除了车辆的外观和配置，越来越多的汽车开始走轻量化、小排量的路线。随着能源的进一步短缺，汽油价格仍有上涨的可能。小排量汽车的节能是不争的事实，小排量汽车已成为汽车制造商降低尾气排放标准的主要手段。
虽然小排量车型越来越多，但小排量车型的缺点也很明显。小排量车型的优点无非就是省油，车辆的油耗也比以往的低很多。在油耗等成本方面有很多优势，但作为一款小排量车，还是有自己的不足之处。
首先小排量车型动力不足，尤其是夏天开空调的时候，会显得有些力不从心。它更适合家庭使用。如果是经济的，如果要长途或者满载的情况下，就会看到明显的不足，车速不会增加，车速会慢很多，这会导致车辆失去速度，用户体验会大打折扣。
从车辆的空间来看，不适合家庭成员较多的人。车辆乘坐空间不够，车内略显拥挤。开很多车的朋友会发现，大排量车能带来的优势更加明显。最重要的是要有一种平静的感觉，在高速公路上巡航时这很容易。
低速时，想超车时，轻点油门，车速可以稍微提高一点，体力也能发挥，然后就很容易超车了。排量比较小的车最直观的感受就是，无论在什么工况下，车速都比排量大的车高。
这种情况下，首先是感觉噪音比较大，而小排量车在“挤”动力时的发动机声音并不太悦耳，多半是沙哑的轰鸣声。这可能只够日常驾驶，但是当你需要高速超车或在国道上限制超车时，你会感到力不从心，有时还会影响车辆的安全。
不过不得不说，现在小排量确实是一种趋势，比如奔驰的GLB配1.3T发动机，奔驰E级配1.5T发动机，宝马7系和宝马至少3.0T发动机前，X5现在配备2.0T发动机。好在他们有一定的调校基础，实际驾驶还是够用的。
不过开上3.0T的动力后，感觉2.0T瞬间就不香了。车上人多的话，感觉只能说能把车拉上来，想要超车，还得做很多准备。要是被别人拉到中间，只要是三厢车型，基本秒杀。总而言之，不得不说现在的汽车制造和生产排量越来越小。
虽然随着科技的进步，动力数据并没有下降太多，但大排量自吸车还是可以行驶的。这种从容的感觉，小排量涡轮增压器还是感受不到的，我们去好好珍惜吧。小排量车的第二个缺点是一般来说它的空间比较小，比如奥拓长安的奔奔。
这里的车型，如果你自己开的话，勉强够用。乘客人数也是五人，但实际坐下五个人的时候，车内的空间可以说是太拥挤了，连五个成年男子也根本坐不下。空间挤压力还是很小的，可想而知开这种车会有多难受。排量小，说明车身尺寸不大。
空间比较紧凑，舒适性稍差，配置不好。最后，没有等级。以前八缸鄙视六缸，六缸鄙视四缸，现在四缸终于站起来了，可以鄙视低端三缸，而且排量再低，就是鄙视的底线链。可以降低制造的材料成本。
一般来说，衡量一辆小排量车是否先进应该有四个指标：升功率（即1升排量标准下发动机的最大功率）、城市工况下的最低油耗、尾气排放、碰撞安全。小排量汽车价格便宜。如果放开，道路上的车辆会更多，增加交通拥堵程度，限制小排量车辆。
综上所述，小排量车的缺点很明显：动力弱、配置低、舒适性差。小排量车的发动机功率低，直接影响就是动力性能差。而且它的做工略逊于大排量车。
因为它是一款经济型汽车，它的一些安全功能安全气囊、动力转向不可用。其优点是节能、不占用空间、行驶灵活。
