在年轻人成为消费主流后，许多习惯正在发生改变。我们的用车时间很长，按30岁首次购车算起，平均每5年换一次，大概每个人都要换5、6次，当厌倦轿车和SUV等常规后，皮卡、MPV和越野车等小众类型迎来了机会。
相比皮卡的路权限制、MPV的顾家标签，高大威猛的越野车在感官上的刺激会更强烈。上到加价50万的奔驰G，下至进入国内后售价翻倍的吉姆尼，大多数明星车是很受欢迎的，可选谁最对呢？
英媒《AutoCar》发布了有趣的观点：通过最小离地间隙、接近角、离去角等参数，评选最好的越野车是愚蠢的，同一地形，不同车型的实际通过能力差距显然更有说服力。因此，在性价比、保值率和质量稳定性等常规标准的基础上，结合越野能力，他们推荐了十款2020年最硬的“硬汉”。
Jeep牧马人
虽然牧马人的换代周期缓慢，但最新的JL车型却比以往更实用，且具有功能性。同时，它的外观设计保留了经典的样式，包括圆形大灯、条形进气格栅和方正的车身曲线等，2.0T涡轮增压发动机和8AT变速箱配合的也很默契，驾驶感受流畅、自然。
当然，我们更推荐卢比肯车型，它拥有分时四驱系统，可断开防倾杆和更坚固的车轴，几乎能征服任何道路。
车载点评：大幅优化的公路性能、2.0T发动机所带来的出色燃油经济性，是全新牧马人进步的佐证，但国内卖的太贵了，入门版也要42.99万起，如此大花费购买一辆“偏科生”，还是需要些勇气的。
丰田普拉多
普拉多的车架坚固，走在烂路上异响很少，无论冰雪还是泥泞，它都能轻松面对。悬架的行程充裕，这提供了更好的舒适性，虽然极限通过能力没有牧马人夸张，但应付一般的难度足够，而且驾驶它的感觉很惬意。
车载点评：普拉多在国内拥有雄厚的口碑、出色的保值率，遗憾的是，碍于咖啡法和国六排放限制，这款车已经离我们渐行渐远。目前，平行进口的最低配售价在41万左右，较2019年有所下调。
奔驰G级
和牧马人一样，奔驰G也是一款历史悠久的车。虽然外观看起来变化不大，但最新款的内在已经翻天覆地，独立悬架大幅提升了公路的操控感受，全新的家族化内饰，也让这款车的豪华感媲美S级，除了贵，我们没什么理由向它说“不”。
车载点评：碍于国外产能收缩，奔驰G在国内自然物依稀为贵，中规加价50万起步，平行进口售价最低在205万以上，实际提车价比老款上涨了30%，用实力说明了越好越贵。
福特撼路者
撼路者提供了来自博格华纳的四驱系统，全路况适应能力比较强，在公路和泥地之间具有均衡的表现。同时，它还配备了后桥差速器锁，增加了些许脱困能力，7座布局和宽大的空间也附赠了更多功能，最重要的是售价比普拉多便宜的近一半儿。
车载点评：撼路者的实力确实不俗，但碍于皮卡的底子，它的内饰做工比较粗糙，这也是许多消费者纠结的原因，好在优惠比较大，汽油入门版23万左右即可提车，有一定的吸引力。
路虎发现5
尽管没有大梁，但发现5仍然具有出色的越野能力，公路操控感受也有明显的进步，综合驾感甚至是十辆车里最好的，车内氛围豪华、安静。嫌弃它的理由只有一个，车尾设计确实不够从众，许多同事觉得丑。
车载点评：从来没怀疑过发现5的越野能力，但根据市场反馈来看，它并不成功，平行进口最低配已跌至53万元左右，形成鲜明对比的是，发现4库存车仍能卖到67万元。
Bowler Bulldog
在卫士停产之后，有许多用户爱而不得，于是Bowler改装公司在卫士的基础上，推出了Bulidog，搭载了一台5.0L八缸发动机，最大功率387PS，动力比卫士更强劲，在英国颇受欢迎，这也是直接促使路虎在不久前收购了这个公司。
车载点评：经典总是迷人的，老卫士国内还有少量库存，卫士90售价106万起，停产后涨价的代表。
铃木吉姆尼
吉姆尼是全球少数的小型越野车，这款车的重量刚刚超过1100公斤，并采用了梯形框架底盘，两端均带有刚性轴悬架，并拥有低速四驱模式。虽然马力一般，但接近角、离去角和最小离地间隙均媲美牧马人，再加上优秀的车重，一般路况根本难不倒它。
车载点评：新款吉姆尼售价高达29万起，对比老款最低时的13万，翻了一倍还多，选择帕杰罗显然更理性。
五十铃mu-X
mu-X的优势在于出色的柴油发动机，入门的1.9T最大扭矩高达360N*m，3.0T为430N*m，低速四驱模式下，扭矩还可放大2.48倍，这对于越野车来说是诱人的。另外，mu-X的底盘也相当坚固，只是驾驶起来噪音有些吵。
车载点评：入门版提车价在18万元左右，mu-X的性价比不错，但碍于全系只提供柴油发动机，许多城市并不适用，略微尴尬。
福特征服者
在F-150的基础上，征服者拥有了全新的3.5T发动机和铝制车身，整个车的实用性和效率有了明显提升。同时，得益于全尺寸车身，征服者的三排座空间相当充裕，FX4越野版提供了分时四驱，并带有后桥差速器锁。
车载点评：美规征服者国内售价75万起，确实比同级搭载5.3L发动机，售价高达100万起的萨博班，吸引力更大。
双龙雷斯特
雷斯特不算漂亮，但它很结实，内饰精致，具有四驱系统，带有低速四驱功能，日常爬坡和重型牵引没有问题，最大拖拽能力为3.5吨，行李箱容积仅2000L，第二排座椅可以完全放平，只是转向比较模糊，驾驶起来并不能提供精准的反馈。
车载点评：7座硬派SUV，好像哈弗H9比它更靠谱。
总结
非承载式车身、高阶四驱系统、越野轮胎，多样化的硬件标准，注定越野车的售价会偏高一些，但选择了这类车，也就意味着我们能体验更不平庸的生活，上山下河、林间穿越，在闲暇时拥抱自然。除了上述车型，哈弗H5和北京BJ40在价格上还会更亲民些。
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