之前有朋友反馈，你做动力测试怎么不介绍发动机的功率，发动机功率不重要么？

发动机的扭矩和功率哪个重要？

发动机的扭矩和功率哪个代表发动机动力？

发动机功率决定了汽车的加速？

发动机扭矩比功率更能决定加速，更能体现动力？

38说马力才是加速度的决定因素，不考虑车重和传动损失，功率是加速唯一因素？

这些疑问你看完下文你就懂了！

首先，我们就不赘述那些理论，那些书本，那些公式了，直接来干货！

在汽车动力系统开发过程中，我们更为关注的就是发动机扭矩，和扭矩相比，功率的使用可谓是微乎其微！

但是我们从来就不只关注一个最大扭矩，而是各种曲线，最基础的最能体现发动机水平的是外特性曲线和万有特性曲线。

汽车的动力性能分为加速能力，最高车速和爬坡能力，而乘用车上，所有开车人最常用的就是加速能力，0-100km/h，30-100km/h ，80-120km/h等等，这些都是区间内的加速能力，但无论怎样关键就是：

汽车的驱动力和阻力

阻力一定的情况下，驱动力越大加速能力就好

而给我们用户体验的就是加速度和速度，这就是汽车的加速能力，

结论：扭矩转化为驱动力，驱动力转化为加速度

当然，可以把驱动力和车速转化为汽车的轮上驱动功率

还是看图吧！这是汽车1-6档的最大加速度曲线，也就是1-6档的加速能力！横坐标是车速，纵坐标是加速度，代表着每一个瞬间，你在不同档位时，全油门能够达到的最大加速度。也就是汽车的加速能力！

这张图是1挡和2挡的发动机扭矩曲线和转速曲线，横坐标是车速，纵坐标是扭矩和转速

这张图是加速度曲线和发动机功率曲线，可以非常直观的看到加速能力和发动机功率之间的关系，最大加速度出现在1挡功率20kw左右，而1挡最大功率点，加速度已经在往下降低了，而随着档位变化，加速能力持续下降，而发动机在各档位的功率却没有变化！

发动机的功率的大小和汽车的加速度大小没有线性关系！

这张图是1挡和2挡的发动机扭矩曲线和加速曲线，看看他们的趋势，加速度和扭矩几乎是同步的增减！扭矩大，加速度大！（6个档位都放上看不清，就只放了两个档位）

发动机扭矩的大小直接决定这个档位的加速度的大小！

再看看更直观的例子，电动汽车的扭矩曲线和功率曲线

电动汽车加速度曲线和电机功率的曲线：

电动汽车加速度曲线和电机扭矩的曲线：

电机功率10KW的时候，扭矩就可以达到最大值，而最大扭矩带来的就是最大加速度！最大加速度持续到功率线性增长结束，之后电机是横功率阶段，功率一直保持最大值，但是加速度随着电机扭矩下降而下降！

所以，电动汽车也是一样，加速度和扭矩的趋势是同步的，而加速度和功率是不同步的！

汽车的轮上驱动功率=驱动力乘以车速

从发动机控制上，可以明确的说，发动机的输出功率是由飞轮获得的净扭矩和发动机转速决定的！

大多数的发动机控制系统控制发动机的进气、喷油和点火时刻，来决定产生的扭矩的大小

而产生扭矩后，结合发动机的转速，来计算出功率的大小！