发动机是汽车的“心脏”，发动机的好坏在一定的程度上影响了汽车本身的性能。而如何判断一台发动机的好坏呢？发动机的热效率则是一个最基础的判断指标。
相信很多人都不知道什么是发动机热效率，所谓的热效率便是发动机的热能转化成机械能的效率。比如说，当然燃油燃烧了100份的热能，但是转化成机械能却只有30份，那么这台发动机的热效率便是30%。那么在如今，哪些发动机的热效率是值得肯定的呢？丰田Dynamic Force 系列2.5L发动机，这台发动机在混动模式下，热效率可高达41%；本田当家的1.5T发动机热效率达到了38%；马自达 SKYACTIV-X 2.0L 热效率达到43%。
从目前来看，热效率超过40%的发动机并不多，而超过40%的热效率基本是在世界名列前茅。而随着国内品牌的全面自主化，目前国内大部分的一线品牌都进行了自主研发发动机，那么这些自主研发的发动机到底是好是坏呢？大咖今天就带大家来看看，国内这些自主研发的发动机热效率到底如何，以及搭载的车型值不值得买。
奇瑞ACTECO 1.6T
热效率：37.1%
代表车型—星途TXL
指导价：13.99-17.59万
在自主品牌当中奇瑞也算是一位“技术宅”，在很早之前便开始自主研发发动机。ACTECO系列的发动机从大家最熟悉的2013年就推出的艾瑞泽7身上便已经搭载，而这个系列的发动机到目前为止已经来到了第三代。
因此，从其投入使用的时间来看，不仅在时间方面有一定的考证，同时从车主的使用情况来看，发动机方面问题基本没有出现，可靠性还是比较高的。而ACTECO系列的1.6T发动机在热效率达到了37.1%，目前在星途和捷途两个品牌上使用。
作为代表车型的星途TXL是星途品牌首款推出的车型，在设计上或许不能以颜值高低来评判，但是可以肯定的是，星途TXL的设计是独立的、是个性的、是有原创度的。同时，星途TXL在车身尺寸方面对比同级别有着明显的优势，2800mm的轴距让其实际空间体验也比同级别更好。
可输出197马力、290牛·米的1.6T发动机无论账面数据还是实际表现都让人满意。不过，在调教方面考虑到家用的问题，这台动力系统被调教的温和，不管是线性踩油门还是猛踩油门，其给到的感觉都相差不大。
大咖推荐：在车型配置上，比较推荐 1.6T 两驱星享版（14.79万），虽然是中低配版本，但是星途TXL全系车型的标配配置已经足够丰富，因此对于日常使用来说并不需要选择过多的配置。而相比第一个配置的车型其增加额了0.8万，但是增加了前驻车雷达、前座椅加热等配置，提高了用车便利度和舒适性，性价比显得更高。
一汽CA4GB15TD 1.5T
热效率：39.03%
代表车型：奔腾T77
指导价：10.58-13.88万
在上一年，一汽这台自主研发的CA4GB15TD-30 1.5T发动机得到了CATARC能效认证，在认证的测试结果显示，其热效率达到39.06%。
不过，值得注意的是一汽CA4GB15TD-30 1.5T发动机并没有采用非常特别的技术，该发动机采用了高效的米勒循环，简单来说便是提高了进气门的开闭时刻，从而实现较高压缩比，让其热效率提高。也因为这项技术的结构并不算很复杂，因为在成本上得到了有效的控制，也才使得其性价比相对会更高，也直接影响了所搭载车型的售价。
而搭载CA4GB15TD-30 1.5T的奔腾T77，不仅是一汽奔腾的全新车型，也可以说奔腾全新的起点。其不管是设计、用料和做工方面都与以往奔腾的车型有着天差地别的差距。而车内全息智控系统将传统的车机语音系统进行了拟人化的设计也成了奔腾T77的一大卖点。
2700mm轴距虽然在同级别中不算有明显优势，但是实际空间比轴距的表现更加亮眼，不管是前后排都能让驾驶者和乘坐者有一个舒适的坐姿。最大169马力，258牛·米的1.5T发动机，配合上7速双离合的变速箱，虽不能说有着非常好的平顺性，但至少是让人舒服的。
大咖推荐：在车型选择方面，比较推荐PRO 280 TID 自动尊贵型（12.38万）。奔腾T77五款配置车型之间差价都不大，10万多起步顶配车型也才到13万多，可以发现其基础配置已经足够丰富。而考虑到日常使用的便捷性和舒适性，次顶的PRO 280 TID 自动尊贵型有着较高的性价比，主动刹车、车道偏离、远程启动、自适应远近光等配置均有配备。
长安蓝鲸NE 1.4T
热效率：40%
代表车型—长安CS35PLUS
指导价：6.99-10.99万
长安蓝鲸NE系列发动机已经投入使用多年，而经过车主实际使用情况来看，其有着较高的可靠性。而在上年，长安再次更新的蓝鲸NE系列发动机，其中1.4T发动机是一台全新的发动机，其账面数据完胜了不少主流的1.4T发动机。
而其能有着高达40%的热效率，最重要的原因是采用了“AGILE”高效超净燃烧系统，配合350 bar 的超高压直喷，再加上外置高效水冷中冷系统，让其得到最大化的燃烧。
对于长安CS35PLUS相信大家都非常熟悉，而在前段时间长安CS35PLUS也得到了全面的更新。设计采用了长安最新家族设计，有些类似于UNI系列车型设计原理，整体显得更加精神，也更加运动。而作为一款小型SUV车型，长安CS35PLUS的空间表现虽然称不上是同级别之最，但其实际的使用效果来看，满足小家庭的出行还是搓搓有余的。
而换装了1.4T发动机之后，整个动力的表现有了质的转变，不管是加速方面，还是平顺性方面都有着更好的驾驶体验，并且由于发动机性能的提升，油耗的表现也更加优异一些。
大咖推荐：长安CS35PLUS 1.4T车型从低配到顶配车型之间的差价仅仅是相差1.6万（2021款），在选择上比较推荐蓝鲸NE 1.4T DCT尊贵型（9.99万）。蓝鲸NE 1.4T DCT尊贵型为中配车型，相比低配车型仅仅是多了0.6万，却增加不少实用性的配置，比如说360度全景影像、后排出风口、车道偏离预警、电动/感应后备厢等。而对比顶配车型，差价1万但增加的配置相对较少，实用性表现一般。
比亚迪DM-i超级混动
热效率：43.04%
代表车型—比亚迪宋PLUS DM-i
指导价：14.68-16.98万
从热效率的数值来看，DM-i超级混动算是目前全球热效率最高的发动机之一，与马自达的 SKYACTIV-X 2.0L并列。DM-i超级混动超高热效率也让其得到了非常亮眼的油耗表现，根据官方介绍，其在亏电的情况下百公里油耗低至3.8L。而在实际测试当中，DM-i超级混动的表现也确实亮眼，与官方给出数据相差无异。
其低油耗的原理在于其实现了以电为主的混动技术，其是由采用了阿特金森循环技术的1.5L发动机，配合上两个功率超过200%的电动发动机以及刀片电池，以发动机为辅，电动机为主方式提供动力输出，这不仅让其油耗得到最大优化，也实现超高的热效率。
目前，已经上市搭载DM-i超级混动的SUV车型仅有比亚迪宋PLUS DM-i，而唐将会在之后的上海车展上上市。比亚迪宋PLUS DM-i不仅是采用了DM-i超级混动，其设计也得到新的设计，Dragon Face 3.0版本更加具有设计感，不管是细节还是整体的布局让人觉得“好看”，找不出什么值得吐槽的点，只不过内饰的变化比较少，还是熟悉的旋转大屏设计。
值得一提的是DM-i版本的宋PLUS“车机”处理器得到升级，系统的流畅度有明显的提高。由于是以电机为主的动力输出，在提速方面和动力响应方面非常的直接和爽快，整个输出调教的很线性，虽然在电量不足的时候加速效果会稍微减弱，但是对日常使用并没有太大的影响。
大咖推荐：宋PLUS DM-i一共有四个配置车型，两种不同的纯电续航版本，51KM和110KM。而根据车型定位来看，其所最先考虑的是续航里程，再考虑配置。虽然110KM的续航很吸引，但是考虑到配置以及价格，性价比最高的依然还是51KM 尊贵型（14.68万）。本身宋PLUS DM-i的基础配置不低，而51KM 尊贵型最为低续航版本的高配车型配置便很丰富，再加上考虑到实用性和价格预算，51KM 尊贵型的相对会更加适合大部分消费者，性价比也较高。
写在最后
而除了以上所说到高热效率的发动机之外，目前东风汽车和广汽传祺也发表了旗下全新的发动机，东风汽车C15TDR 1.5T热效率达到了41.7%，广汽传祺钜浪ATK 2.0T 热效率达到了42.1%。不过目前所搭载的新车型还未上市。此外，需要注意的是，发动机热效率的高低并不能完全的代表一款车的性能，但是能对性能起到一定的影响作用，因为一款车整体的性能表现在变速箱、调教以及车身结构也有直接的联系。所以，选择车型的时候，热效率也仅仅是作为其中之一的参考，不能代表整款车的选择性高低。
