文/磊磊
长安福特EVOS、一汽丰田凌放，这是本届广州车展最为火热的两台SUV，同样的合资中端品牌，同样的20来万售价，这就让我们有把它们拎出来比一比的必要。
基于价格相似原则，我们为这两款车选择的出战车款分别是官方指导价22.58万元的福特EVOS 245 风尚版与官方指导价22.98万元的丰田凌放 2.0L CVT两驱豪华版。
01：既然都是SUV，还是聊聊挺重要的空间吧！
就车身尺寸来说，福特EVOS相比丰田凌放，确实要、完完全全地站在上风。
而就车内布局来看，凌放的座椅设定怎么讲呢！它的风格设定是很偏舒适，极软极具下陷感的座椅填充物也让人一屁股坐上去很舒服，但是不宽大的椅形没法让乘坐者很彻底地放松，特别是偏短的前排椅垫甚至会让驾驶者长途驾车时比较早地感觉到疲劳；不过凌放的一项优势点则在于，这款车的座椅椅垫相比EVOS会更高上一些，坐着更像是一台标准SUV该有的样子。
并且再说一个小点，凌放的后排空间也真的没有日系固有印象中那么宽大，正常身高成年男性落座后，膝部空间也就差不多一个拳头吧！而凌放车型的优势点则在于，这款车相比EVOS明显更高的车身与可称正常的车顶流线，会让它的车内相比福特EVOS更为开敞一些。
而福特EVOS虽然座椅设定相比凌放会更具支撑，填充物更硬一些；但基于“空间越大越舒服”的铁律，福特EVOS在车内舒适感上的表现，明显是要强于丰田凌放一些。
首先，在座椅上，福特EVOS的椅形相比丰田凌放明显会更宽大一些，这就给予了车内人员很高的自由度，不会有丰田凌放上那种，椅垫托不住大腿的尴尬，明显更宽的座椅靠背，也不会让车内乘员有啥“被约束感”。基于明显更长的轴距，EVOS后排腿部空间相比凌放确实是明显充裕，甚至说是飞机上公务舱与经济舱的差异，也没啥问题。
至于那个溜背造型，福特EVOS的设计师也应用了此类车型比较聪明的常规操作，那个很帅的溜背车顶是要从后排乘客头部经过之后，才大举俯冲往下；虽然刚打开后门时，这车整个后排看着是没那些正儿八经的SUV来得敞亮，但实际乘坐过程中，完全不会有那种事实上的空间压抑感。
02：都2021年末了，还是聊聊智能化哇！
丰田凌放的对比车款则仅搭载一台装配有7英寸小尺寸液晶屏的非全液晶仪表与一块8英寸中央触控小屏，触控屏可支持苹果、安卓、华为鸿蒙三系统手机互联，但支持不了车联网及语音声控这些时下流行的科技功能。
而就智能化配备来说，福特EVO的对比车款相比丰田凌放的出战车型，确实会明显站在上风。
首先，福特EVOS的对比车款搭载一套由一块12.3英寸全液晶仪表、27寸中央巨屏所组成的双联通带鱼式大屏。而就功能性上来说，福特EVOS这套车机也具备有带实时路况的原厂导航、多媒体/导航/电话/空调语音声控、六喇叭扬声器等多项功能，并且内建的应用市场还能为这套车机加持进爱奇艺、饿了么等可拓展网联功能。
03：既然是车嘛，还是要开开的
就动力总成维度来说，丰田凌放相比福特EVOS确实是要落在下风一些。
丰田凌放的对比车款搭载着一台最大功率171马力的2.0L自然吸气发动机，匹配模拟10档CVT变速箱（其中起步档位并非像传统CVT变速箱一样由钢带带动，而是有齿轮直接带动）。就实际动力表现来说，这套动力架构在90km/h以下，不开空调的状态下，其实还真蛮伶俐（不是凌厉）的，应对起加速需求非常的及时顺畅。
而面对空调制冷、车内满载这些情况时，你会感觉这套动力总成那种迅捷的响应还是在的，但后段储备明显有些不够，110km/h车速再往上踩，真会感到一种“我一滴都没有了”的感觉。
而福特EVOS在动力上的表现，相比凌放则要明显强出许多，全系245马力高功率2.0T匹配8AT的动力构成，在这个级别完全可称厚道。
而就具体设定来说，这款车真算是挺好开的那种，也就是说，中低速状态下，这套动力总成很好抑制了它关于“很猛”的表达欲，油门前半段时，发动机动力的提升与输出自如和缓，没有那种很凌厉的爆发，但也能让驾驶者很轻松地跟上车流。但在油门踏板被踩到行程后半段之后，它也会正经地展现出一台2.0T发动机的实力，那种很有底气，很能持续到后段的加速力道，则是凌放无论如何伶俐调动，都模仿不来的。
