都市时报讯（首席记者黄朝红）
4月20日上午11点，保腾高速龙江特大桥将举行通车典礼，这座花重金打造的云南最美公路桥，在五一小长假即将到来之际，迎候各方宾客到来。昆明到腾冲从以前“两头见黑”的9小时车程缩短成6小时，腾冲旅游向短平快发展。
外形：支线与曲线完美结合
保腾高速除龙江特大桥外，两侧道路62公里多已经于2013年2月6日全线试通车，但龙江天堑却阻断着快速抵达“极边第一城”腾冲的道路。尽管从保山岸到腾冲岸只有2公里左右直线距离，但需要在两岸间的河谷地带“绕山绕水”20公里左右，耗时30分钟。
2011年5月云南公投与施工单位签订合同，历时5年艰苦施工，至2016年4月建成，批复概算19.55亿元，建成目前亚洲山区最大跨径钢箱梁悬索桥。这座特大桥最大的特点就是 弧形的悬索与直线的桥面在空中呈现出几何美感，龙江两岸高出江面470米的索塔向天空伸展，无论从哪个角度，“菜鸟”摄影师都可拍摄出令人惊叹的照片。
龙江大桥进行了五项技术创新和20余项技术攻关，用集体智慧和高科技手段建成了一条云中的路，腾冲气候温暖湿润，在龙江两岸浓绿馥郁植被衬托下，更显大桥的文艺感觉 ，正如龙江大桥之歌《云中的路》所唱“丝绸古道，山重水复；龙川江上，架桥引路；高空挥洒，不畏险阻……天空之中把路铺筑，铺出一条云中的路……高黎贡下玉带明珠，一江天堑变通途……”
在腾冲岸，被山川和大桥震撼的游客可以驻足观赏自然美景和超级工程相得益彰的美，这儿专门建设了观景台，保护游客安全赏景。
内在：巨大力量藏在山肚子里
去年6月份，在龙江大桥索缆正在建设之际，都市时报记者乘坐工程电梯上到索塔200多米高度，沿着保山一侧的斜拉索缆“连滚带爬”地下到引桥，这一垂直高度150多米的下降，腿部肌肉承受了巨大的紧张，几乎抽筋，一周以后酸痛才消失。可以想见每天在1000多米两岸索缆之间来回的工人们有多么辛苦。
这次亲身体验有三个深刻感受：一是龙江上的超级工程太伟大了，索缆直径1米左右，几万根钢丝组合成几百根钢缆架设在两岸索塔上，上百片钢箱梁就挂在两根索缆上，每一 片钢箱梁的重量是150多吨，建成后桥梁还需承载总重几千吨的车辆在上面行驶，第一次感叹桥梁设计专家、建设单位真的太了不起了。第二，两根索缆承受的巨大拉力从何而来， 往下探究索缆与山肚子里藏着的桩基才明白，捆扎在一起直径为1米的索缆，又分开成几百根钢缆，与灌注在山肚子里重达几万吨的钢筋混凝土的基础相连在一起，就像一个巨大的 秤砣牢牢地拉住索缆，索塔提供了一个强有力的支点。第三，雄伟壮观的大桥，与大自然比是那么精巧，走近后近距离的触摸，感觉人在它们面前太渺小了。150多吨的钢箱梁一片 片吊上空中显得那么轻巧，在地面制作时，它的每一块焊接的钢板中还藏着骨架，而且，不同的结构从华东等地拉到云南，再在保山焊接成半成品，最后到施工现场加工为成品， 每一个工序衔接得那么天衣无缝。
期待：从昆明到腾冲9小时缩到6小时
腾冲是近10年来云南发展较快的旅游城市，前几年在国庆、春节黄金周，曾经出现一铺难求、学校开放宿舍提供游客床位的状况，这种旅游高烧最近两三年有所缓解。就在五 一小长假即将到来之际，云南公投只争朝夕开通龙江特大桥，前往腾冲休假又增添了“天堑通途”美景。
从昆明前往腾冲635公里，五一小长假高速公路不免费，这一路通行费小型车大约400元左右，加上燃油费400元左右，一辆车最好坐满人，可以节省费用。
在昆明与腾冲之间，楚大高速和大保高速由于修建时间较长、坡度弯道较大，行车需特别注意安全，这两段高速公路速度最好控制在80-100公里之间。从保山到腾冲高速路64 公里左右，双向4车道，设有紧急停车道，沿线穿越高黎贡山有10多座隧道桥隧相连，由于雨量丰富，隧道内有渗水，需减速慢行。
腾冲这几年前往旅游景点的公路加宽拉直为城市道路，非常宽敞，但各景点停车位还是不够，请自驾游客尽量避免高峰时段前往。五一小长假，到腾冲行走全省最美公路桥。
