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国内汽车市场的发展方向瞬息万变,当然,对于消费者来说,亘古不变的需求是空间、动力。但是从我们媒体人的角度出发,我们对一台车的考察会更加全面,如果是10年前,我们评价一台车好不好,可能就是单纯的从空间、动力、行驶感受来测评。但10年后的今天,我们会将评测的重心转移到人机交互系统的功能性/扩展性、以及自动驾驶辅助系统的便捷性、安全性,毕竟如今大家打造硬件的技术都相差不大。
2019年7月,我今天的主角——新宝骏RS5上市,其直接以"年轻、科技、智能、网联"为品牌基因。其中"智能"和"网联"基因,引起了我们的兴趣,虽然大家都在往自动驾驶辅助系统和车联网系统发展,但似乎还没有哪个车企像新宝骏如此彻底进。那它是徒有虚名还是名副其实呢?下面从新宝骏RS-5的智能技术表现来寻找这个问题的答案。
车联网部分,新宝骏RS5搭载斑马智行3.0车联网系统,其基于阿里巴巴的AliOS系统开发而来,是专门针对车机研发的系统,与Android系统具有本质区别。相对上一代系统,3.0系统进行了导航、语音交互、娱乐系统的三大升级,并且新宝骏RS5也支持OTA升级。
首先,导肮升级,更新至3.0版本系统之后,新宝骏RS5的定位精准度更高,达到98%;识别能力更强,对高架的识别率达到99%;算法更具规则,路线匹配准确率提升15%。此外,其还能根据驾驶习惯、常用路线主动学习,根据AI推算出堵车等情况。
其次,语音交互升级,在NUANCE和阿里云ET的加持下,新宝骏RS5能准确识别中英文。同时,其加入了场景化指令,无需严格按照设定程序来控制,如"打开空调"可以说"我好热啊","搜索美食"可以说"我好饿",将冷冰冰的指令变得更具情感。
此外,娱乐系统升级,新宝骏RS5接入了阿里云大部分APP,如飞猪、淘票票、饿了么、支付宝等,直接用语音就能实现点外卖功能,同时也能实现线上订电影票、景区门票等,在支持云支付的加油站,不用下车就能完成加油流程。
自动驾驶辅助部分,新宝骏RS5带有L2级自动驾驶辅助系统(0-130km/h),同时LED灯组带有自适应远近光功能,辅助等级达到真正的L2级。其带有跟车功能,支持自定义时速、跟车间距,能实现刹停再起步,无论是高速、环路还是堵车路段都能开启,理论上其能极大程度地解放驾驶者双手双脚。其5级防碰撞系统能时刻检测路况,主动刹车带有3级制动力度,能根据障碍物距离、碰撞严重程度,自动调整制动力,保证不会追尾;车前摄像头能识别路牌限速信息,并显示至仪表盘,一旦超速会主动提醒驾驶者,做到永不超速。
总结:从对新宝骏RS5车联网、L2级自动驾驶辅助的分析来看,其已经做到同价位车型的一流水准。以上问题的答案也显而易见,新宝骏RS5完全符合品牌"年轻、科技、智能、网联"的基因。从当前国内车市的大环境来看,自主品牌车企在智能技术领域的起步比合资车企更早,希望各大自主品牌能借此机会大展宏图,实现"弯道超车"。