【太平洋汽车 新车频道】8月25日,2023成都车展正式开幕,自主品牌新能源的宠儿比亚迪带来了王朝网的旗舰车型——比亚迪唐家族的新车,分别是唐DM-i冠军版、唐DM-p战神版/冠军版、唐EV冠军版。发布会上,比亚迪正式公布了三款车型的预售价,唐DM-p战神版/冠军版预售价为27-31万元,唐EV冠军版预售价为25-30万元,唐DM-i冠军版预售价为25万元。并带来包括“2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务”在内的礼遇。
比亚迪唐家族预售价 | ||||
车型 | 预售价(万元) | |||
唐DM-p冠军版/战神版 | 215km四驱尊享型 | 27 | ||
215km四驱旗舰型 | 29 | |||
战神版 | 31 | |||
唐EV冠军版 | 600km尊享型 | 25 | ||
730km尊享型 | 27 | |||
635km四驱旗舰型 | 30 | |||
唐DM-i冠军版 | 200km尊享型 | 25 | ||
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新车亮点
唐家族的三款车型都采用了龙颜美学设计,将领先科技与国潮文化有机相融,神韵上是相同的,但不同版本的车型的细节设计并不一样,唐DM-p战神版采用点阵式格栅设计,整车以黑色为主,前后大灯都经过熏黑处理,搭配高性能金甲黄6活塞定钳。
唐EV冠军版采用封闭式前脸设计,中央的哑光银色饰条贯穿左右,牌照框下方还配有横贯式LED灯组,并于雾灯区相融合,整个前脸十分简洁,前唇搭配银色饰板,营造出一定的高级感,从前脸设计就能分辨出这是一款唐EV,而冰川蓝车漆则是冠军版车型特有的颜色。
唐DM-i冠军版的造型则与之前的燃油版车型比较相似,中网采用横贯式银色镀铬设计,大方简洁,由于使用了较大尺寸的中网,因此唐DM-i冠军版就没有配备唐EV冠军版那样的贯穿式灯组了,雾灯区的设计就更显运动一些,导流槽的外沿以及中间都采用了黑色饰条。
来到侧面,三款车型的设计都一样,腰线较为修长且流畅,裙边的线条呈上扬设计,给人一种蓄势待发的感觉。值得一提的是,唐DM-p战神版的侧裙采用的是黑色涂装,因此其侧面的整体性是最好的。B、C、D柱采用黑色涂装,营造出悬浮式车顶的设计。
车尾部分,三款车型采用同样的造型设计,除了看尾部标识之外,就没有更好的区分三款车型的方法了。后风挡与侧窗以及尾灯融为一体,尾灯则采用比亚迪标志性的贯穿式LED尾灯,点亮之后视觉效果十分不错,拥有很高的辨识度。新车还带来了20寸和21寸全新造型轮毂各一款,提升了整体视觉效果。
唐家族的内饰变得更为豪华、质感也更强,毕竟新款车型内饰是由前奔驰内饰设计总监、现比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加內蒂操刀的,所以在豪华感这块的提升是相当明显的。车内使用了钢琴黑面板、哑光电镀饰板、Ultrasuede超纤麂皮面料、真牛皮、仿皮等多种材料。
新车还增加了全新的藕韵灰配色(7座版本),带来中国结数字化面板、抑菌模块等配置,还有主副驾座椅通风加热、电动调节、主驾迎宾功能全系标配,大六座版本更加入了中排的通风、加热、10点式按摩、手机NFC车钥匙(可兼容iPhone、Apple Watch和其他支持的Android设备)等配置。
中控屏15.6英寸,内置了DiLink(5G)智能网联系统,基于骁龙处理器,与高通联合,深度定制了支持5G的车用座舱平台,高算力芯片性能优于行业主流。拥有在线音乐、在线导航以及应用商店下载APP等功能,你可以在系统中下载安装各种安卓软件,所以其娱乐性和实用性表现都很不错。
全车智能语音交互则支持全场景连续对话、可见即可说、随时打断、四音区唤醒以及媲美真人的AI声音,唤醒响应时间仅400ms,100%覆盖1000 核心控车功能。此外,ONE ID账号体系能够实现账号识别、个性化设置、生态联动三大功能,上车后会自动加载用户账号对应的个性化设置,提升智能体验。
后排空间表现方面,唐家族的头部、膝部空间都相当充裕。并且第二排地板中部是纯平的,这样后排的空间实用性和使用便捷性会更强。其实第一、第二排座椅的乘坐质感相比老款车型也是有所提升的,座椅坐起来要更为舒适,坐垫的柔软度表现会更好。
来到第三排,首先值得肯定的是,其靠背和坐垫厚度表现都比较好,所以人坐在上面的舒适性还是有点保证的。并且第三排地面并没有太高,双脚还是有位置放下的,不会让乘客在上面坐“小板凳”,光凭这一点就足以秒杀不少市面上的七座SUV车型了。
动力方面,唐DM-p战神版/冠军版提供的是由骁云-插混专用1.5T发动机 电动机组成的插电式混合动力系统,发动机发动机最大功率102kW,最大扭矩231N·m;电动机最大功率360kW,最大扭矩675n·m,在前后双电机的加持下,百公里加速时间仅4.3s。
唐EV冠军版提供前置单电机和前后双电机可选,其中前电机也有两种参数,分别是168kW和180kW,扭矩均为350n·m,而双电机版本的总功率为380kW,总扭矩700N·m,双电机版本的加速时间为4.4s。综合工况下纯电续航最高可达730km,更配备了最大170kW安全升压直流快充,充电10分钟,续航最长可增加173km。
唐DM-i冠军版依旧搭载由骁云-插混专用1.5T高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池组成的DM-i超级混动技术,发动机最大功率102kW,最大扭矩231N·m,与唐DM-p战神版/冠军版保持一致,电动机的性能参数也与唐DM-p战神版/冠军版的低功率前置电机相同,现款车型提供112km和252km纯电续航版本可选,而新车增加了200km纯电续航版本,其综合工况下百公里亏电油耗仅5.5L,续航达1100km。
新车标配FSD可变阻尼悬架系统,可灵活适应复杂多样的路况,带来更好的驾乘体验。其中,唐DM-p冠军版 215km四驱旗舰型、唐DM-p战神版、唐EV冠军版730km尊享型/635km四驱旗舰型进阶配备云辇-C智能阻尼车身控制系统。同时,以上车型还搭载了CCT舒适控制技术,在车辆起步以及制动工况时,使车身姿态变化更稳健,乘坐更舒适。
编辑点评
作为比亚迪的旗舰SUV,唐家族全面转型新能源化,以25万元起的售价完成了超54万的累计销量,确实是实力超群。横向对比同级的对手,唐家族的产品力表现相当优秀,而且不断通过改款来满足用户的各种需求,改善用户的痛点,并且拥有先进的三电技术,在能耗与性能方面双丰收,家族的三款车型拥有着不同的产品特性,对应不同的用户群体,更好的满足市场需求。
(图/文/摄:太平洋汽车 黄增鉴)