汽车之家成立于2005年6月，是全球访问量最大的汽车网站。2018年，汽车之家营收72.33亿元，同比增长16.5%。中国汽车总销量2808.1万辆，同比下降2.8%。2019年上半年，汽车之家营收39.21亿元，同比增长24.2%。中国汽车总销量1012.7万辆，同比下降14%。
市值从35亿美元增至111亿美元，汽车之家实现了“逆势增长”。但这背后却是打破汽车之家初衷的业务实现的。也不免引起了老用户的不满与非议。
自2016年7月，在平安正是接手汽车之家的控股权后，人事调动重组，进行了企业核心人物的大换血，陆敏代表平安担任汽车之家董事长。随着人事结构、核心管理团队的重组，使汽车之家的业务模式发生了显著改变。
原来收入结构包括广告业务、经销商订购服务，目前保留原有业务的基础上，将原有的广告业务更名为媒体服务，新设了一个在线市场业务模块，试图形成一个完整的“汽车生态圈”。
伴随着业务变化，平安入主后业绩明显提升。
（1）利用广告和订阅服务的提价实现业绩提升。汽车之家营业收入年复合增长率从2013年-2016年的69.86%跌至2016年-2018年的10.15%。但是，汽车之家的毛利率明显提升，不仅没有下跌，还在2018年年报中达到了88.66%，2019年半年报中88.57%的毛利率继续保持着高位。
（2）利用放宽信用政策实现业绩提升。汽车之家的应收账款周转天数呈现明显的增长，从2016年的69天上升至2019年上半年的131天，增长幅度高达89.9%。
综上所述，以上两项是汽车之家的战略转向，或者更直白的讲，是平安这个投资者的变现需求。
从卖广告到卖“虚拟店铺”，让不少用户感到些许不适。
汽车之家从创立至今，一直以卖广告作为一项主要的收入来源，从2010年的2.35亿元增至2018年的35.08亿元，8年翻了近15倍。获得丰厚利润的同时，还让汽车之家也获得新的称号“车托之家”。
年报显示，汽车之家2016年至2018年分别向2.41万、2.72万和2.86万名经销商提供潜在客户，这部分收入占比分别达到31.4%、40.5%和39.7%，未来还将继续保持增长。
基于前两年的数据，不难预计2019年或2020年，推广服务收入很可能超过广告业务收入，就此，汽车之家的最大客户群将从汽车制造商变为数量庞大的汽车经销商。
但随着电子商务逐步向耐用品方向的拓展，汽车行业也已经朝着电商化逐步迈进。汽车之家选择在汽车交易领域展开自我革新——从内容切入交易。
2016年第四季度开始，汽车之家向“轻资产型汽车电商平台”转型，不再扮演卖家，而是像淘宝一样，扮演一个平台。该策略在2017年正常运行，逐步清空自有库存后，新车交易平台开始通过平台服务、市场解决方案及交易佣金的方式获得收入。受到策略变更影响，当年度在线市场收入从2016年的16.96亿元降至5.11亿元。
二手车方面，汽车之家选择与专业二手车公司携手的方式，在汽车之家的网页及应用界面嵌入二手车入口，目前效果良好，用户每天活跃度突破300万的流量，在2018年成功的实现了二手车项目部门的扭亏为盈。
战略调整后，在线市场业务收入在2018年和2019年上半年分别实现了67.21%和114.72%的同比增幅，在线市场业务前景一片大好。
