长安逸动460续航怎么样(日行400公里完全不用担心它的续航能力)
长安逸动460续航怎么样(日行400公里完全不用担心它的续航能力)
2024-11-22 09:25:37  作者:深情等候  网址:https://m.xinb2b.cn/tech/ffy394447.html

不摇号、不限行、购车还有补贴,这些优势让纯电动车在汽车市场的销量一路飙升。但有个奇怪的现象,更适合家用的A级车却被A00级车抢了风头,原因就在于纯电动A级车价格偏高。


不过这里有个好消息,即将下月上市的长安逸动EV460预售价才10.99万起,普通家轿的价格,而且官方公布的续航里程超过400公里,两项关键指标听起来还不错。

那么,真实情况如何?这辆纯电动车开起来感觉怎么样?都得上车验证,带着这些问题,笔者来到香格里拉试驾了长安逸动EV 460。

比逸动更灵动, 很耐看

逸动EV460外形和燃油版大同小异,但还是有一些细节上的变化。新车采用了封闭式的前脸格栅,白色背景下的多幅横向镀铬饰条,加上高光的蝶翼式镀铬边框,看上去有些小活泼;车标、车灯、下包围边缘线等部分都用了蓝色的线条元素做了装饰,增加了辨识度的同时,又让整个车头看上去更加有活力。


内饰的整体布局在新一代逸动的基础上做出了两点大的调整。仪表盘换成了全液晶仪表,清晰度、显示模式和信息的丰富性等方面都做得十分不错;游艇式电子档杆不仅看起来更高级,使用便捷性上也有提升,成本自然也要高一些。另外,多出的镀铬处理和金属拉丝面板都体现了一定的档次感,内饰整体给人的感觉非常不错。


逸动家族式造型原本颜值不错,EV460又增加了一些与身份相符的蓝色装饰元素,档次感有提升,而且非常耐看。特意去查了查目前主流的A级纯电动车,笔者认为EV460颜值算是上乘水平,优势明显。

电池可靠,续航显示有待严谨化

EV460NEDC工况续航里程实测430km,路试续航里程为460km,而在60km/h等速情况下的实测续航里程则高达550km。实际情况如何?

关于续航能力,笔者做了一个测试。上午的试驾路线是香格里拉酒店到普达措国家公园,导航显示里程为25公里左右,发车时显示续航里程为419公里,打开经济模式下的能量回收系统,然后开始行径。到达目的地后,显示剩余续航里程为383公里。


实际消耗里程数比25公里多出了11公里,别忙着怀疑,先来看看实际的行驶情况。首先是道路状况,香格里拉酒店到普达措国家公园路段多为上坡路;其次是载重问题,车内满当当坐了4个人,其中三个都是成年汉子,消耗电量自然会多一些;还有个更实际的情况,由于经过园区特许,我们到了停车场后还开了几分钟的路程,实际行驶里程30公里左右。

前两种情况加大了车辆本身的行驶压力,后面还增加了实际行驶里程,多出11公里已经算是比较理想的状态了。如果没有启用能量回收模式,续航表现也不会这么理想。


另外再说说关于电池的问题。EV460选择了中航锂电的电池,总容量52.5千瓦时左右,在180A电流强度下快充,20分钟可以增加200公里续航,30%-80%的电量补充只需要30分钟。

或许大家有疑问,电池供应商为什么不选宁德时代这样的当红品牌,为此我专门请教了EV460的项目总监刘英女士,她表示中航电池的各个标准和各种实验数据更符合EV460的需求。“电池反面我们非常重视,我很有信心”,刘英的态度代表长安对电池合作伙伴很有信心。

驾乘感有些小惊喜

关于驾乘感,EV460优缺点都有,但笔者更多的是点赞。

首先说说优点

方向、悬挂调教值得称赞。新车采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构,挺地道的。说实话,一开始的时候笔者主观认为这车卖得挺便宜,开起来应该挺一般的,上车后才发现之前的想法有些偏见。EV460的方向盘比较轻盈,但丝毫没有松动的感觉,驾驶起来你会感觉它非常活泼,却又在掌控之中。


悬挂给人的惊喜更大,通过石子之类的小型障碍时,会感觉到车轮的小幅震动,但车身的晃动或者颠簸极小感觉得到(我怕说感觉不到,你们不信);通过坑洼路面时,车辆会尽量去适应和平衡颠簸感,甚至会感觉到四个轮子在相互作用去把车子调整到一个舒适的状态,整个底盘软硬程度适中。说实话,在包括燃油车在内的A级车中,有这样底盘表现的车也并不多。

EV460有经济、普通、运动三种模式,电机最大输出功率100Kw,电机扭矩245N·m,数据看上去一般,但实际感受则是另一个样。

经济模式下,驾驶者会明显感到这辆车处于自己的“节能小世界”里。前段电门的响应节奏比较慵懒,稍微踩深一些它便会有比较明显的加速意图,不过加速的过程还是比较线性的。松油门时,由于电机的反转,会有一种轻微刹车的感觉,好像被一根大的橡皮筋束缚了。


普通模式下,会明显感到电机的功率增大了不少,电门踏板会更加灵敏。会感觉到之前的“橡皮筋”被割断了,有一种释放感。不过速度提升依然比较线性,但提速过程要比经济模式快。

运动模式下,EV460会小小地“调皮”一下。经过一小段的线性加速,就会上来一段比较明显的推背感,速度上来之后再继续踩电门,还会略微感觉到有一股冲动。不过,急加速状态下,时速上到100公里时,整个车身会变得轻飘,稍微有点考验操控技巧。毕竟这是台主打日常出行的A级电动车。

说说观点

对消费者来说,选择一辆A级家用纯电动汽车,续航能力是硬指标,同时在驾驶方面也要保持一定的水准。长安EV460在电池供应商的选择,电池管理技术的介入都很严谨,而且,整车底盘调校也相当优秀,保持了长安车一贯的调校水准,同时在价格上也保持了燃油车的水平,综合而言,EV460算是目前A级纯电动车领域中比较靠谱的一位。

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