一台车单体部件哪个最贵，其实从目前的技术以及后市场实力来说，至少发动机不是最贵。

其实我们之前聊过这个话题，一台车什么最贵？除了手续之外的话，那么一定是变速箱，其实即便是四驱系统坏掉，维修更换的成本也远远没有体系更紧凑的变速箱来的昂贵，变速箱作为全世界技术最密集的部件之一，不大的尺寸之下埋藏着诸多技术成果，考虑到后市场发展产物，变速箱的技术以及成本不透明化，让它的成本远远高于其他部件，即便是有人认为最重要的发动机，与变速箱相比也有着巨大的差距。

我们问询了诸多机修人员，也查阅了不少民间资料，基本上也得出了一个结论，一台好的变速箱，能买四台EA888发动机。

注意了，这不是唬人，更不是信口拈来，数据佐证下证明了变速箱昂贵的成本，所以以后多学学变速箱的使用方法。

某豪车更换变速箱，经销商开出的价格单是12万左右，基本上一台车1/3的售价，刨除经销商原本就就昂贵的成本之外，变速箱的成本也远比发动机更高。

以大家最熟知的EA888为例，这台一代名机后市场的维修费用其实并不高，极高的马力与不高的维修费用成反比，根本原因是发动机保有量大维修次数较多，有完善的配套后市场支撑，所以说几遍大修一台EA888成本并不高，即便是更换一台EA888，我们在某电商平台上找到的数据也并不高。

万元左右就能买到一台EA888发动机总成，当然因为二代三代技术差异化的问题，其实售价差异化也比较大，三代集成度更高的EA888发动机，2.5万左右也能买到一台。那么一台变速箱，足够买四台EA888，需要注意的是，因为技术的透明化使得这种发动机总成稳定性也比较高，并无不可信赖之处。

这直接给了我们一个思路，无论是新车还是二手车，对变速箱的重视程度应该大于发动机才对，如果发动机损坏，即便更换全套成本也不会太高，一旦需要维修变速箱甚至更换，那么这是一项难以接受的支出。

那么有没有可能选择到二手变速箱呢？可以，但成本同样不菲，而且隐藏问题常常被忽略。

一般来说出现问题的变速箱，那么同款车型搭载的其他变速箱可能也存在隐形问题，譬如说高尔夫6那台DSG变速箱如果需要找寻二手变速箱，那么必须也是同款干式双离合变速箱，这样一来就很尴尬，你不知道这台变速箱跑了多少内部磨损程度如何，一旦换上之后成本出了但状态依然不好，这是让不少消费者拒绝二手变速箱的根本原因。

当然也有一部分变速箱可以选择二手的，譬如说爱信6AT变速箱，更换二手的大多比较耐用，但关键的是爱信变速箱稳定性非常高，坏的几率也比较小。

为什么变速箱这么贵？问题出在哪里。

变速箱技术不那么透明，而且较小的尺寸下埋藏着核心技术，内部零件如何布局，如何处理耐用性问题，这考验的不仅仅是企业的制造能力，更考验的是地区的工业基础能力，组装技术，工人素质，工程师水平，锻造技术等等，高压力工作之下的变速箱有着数倍于发动机的科技含量。

造的出来变速箱跟造的好变速箱是两码事，考虑到目前两极分化严重的状态，好变速箱成本贵能随车报废，而问题频发的变速箱必然会在某一刻掉链子，成本差距造成了维修差距，再加上自动变速箱最近几年才开始快速发展，成本还会到转折点沉淀，那么昂贵也是必然。

所以，好好照顾你的变速箱吧。