模优势也将继续凸显,预计2023年比亚迪的产能会突破400万辆,交付量有望再创新高,能够带来更明显的规模效应。