长安福特近期推出的第五代蒙迪欧因为价格亲民、尺寸够大、配置丰富，引起了很多网友的关注。之前我们在展厅对它进行了静态介绍，有些网友对车厢27英寸的大屏幕表达了不同的看法。还有很多网友对它的动力比较关注，全系2.0T发动机与8AT变速器的组合，加速能力看起来不错，但油耗会不会也比较高？另外，很多网友也知道这台车是中国特供车型，尤其轴距加长的前提下，是否丢失了福特一贯的操控性呢？带着这些问题，我们近期对蒙迪欧至尊型进行了试驾体验，来看看它的实际表现。
扁平的八边形中网内置亮黑色“鳞甲”格栅，具备迎宾的起伏功能，顶部有贯穿式日行灯，细长的下格栅中置毫米波雷达。
分体式头灯上方灯组为日行灯，钩状加三段式，下方是近远光一体式主灯，标配LED光源，支持自动点亮和自适应近远光切换。
侧面显得低趴修长，有溜背造型和双色搭配，显得年轻有运动感。车身尺寸长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距为2945mm，尺寸很大，接近中大型轿车的范围，满足国人喜大的偏好。三段式腰线错落有致，黑色底裙与车顶呼应。隐藏式门把手在迎宾时会自动弹出，同时外后视镜也会自动打开，仪式感是给足了。
轮胎规格为235/45 R19，大轮圈、薄胎壁、宽胎，都是年轻人喜欢的。匹配韩泰ventus s1 evo3系列轮胎，具备出色的干湿地抓地力。
车尾显得较为方正，贯穿式尾灯中央其实并不能点亮，三柱式尾灯辨识度不错，熏黑色灯罩也很有特色。保险杠中置镀铬饰条，底部采用扩散造型、两端是排气管装饰，流行的装饰元素都用上了。
中控台布置了1.1米长的巨幅联屏，由12.3英寸全液晶仪表盘与27英寸中控屏组合而成，基于FNV智能互联全网架构打造，功能和交互都不亚于新势力的车机，还支持整车FOTA升级。大尺寸的中控屏支持分屏操作，让副驾驶有了更多娱乐和操作的空间，不过当副驾驶空置的时候，并不能分屏熄灭，这样就比两块单独屏幕可以独立熄屏少了机动性，增加了一些无谓的电耗。由于车厢的细节我们在此前静态介绍中都详细说过，此处不再赘述，感兴趣的朋友可以翻阅我们过往的文章。
动力方面，全系搭载福特的EcoBoost® 245双涡流涡轮增压直喷发动机，最大功率为175kW（238Ps）/5500rpm，最大扭矩为376Nm/2500-3750rpm，匹配8AT变速器。这套动力我们之前在锐际上体验过，当时留下的印象就是提速很快。蒙迪欧虽然是中级轿车，但整备质量与锐际相当，都是1.5-1.6吨，而蒙迪欧的体型更低，实际加速感觉还要更快些。在运动模式下，发动机对于油门的响应非常敏感，1/5油门深度都能降挡提转，深踩油门转速瞬间就能拉到3500rpm之上，大扭矩瞬间释放出来，提速一气呵成。普通模式下，油门就变得迟钝些，大约要到1/3油门深度发动机才会积极响应，单次降挡的跨度也小很多。在经济模式下，油门至少要到一半深度才会反馈，尽量保持低转速来降低油耗。总之，三种模式下的差异挺大的，可以开得激情四射，也可以省油经济。
由于此前很多网友对这台车的油耗表示了质疑？因此我们专门在市区进行了油耗测试，采用的是加油跳枪的方式，结合行车电脑数据。我们在深圳宝安区市区道路进行了52.4公里的测试，全程开空调，车上两名成年男性，胎压255KPa，模式为普通，采用柔和驾驶方式，油门没有超过1/3深度。经历了3公里左右拥堵，红绿灯大概有25-30个，最后加注燃油4.13L，换算下来的油耗是7.88L/100km，表显油耗是7.8L，比较接近，说明行车电脑的计算够准确。测试中我们发现，拥堵路段油耗上升很快，大约从7L提高到了9L左右，说明它是比较怕拥堵的。而车速一旦跑起来，油耗下降得也很快。我们对它油耗得出的结论是，强动力和低油耗只能二选一，拥堵时油耗增长较快，匀速行驶油耗并不算高。
操控方面，这台车方向盘设定较为轻巧，即使运动模式下也不重手，转向比例适中，指向的精准性比较高。悬挂则保留了福特车此前的特点，弹跳行程较短，避震器也有一定的硬度，平直道路上保留了丰富的路感，甚至有些零碎的震动，通过减速带时弹跳动作很快，不会出现前后或左右晃动，虽然略有冲击感，但车身姿态比较干净。过弯时体现出良好的侧向支撑性，侧倾幅度比一般中级车小，感觉重心转移的幅度也很小，车尾的循迹性比较高，同时轮胎的抓地性也很好，会刺激你尝试用更快的速度过弯去寻找它的极限，有相当的驾驶操控乐趣。
这台车有明显的运动化倾向，对于NVH的宽容度显得比较高。怠速阶段表现良好，发动机的声音和震动都很小。中等车速下，路噪就比较明显，从底盘传来“哗哗哗”的噪音有些扰人，深踩油门时发动机的声音也清晰可闻，好在声音还比较纯净。高速时的胎噪就更明显了，有些影响心情，不过风噪倒是并不大。对于喜欢安静的朋友，更换一套静音轮胎或是做个轮拱处的隔音处理，看来是有必要的。
侃弟点评：
新一代蒙迪欧为了满足中国市场需求，加长了轴距、加大车身，用上了巨幅屏幕，全系标配2.0T动力，单从配置上看确实有鹤立鸡群的感觉，也难怪会引起用户的注意。对于大家关注的油耗问题，我们认为它具备较大的可塑性，也就是说高油耗或低油耗都有可能，不同路况、驾驶习惯的影响都比较大。底盘保留了福特一贯的操控性，悬挂支撑性良好，但方向盘并不沉，日常驾驶也很轻松，不过较大的胎噪会影响驾驶心情。
