加装了8AT自动挡的依维柯欧胜，能够成为南京依维柯手里的一张王牌吗？

在2018年11月16日，广州车展第一天，南京依维柯重磅发布全新一代依维柯欧胜8AT系列产品，售价20.29万元起。

为什么一个配置能够如此重要？方得网亲自为您揭秘。

依维柯欧胜与进口高端宽体轻客 只差一个8AT

如果说依维柯欧胜是欧系轻客里的一顶王冠，那么ZF原装进口的8AT自动挡就是这顶王冠上的那颗明珠。

为何是明珠？因为ZF的8AT，实在比较牛。

玛莎拉蒂、宝马的绝大部分车型，如X5、X6、新7系等，捷豹路虎等高端乘用车，使用的都是这款ZF的8AT手自一体变速箱。在商用车领域，基本鲜有车辆使用ZF 8AT自动变速箱。

ZF 8AT手自一体变速箱，能在0.2秒内顺畅换挡，保持发动机最佳转速，配合智能电源管理系统、Eco-Switch节油模式，节油和运动两种驾驶模式自由切换，能为车辆有效节油。ZF 8AT自动变速箱，与依维柯欧胜的人性化多功能操作手柄、发动机制动三者结合，能让驾驶者在行驶中注意力有效集中，确保在体验驾驶舒适性的同时，兼顾行车安全性。依维柯欧胜搭载的3.0升的发动机，最大扭矩可至370牛·米，可匹配车辆总重达到创纪录的7吨，可满足各行各业的作业需求。

同时，原型车获得欧洲年度车型的依维柯欧胜，其车辆耐久性卓越，CAN BUS车辆管理系统以超快的响应速度，提升系统安全性，实现可视化故障诊断，从而对变速箱提供及时有效保护，可使后续维修费用降低10%。

可以说，对于依维柯欧胜来说，8AT可谓是“画龙点睛”，有了8AT这个“睛”，依维柯欧胜就有望成为欧系轻客市场中的“龙”。

会不会杀鸡用牛刀？

也许正因为依维柯欧胜的技术含量如此高，有媒体记者戏称搭载8AT的依维柯欧胜是商用车的“玛莎拉蒂”。

那么，现在的问题来了，在一辆20多万元的商用车上，使用这样高端的变速箱，会不会“杀鸡用牛刀”？

南京依维柯常务副总经理于琼根给出的答案是并不会。实际上，宽体轻客有一类典型的细分市场，那就是房车改装。此前高端的房车改装，基本都是使用进口底盘车型，这些高端房车价格可以高达100多万元，往往需要车辆本身具有非常好的性能和高端的配置，为此，大部分客户都选择用进口宽体轻客底盘。

全新一代依维柯欧胜8AT，采用纯进口ZF八速全自动变速箱，依维柯欧胜还自带PowerPlus制动系统、LDWS车道偏离警示系统、TPMS主动胎压预警系统、BOSCH ESP9.0等各种黑科技，完全可以跟昂贵的进口车相媲美，而其价格只有20多万元，远低于进口车型。

“实际上，此前我们定的价格（比最终定价）要高出2万元。之所以我们最后的定价要降低2万元，牺牲利润，就是为了普及自动挡，带动国内的宽体轻客市场升级。”于琼根表示，依维柯欧胜8AT上市将为高端房车、专业改装的客户提供更好的选择，带动细分领域格局的变化。“这次定价压低了2万元，就是为了争取更多的时间。”

可以说，搭载了8AT的依维柯欧胜，高贵却不贵，不但可以替代进口宽体轻客，而且有望带动国内宽体轻客的升级。

物流用车路权更大

除了改装外，8AT依维柯欧胜宽体轻客还有一个重要用途，那就是物流用途。对于这类用途来说，使用价格比手动挡更贵的8AT，是否有优势呢？

于琼根给出了肯定的回答。“物流升级，新一代驾驶员不但更需要自动挡，同时，也对驾驶舒适性等提出了要求。依维柯欧胜8AT产品，可以让司机在轻松的自动挡操作状态下驾驶，工作疲劳度将大大降低。依维柯欧胜8AT产品必定会受到年轻一代或者驾驶者本身就是老板的这类客户的欢迎。”

南京依维柯总经理Federico Bullo指出，依维柯欧胜8AT车型所应用的变速器，技术先进，在欧洲销量很大，细分市场应用广泛。“依维柯欧胜8AT产品有非常成熟的应用经验。这款产品的一大优势就是节油，并且能帮助用户更平稳地操控，灵活适应不同路况和场景的个性化需求。”

可以说，依维柯欧胜通过采埃孚（ZF）进口变速箱的节油逻辑和策略，可以更加灵活地调整配送路线，换挡更快速，出勤效率更高，经济效益也更好。从物流用车的全生命周期来看，有望比手动挡宽体轻客拥有更好的经济效益。

8AT能够成为南京依维柯手中的王牌吗？

搭载8AT的依维柯欧胜会成为南京依维柯手中的一张王牌吗？

回顾南京依维柯成立后这些年的发展，可以看到，其进入市场时，手中握有市场上最好的牌——中国第一款欧系轻客，同时也是当时市场唯一能跑高速的客车。

不过，伴随着中国大中型客车的崛起，伴随着全顺等其他品牌的欧系轻客进入市场，从1986年到2006年，南京依维柯手中的牌只有两张——第一代Turbo Daily和第二代Power Daily。

直到2017年，依维柯欧胜上市后，南京依维柯手中才多一把好牌。

之所以说依维柯欧胜是一把好牌，那是因为，全新一代依维柯欧胜是南京依维柯在2017年11月推出的全领域多功能商用车，同步依维柯最新技术，在海外版NewDaily的基础上结合中国市场需求进行了优化调整，拓展了34项专业级商用车应用技术，拥有长轴物流版和短轴客货版。

同时，2017年，南京依维柯搬进了全新的桥林基地，其装备工艺不但在中国，即使从国际上来看，都属于一流水平。依维柯技术专家Luca Cordiviola认为，目前南京依维柯的产品性能达到了欧洲标准，在南京依维柯桥林基地生产的产品也同样会出口到国外地区，通过依维柯海外渠道进行销售。

“依维柯欧胜8AT产品一经问世，就得到高端房车市场的热捧。”于琼根介绍道，“目前已收到超过800辆订单。”

于琼根认为，明年零部件供应充足的话，依维柯欧胜8AT增长50%以上将十分轻松：“依维柯欧胜8AT的销量目标至少要占到我们总量的10%。”

毋庸置疑，搭载8AT的依维柯欧胜是南京依维柯手中的一张王牌。

编后语：

手握王牌的南京依维柯，是不是能在宽体轻客市场上取得更大的赢面？这还要看南京依维柯如何用好这张王牌，毕竟宽体轻客市场竞争更加激烈，不但有老牌竞争对手福特全顺，也有主打性价比的江铃特顺，更有同在上汽体系内的大通V80（其AMT自动挡产品已实现大批量销售）；另外，星锐、图雅诺和东风御风等，也都有各自的好牌。

在如此激烈的市场竞争中，南京依维柯还需拿出更大的营销智慧，把8AT依维柯欧胜这个好产品卖好，让这张王牌，能够发挥更大威力。（方得网 原创）