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好多车主在买车的时候,不仅着重看车的价格,也重点看汽车的各项配置,需要看的那么多,眼睛都花了,而且最气人的就是辛辛苦苦看了,也只看到一个个专业术语,并不知道什么意思,所以也就不知道哪辆车适合自己。
今天我们要讲的就是其中一个专业术语:CVT(帮你轻轻松松摆平它),看到这里可能就有人要说了,这个我知道,不就是无级变速器嘛。首先恭喜你,你摆脱了“车盲”这个称号,可是你知道他的组成、工作原理以及优缺点吗?
大家都知道变速器和发动机一样,在汽车上都扮演着举足轻重的角色,对的,今天我们就要重点讲一下,变速器家族中的一位有着独特魅力的成员-CVT(无级变速器)。
CVT的介绍:
它是自动变速器的一种,但不同于一般的自动变速器(AT)。总有人把自动档车误称之为无级变速车。自动档车还是“有级”变速,或者说是有“档位”的,而CVT可以连续变速,它是没有档位的(这就好像我们上下楼,爬楼梯和坐电梯的区别)。
手动变速器和自动变速器的变速机构都是由多组齿轮组合构成的,从而形成多个固定的传动比,每个传动比就是一个档位(同理,一层楼的阶梯由许多个阶梯组成,一层又一层)。因此,手动档车和自动档车一般都有4个、5个、6个甚至更多个档位。
CVT的组成:
但是CVT不是利用齿轮进行变速的,而是利用一个滑轮组合实现传动比的变化。这个滑轮组的主动轮和被动轮的直径是可以变化的,从而形成无数个“传动比”(类似于电梯),可以100%地满足汽车的变速需求,实现连续可变的传动比。
CVT的区别:
各厂家的CVT并不完全一样,虽然变速原理都一样。它们的最大区别是传递动力的金属带。这条钢带已成CVT技术中核心之核心。以奥迪为代表的CVT使用金属链传递动力,它的优点是能传递较大动力,缺点是磨损较大,噪声较大;以日产为代表的CVT采用金属带传递动力,其优点和缺点则与金属链式CVT相反。
CVT的“假手动”:
一些无级变速汽车,如奥迪采用8档Multitronic手自一体变速器。这个8档是指手动模式时可以选择8个前进档位。其实它的手动模式与其他手自一体变速器的手动模式一样,都是虚拟式手动档,或者说是假的,是为了满足一些喜欢驾驶乐趣的车主而“假设”的,即使手动换档,但如不能满足汽车电脑预先设定的换档条件,它便会阻止你换档或自动纠正你的档位。
CVT的优点:
1.换档顺畅,无顿挫感,舒适性强,更适合女性驾驶。
2.油耗相对较低。由于CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速,从而可以获得传动系与发动机工况的最佳匹配,其动力传递效率较高,损耗小,从而使其燃油经济性较好。据了解,CVT的油耗水平大概在自动档和手动档之间。
CVT的缺点:
1.CVT的最大缺点是缺乏驾驶乐趣,让人无法感知它的变速动作,是最“傻瓜”的变速器。
2.CVT的寿命是个未知数。因为CVT的广泛应用和发展历史较短,还无法判定它的寿命,就像吃转基因食品、用激光治疗近视眼一样,不知它的后果是什么。
3.CVT的维护费用较为昂贵,维修起来也不太方便。
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