党的二十大报告提出：深入实施区域协调发展战略、区域重大战略、主体功能区战略、新型城镇化战略。
唱好“双城记”，共建“经济圈”。两年多来，川渝勠力同心，相向而行。一起向未来，川渝正奋力书写成渝地区双城经济圈建设新篇章。
今天，我们通过几个“双城人”的美好生活，一起奔赴“区域重大战略”带给老百姓的“小幸福”。
“00后”双城人：双城生活工作是我的日常
李思语，一位22岁的“00后”女孩。她的日常，就是穿梭于成渝。“我喜欢成都，就像喜欢重庆一样。”聆听了党的二十大报告，李思雨对未来成渝地区双城经济圈的发展充满期待。
李思语喜欢在微信朋友圈分享日常。
在她的微信朋友圈，既有重庆的火锅、山水之城的美景，又有成都的串串和春熙路的shopping mall。“单从工作和生活而言，我更应该被称之为‘双城人’。”李思语从事的是口岸物流工作，与因成渝地区双城经济圈建设而打造的中欧班列（成渝）有着密集交集。
党的二十大报告提出“推动共建‘一带一路’高质量发展”，激励着李思语。
每周，李思语在重庆和成都之间要往来两三次，一年12个月，小半年是在成都。从两年多前“成渝地区双城经济圈战略”的实施，李思语就切身感受着“成渝双城”向“同城化”迈进的速度。
“原来需要到成都办的事情，现在直接在重庆就可以办了。”李思语手持成渝e卡通，“有了这张卡，上午我可能还在重庆公司开会，下午可能就会约客户在宽窄巷子谈业务，票价要比单次购买便宜约40%，而且这个还是轨道、公交通用。”
这些，均得益于“共建经济圈”带来的311项通办事项和43项便捷双城行动。
由于公司业务横跨成渝，李思语所在公司给员工办理社保、医保、住房公积金等，都伴随2020年1月3日“共建双城经济圈”而实现“一地办理，就近办结”。成渝间推行的通信一体化，取消了两省市全域座机通话长途费，通讯资费降至每分钟0.15元，仅此一项一年就能给公司省下一笔数目不菲的开支。
青年企业家：川渝高竹新区 一家企业的“幸福账本”
2022年9月，《重庆都市圈发展规划》印发，国内中西部第一个跨省域都市圈划定，明确支持四川广安与重庆中心城区同城化发展，广安全域纳入重庆都市圈，从“川东一隅”变成“川渝焦点”。
川渝高竹新区就在其中。
“你既可以说这是四川广安，也可以说这是重庆都市圈。”正是因为“成渝地区双城经济圈”这个“大战略”，“95后”重庆女孩胡秀颖从父辈手中接棒“四川勇图汽车精创有限公司”，成为川渝高竹新区中创业的一员。
党的二十大报告提出对包括“成渝地区双城经济圈”在内的区域重大战略作出新部署，要“构建优势互补、高质量发展的区域经济布局”，这更加坚定了“胡秀颖们”投资做大的决心和信心。
川渝高竹新区，是川渝两省市共同批准设立的跨省域省级新区，意味着川渝两省市将以新区为载体，探索经济区与行政区适度分离改革，由川渝两省市共建。
在这里，企业成本可以就低不就高，政策待遇就高不就低。这“一高一低”之间，就是怀抱梦想又脚踏实地，敢想敢为又善作善成的“胡秀颖们”奋斗的收获。
这份收获，在胡秀颖的手里，就是一本企业“幸福”账单：
川渝高竹新区挂牌成立了全国首家跨省域税费征管服务平台，实现新区内企业税费征管、税费政策、纳税服务等122个涉税事项一体化即时办理，企业办理税务业务，不用在重庆、四川两头跑了，省下的是时间与人力。
支持川渝高竹新区改革创新发展的28条政策措施，条条都是利好：
“同城共管”，实现川渝事项无差别受理、同标准办理；“同城共建”，实现新区川渝医保业务“一站通办”：“同城共营”，围绕“2 1 1”现代产业体系，以新能源智能网联汽车及核心零配件为主攻方向，全面嵌入重庆汽车产业发展链条。
……
账本背后，是胡秀颖新的谋划，“我们准备立足四川，继续做大做强车厢产业，同时开发新的业务板块，比如房车，目前我们的房车开发已经进入尾声，期待早日将‘双城造’勇图专用车推向市场。”
胡秀颖在给共青团广安市委的一份报告中写道：“学习了党的二十大报告，在未来的日子里，我一定立足企业，感召更多的青年，紧跟成渝地区双城经济圈战略，带领公司青年和所有员工，在川渝高竹新区火热实践中绽放绚丽之花。”
复兴号司机：成渝从“一条路”到“一张网”
“各位旅客，下一站即将到达成都东站……”
10月19日，成都铁路局重庆机务段成渝高铁列车司机刘贵伟，又一次穿行于重庆和成都之间，这已经是他驾驶列车的第31个年头了，“从绿皮车、到和谐号，再到如今的复兴号，我亲历了成渝互联互通提速织网。”
成渝之间，从一条路，到一张网，刘贵伟既是见证者，更是亲历者。
追忆往事，70年前，新中国第一条铁路在重庆和成都之间开通，由此不仅开启了重庆与成都间的密切往来，更改变了川渝陆上交通格局，对成渝地区乃至整个西南腹地都产生了重大历史影响。
在刘贵伟眼里，如果说70年前新中国的这项“第一”推动了成渝及沿线经济社会发展，巴蜀大地丰富物产得以走向全国，非凡十年一系列伟大成就，则让成渝之间开启了融合的“加速度”。
2012年1月，成渝高速铁路线下主体工程基本完工；2015年12月26日，成渝高速铁路开通运营。2020年12月CR400“复兴号”上线，成渝高铁提速；2021年9月成渝中线高铁建设启动，成渝地区的铁路联系正式开启由线到网的大时代。
2015年，刘贵伟驾驶首趟和谐号380D型动车组，时速提升到300公里，宣告成渝进入高铁时代；2020年12月24日，成渝高铁“复兴号”上线，最高时速达到350公里，成渝单程距离缩短到60分钟。
十年间，提速的不仅是时间，更是为满足人民群众日益增长的美好出行生活需求。
31岁乘务长王丹的整个青春都和中国高铁一起成长，“成渝列车提档升级，商务座，一人一舱；无障碍车，配备了更为宽阔的通过门，更安全的轮椅放置区，车厢增加了22处盲文标识。”
“出行体验更舒适、更便捷、更安全。”重庆西动车运用车间党支部书记余翔宇把这些“小幸福”归功于“一系列具有全局性意义的区域重大战略”的实施，重庆国际性综合交通枢纽城市定位。
党的二十大报告提出，“深入实施区域协调发展战略、区域重大战略……”川渝两省市紧扣《成渝地区双城经济圈规划纲要》，到2025年，成渝地区双城经济圈铁路网规模将达到9000公里以上、覆盖全部20万以上人口城市。届时，成渝两座城也将从铁路两头的两个城市，变身轨道上的双城经济圈。
跨省职员：医保社保公积金都在迈向一体化
在成都工作的重庆人张洋波，在川渝两地便捷生活各项举措不断落地的今天，他的“双城生活”也多了一份“小幸福”。
今年32岁的张洋波在中建二局西南公司工作，因业务需要，公司将他调往成都。
几乎每周，他都会在成渝间往返至少一次。“最初，我担心的养老、医保、公积金通缴互认问题，如今都因为‘共建双城经济圈’而变成了同城化待遇。”张洋波感受着轨道上的成渝地区双城经济圈便捷，同样亲历着两地医疗、教育、就业、通信等公共服务的一体化。
公积金互认互贷、跨省户籍迁移、跨省异地就医住院直接结算、图书馆通借通还……“双城”似“同城”的故事正在每一个“双城人”身上发生着。
“拿着在成都办的社保卡，能去重庆图书馆借书，还能带到成都还！”在四川高校任教的重庆人骆世查认为，成渝地区双城经济圈带来的不仅是空间距离的便捷，更是两地心理距离的一体化。
今年36岁的成都人周舟，已在重庆定居10多年。有了孩子后，周舟将父母从成都接到重庆帮忙照顾小孩。前段时间，周舟的父亲因为肾结石到重庆市中医院就医，办理了成都医保卡的周舟父亲，在重庆出院结算时享受到直接扣款的便利，“不用垫付医药费！省事又省心！”
自2020年川渝两地开展住房公积金一体化发展以来，川渝间累计办理异地转移接续1.87万人次，转移金额3.24亿元；累计发放异地贷款4974笔，发放金额17.61亿元；今年1-6月，川渝两地累计跨省异地住院、跨省普通门诊、跨省定点药店购药直接结算达到139.57万人次，涉及医疗费用17.31亿元。
这些，都是川渝两地增强民生幸福感的生动注脚。
“江山就是人民，人民就是江山。”这是张洋波对党的二十大报告印象最深的一段，“在发展中保障和改善民生，实现好、维护好、发展好最广大人民根本利益，着力解决好人民群众急难愁盼问题”，这些“惠民生、暖民心”的话语更催人奋进。“作为一个‘双城人’，从党的二十大报告看到了双城的美好未来，更对成渝充满美好向往。”
向未来，张洋波、骆世查、周舟等“双城人”满怀期待。
重报集团·上游新闻记者 张皓 王渝凤 谭旭 徐菊
