期有车友提及捷途X70Plus的1.5TCI版更换了变速器，直接由原先的干式更换为了湿式，当然后来才知道有相应的规划信息证实，但是之前完全没有任何信息披露，甚至连实车谍照都未曾拍摄到过一次，直到这几日拍摄到了新款X70路试车谍照，才算是明白过来，回头一找资料，还真是切换了变速器。
路试车的外观就不多言了，反正是最新版的，目前来看芯片问题还是比较头疼的，很早就能上市的车型愣是要不断拖延，当然好处之一就是变速器跟着能一块更新了，算是失之桑榆收之东隅，有时候变速器也是相当重要的一个核心件。
CX62E就是新款捷途X70的项目编号，而后面的6DCT大家都熟悉，要不是出现“湿式”两个汉字多数人都反应不过来这是新变速器匹配测试车，结合捷途X70Plus已经更换的信息，捷途最终还是确定放弃CVT25，干式双离合和湿式双离合的优劣就不多言了，目前来看还是湿式更安心一些，起码低速变速器过热保护的问题能够得到较大的改观，传动效率上也能提升一些，希望对于动力的发挥能起到应有的提升作用。
而这个湿式就是格特拉克（麦格纳收购了格特拉克，也可以称之为麦格纳）最新的6DCT260型，注意最大输入扭矩可是达到了280Nm，比之前的DCT250要提升不少，虽说1.5TCI发动机本身的动力性能没有太多的改善，但是变速器匹配完善的话，动力层面依然会有不错的发挥，油耗层面也会有相应的改善，只不过能改善多少就不得而知了，到是变速器本身属于全新产品，理论上要比老变速器技术更先进一些，起码启用了双质量飞轮是以往所没有的。
而在捷途X70Plus新品中能够看到湿式变速箱的身影出现，这就是DCT260变速器，并且注意其中一个细节，匹配电子换挡，之前捷途X70系列里1.5TCI确实出现过匹配电子挡杆的测试车，但是1.5TCI版基本上都是机械换挡模式，这次算是跟进升级了，另外配置方面还新增了腾讯生态、抖音、百度地图，当然有得必有失，102.5英寸全液晶仪表盘被撤掉，改为3.5英寸显示屏 组合仪表，这种返璞归真到还不太多见，说明这次X70Plus新款可能会做出较大的改动，只是改到什么程度目前还没见到实车。
而在新款X70测试车上，不用改太多，整个内饰造型与前期实车谍照完全一致，唯一的变化就是出现了电子挡杆，这与X70Plus新品中的信息吻合了，说明这是联动的，只要是DCT260湿式双离合变速器就要搭配电子挡杆，既然1.5TCI都匹配电子挡杆了，那么新款X70的1.6TGDI版恐怕也没法不跟进了，此前的机械换挡模式看来是要全部放弃了，直接全部采用电子挡杆的概率大增，当然这需要上市之后官方配置表加以证实。
