说起豪华中大型车，除了德系阵营的奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L以外，出自雷克萨斯之手的雷克萨斯ES同样是热度不低的车型。虽然网上争议不断，但现实销量并不差，尤其是对于那些看重省心耐用的消费者来说，雷克萨斯ES似乎成为了最佳选择。

目前在售的2021款车型，全系分为10个版本，提供2.0L和2.5L燃油以及2.5L混动在内的三种动力，官方指导价保持在29.49-48.89万元之间。此次解析的车型是2021款 200卓越版，售价29.49万元。虽然是雷克萨斯ES的入门版本，但消费者关注度并不低。那么秉承着客观公正的态度来评价雷克萨斯ES200，其产品力表现如何呢？针对这一问题，小编就来和大家好好聊聊！

外观方面，雷克萨斯ES沿用家族式设计风格，其中纺锤式进气格栅，中网外侧采用镀铬装饰条加以点缀，整体档次感营造有着可圈可点的表现。搭配两侧造型锐利的头灯造型，还是比较符合主流消费者审美眼光的。车尾部分，饱满的车身轮廓，看起来有着十足的力量感，镀铬装饰条横贯车尾，一定程度上提升了尾部的精致程度。轻微熏黑处理的尾灯组合，增添了些许的运动气息，要说起美中不足的地方，那就是采用隐藏式排气布局，显得有些过于内敛低调。

车身尺寸上，雷克萨斯ES作为原装进口车型，并没有针对国内市场进行本土升级。长宽高分别为4975/1866/1447mm，轴距为2870mm，对于这一尺寸数据，和BBA竞品对比不占优势，好在也算是中大型车的正常水准。至少从车身侧面来看，依旧是修长大气为主旋律，外在的气场可以满足大家对档次的要求。

乘坐空间方面，身高180cm的体验者坐进雷克萨斯ES的后排，正常坐姿下，腿部空间保持在一拳两指左右，头部距离车顶有着一拳的余量，由此分析，满足日常需求没有任何问题，但和其它竞品动不动就有超两拳的腿部空间对比，还是有些逊色。当然要说起雷克萨斯ES的亮点，那就是在于座椅柔软度表现不错，且对整体支撑性表现良好，确保了豪华中大型车该有的乘坐舒适性。

内饰部分，此次解析的车型虽是雷克萨斯ES的入门版本，不过内饰豪华感营造上确实不会让大家挑出毛病，延续了雷克萨斯一贯的高水准。非对称设计的中控布局，悬浮样式的液晶触控屏提升了内饰座舱的科技感，比较讨喜年轻消费者。大面积软质材料包裹中控台，同时有着较为细腻的做工，再加上黑色以及秋山栗双拼的内饰配色，实际质感还是很高级的。

相对全面的安全配置，也成为了雷克萨斯ES200关注度较高的原因。除了常规的安全气囊数量以外，还配备了膝部气囊、主动刹车、车道偏离预警等在内的主/被动安全装备。与此同时，全速自适应巡航的应用，也进一步提升了自身的竞争力。不过其车机功能比较单一，不支持车联网和OTA升级等功能，很难满足年轻朋友对智能配置的要求。

最后来看看雷克萨斯ES200的硬件，搭载2.0L发动机作为最受争议的地方，动力输出只能用相当一般来形容概括。尤其是有超车需求的情况下，伴随着发动机的嘶吼，车速却上不来，估计是很多开过雷克萨斯ES的朋友遇到过的问题，城市代步为主的时候，平顺线性的动力输出，开起来比较轻松。WLTC综合油耗为6.25L/100km，燃油经济性也表现良好。但如果您是一位追求性能的主，雷克萨斯ES200可以直接淘汰掉了。

综合来说，如果抛开品牌不谈，单从雷克萨斯ES的产品力分析，采用动力羸弱的2.0L发动机，结合将近30万的起售价，确实有些不值得。但正所谓存在即合理，对于一些想入手豪华品牌，又比较在意后期质量和用车成本的消费者而言，雷克萨斯ES200还是很符合购车需求的，并且作为最保值的中大型车，三年保值率高达84.30%，这些均成为了雷克萨斯ES200的优势所在。