去年11月发布 如今的智能电动车虽然一个个都在争妍斗艳，噱头一家比一家响亮，但碍于消费者的接受程度和工艺与成本之间的平衡，各家的产品始终并未敢太过脱离传统汽车的形态。
唯独高合汽车仿似一股清流，在2020年推出了拥有七扇电动门的HiPhi X，如此前卫的形态竟敢直接量产，令人大呼惊奇。
而在7月5日晚，高合汽车发布了旗下第二款车型——HiPhi Z，与其说是发布，不如说是一次更加完整的新车信息披露。
因为新车早在去年11月已经公布过概念原型车造型，而量产版也延续了高合的一贯作风，几乎不加修饰地把概念车完整复制出来，这辆科幻夺目的四门GT轿跑再次令人发出感叹——这真的是一辆能合法开上路的车吗？
高合HiPhi Z将在今年成都车展（8月26日-9月4日）上正式上市，因此目前尚未公布具体售价，官方宣布其价格范围在60-80万元之间。7月5日起，新车开启盲订模式，用户可以在高合高合汽车官方APP或小程序下订，盲订用户将获得优先提车和积分奖励等权益。
同时，7月6日起高合HiPhi Z将在全国11座重点城市（北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、西安、郑州、宁波、苏州、青岛）巡展，感兴趣的小伙伴，不妨到现场一睹这款新车的真容。
前卫得不像量产车的造型数字机械外观设计
2020年高合推出的首款车型HiPhi X凭借前卫的身形和夺目的全车7个电动开闭车门赢尽了注目礼，来到旗下的第二款车型HiPhi Z身上，高合在推进的“概念车量产化“的路上绝不会就此罢休，新车被高合赋予了”数字生命GT“的头衔，打破传统GT车型低矮、流体、圆润的固化印象，用恍似科幻片中的太空飞船造型来颠覆了我们常见的汽车造型。
HiPhi Z的尺寸为长5036mm/宽2018mm/高1439mm，得益于电动车平台带来的空间优势，3150mm的超长轴距和车身打造出修长的比例。
而低顶车身带来69°前风挡倾角，与轮高比1:1.8的大尺寸车轮配合，让超2米宽的车身，拥有灵巧敏捷的视觉感受。
前后三段扰流板与车身穿插嵌套，环绕两侧的白色装甲外壳，包裹着贯穿前后的黑色驾驶舱。它拥有通透的玻璃顶，车身的色彩对撞出太空梭形态。
复杂的轮毂造型中间采用高合独创的软性轮毂嵌件，覆盖于22寸轮毂之上，在增强视觉冲击力的同时，还可保护轮毂免受剐蹭；搭配高性能或低滚阻轮胎，带来不同性能体验。
所搭配的轮胎为米其林Pilot Sport EV 285/40 R22，这是一款高扁平比宽胎，明显更偏向于性能取向，使其在操控性、抓地力、NVH等方面的性能都有卓越的表现。
在空气动力学条件方面，HiPhi Z拥有空气悬浮尾翼，在车速达到80km/h时自动开启，可增加下压力，优化空气动力学表现，亦可在任何需要之时手动开关。
（空气悬浮尾翼升降演示）
这套被官方成为”呼吸鳞甲格栅“的AGS主动式进气格栅，可随车速自动打开和闭合，从而降低车辆风阻、提升电机散热性能。
（主动式进气格栅开闭演示）
智能灯光交互
要实现科幻的造型，精彩的灯光效果必不可少。高合HiPhi Z拥有第二代PML可编程智能大灯， 由260万片反射微镜、系统独立的夜视摄像头和运算芯片组成，不仅提供精准的全场景自适应照明，更可实现与外界的个性化交互。
结构上，这套大灯使用了全新风冷模组，使得布局更加紧凑。而精密简洁的调光支架，可以带来更好的亮度与超高清晰度。除此之外，大灯甚至可以投影播放影片，打造移动的私人影院。
（车头灯光演示）
HiPhi Z还拥有玩法多样的的星环ISD光幕系统，这是新的人机交流语言体系，由车头、车侧和车尾三组ISD大灯、全车4066颗LED组成，可在不同场景下与驾乘者、道路参与者通过灯光交互，由此创造出更多的人与车，车与人，车与环境的交互体验。
（车尾灯光演示）
(大灯投影效果演示)
智能进出交互
HiPhi Z采用了高合标志性的电磁NT对开门设计，纯电驱动机构，自带电动吸合、自动开闭功能，为用户上下车创造更多出入空间。为了让自动开门体验更好，HiPhi Z引入了10cm级定位的UWB超宽带无线通信技术，让车辆能够更加精准地探测到人和钥匙的位置，从而更好地控制车门开启的时机和角度。
侧门ISD智能交互灯由1314颗LED组成，可以逐行逐列显示语句。当你走到离车5米处，车辆就会感应到，用变化的灯光欢迎你的到来。
（侧门ISD智能交互灯效果展示）
数字科幻座舱多轴位移车载数字机器人——HiPhi Bot
HiPhi Z在内饰设计上，除了延续了车身设计的未来感以外，新车中控台也没有使用多余的实体按键，大部分功能通过中控大屏、方向盘上的多媒体功能键还有语音控制系统完成控制；而车内使用了大量不规则的线与面装饰，配合多种面料和车内灯光系统，说实话坐在车内有点像置身于高档酒吧室内的感觉。
而当中最吸引眼球的，肯定是被称为HiPhi Bot的大尺寸中控屏。HiPhi Bot拥有车规级、4自由度/8向可调、高速运动的机械臂；前后移动，1秒到位；横竖屏切换，2s完成；前后左右高频摆动，3次/秒。
HiPhi Bot还可以识别出用户的方位，通过多轴位移的机械臂，将中控屏幕调节至合适的角度和位置，主动与座舱内用户主动交互。如向驾驶者点头致意，甚至还能如同舞蹈演员般，配合音乐节拍做出各种精细化动作。HiPhi Bot让人机交互不再局限于屏幕中的平面内容，更加拟人，也更加有趣。
据官方称，HiPhi Bot的全行程无极悬停，为用户带来丝滑的交互感受。开启手动助力模式，你还能用手快速拖拽或推动HiPhi Bot，整个过程如丝般顺滑。另外，HiPhi Z与世界顶级3D渲染开发引擎UNREAL深度合作，也带来流畅而绚烂的人机互动界面体验。说得那么厉害，实车体验令人非常期待。
其他豪华细节
1.双辐NAPPA真皮方向盘采用镂空结合灯带设计，功能区为矩形触控按键，还拥有3区脱手监测（HOD）功能，当用户使用辅助驾驶功能时，如果手长时间离开方向盘，系统就会给出接管提醒。
2.车厢以NAPPA真皮作为基底，辅以多层珠光喷涂工艺，打造出全新幻彩真皮，提升触感与视觉的感受。
3. 星河流光氛围灯：星河流光麂皮与流水式面板氛围灯组合，灯光通过麂皮镭雕打孔投射出生命感的律动灯效，让乘客身处在流光溢彩的氛围中。
4. 光矢阵列氛围灯：双层双色注塑工艺（2K工艺）与创新性高透度熏黑材料结合，打造出拥有迷人光纹效果的纵深立体感氛围灯，为用户营造出科幻实体般的触感与视觉冲击。
（车内氛围灯动态演示）
5. 排挡采用特效水晶镭雕工艺，每个型面需要人工定位，以呈现出奢华质感。
6. 23扬声器，双千瓦级表现（2820W@10%THD，1920W@1%THD）英国之宝音响系统 Meridian Audio System。
双调性座椅
HiPhi Z的前后排座椅风格也有一定的差异化处理，前排座椅拥有如赛车桶椅般的包覆感，一体式头枕贴合头部曲线，带可OTA的按摩功能，而后排则采用环绕效果的茧式座椅带可调头枕，可为乘客带来轻松躺姿。
HiPhi Z采用环绕包裹式座舱后排设计，为用户提供了良好的包裹与支撑体验，此外，后排靠背也可调角度。当然，由于目前释出的图片皆为渲染效果图，至于座舱材质的实际触感以及乘坐舒适度，我们将及时为大家带来实车体验。
（新车将拥有四座和五座布局可选）
HiPhi Play-H-SOA架构下的HiPhi Play
HiPhi Bot 除了机器的一面，在看不见的车辆神经系统，H-SOA超体电子电气架构的支持下，还有着强大的数字智慧。H-SOA 将机械臂、屏幕、电动座椅、电动车门等一系列硬件功能集成并抽象、排序、组合，创造出欢迎模式、舞动模式、火箭模式等创新的功能体验，适应不同的场景。
高合还创造出 “HiPhi Play”这个车辆智能应用图形化开发工具，这也是高合与全体用户共创的平台，高合用户可通过HiPhi Play创造出数以千计的全新场景功能，让车辆拥有更强大的表达能力。
底盘架构/电池包设计操纵稳定性
HiPhi Z底盘采用了全铝双叉臂前悬、五连杆后悬、空气悬挂，CDC连续可调阻尼减振器等。这套技术此前在HiPhi X也受到用户好评，在HiPhi Z上，高合通过一些针对运动性能的设计，进一步提升操控性能。
此外，车辆搭载了空气悬挂和CDC连续阻尼可调系统，提供4种悬挂高度，随速、随驾驶模式、随停车驻车状态，可进行软硬、高低智能自动调整，提升车身姿态稳定性和驾驶舒适性。
车身刚度方面，除了简单提高车身整体刚度，更重要的是需要加强底盘到车身上的安装点刚度。在HiPhi Z上，高合专门设计出一个多叉臂铝铸件，不但将两个轮罩，还和车身其他部位连接起来，形成了一个更稳定的三角形，局部刚度增加20-50%，大大提升了激烈驾驶下的车身跟随性。
HiPhi Z装备了新一代的IVC整车动态控制系统，将车身稳定、前后转向、动力输出进行集成式的数字控制，让不同控制单元与执行单元合而为一，提高整车的转向性、稳定性和极限响应能力。官方称这套技术能够在失稳之前，前后转向和制动系统就提前干预，从而实现前馈式的控制。
CLTC续航750km/高性能电池包
HiPhi Z所使用的120kWh高性能电池包，采用了CTP（Cell to Pack）技术，能提供高达705km续航(CLTC工况)，解决里程焦虑。并引入了消防喷淋的理念，保障电池安全。
全速域主动后轮转向
与HiPhi X一样，HiPhi Z也配备了后轮转向来提升灵活性，转向角度双向共13.2°（正负6.6°），转弯半径仅有5.7米。这不仅提升了高速行驶时的稳定性和操控性能，还能以超过5米的车长，在十字路口轻松一把调头。
HiPhi Pilot
HiPhi Z 强大的数字智能，还体现在自研的HiPhi Pilot系统上。在HiPhi Z上，高合将延续“双冗余、高安全”的理念，在计算、感知、通信、制动、转向、电源6大系统都采用备份设计，提供航空器级别的安全保障。行车系统域控制器采用先进的7nm英伟达Orin-X芯片，超高算力从容应对各种辅助驾驶工况。
32传感器平台
HiPhi Z 全车共配备32个驾驶辅助传感器，包含1个激光雷达、13个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个三区脱手检测传感器，配合高精度地图与定位模块，前向最大探测距离最高达250米。其中配备的禾赛128线激光雷达拥有超高的全局分辨率、超远的测距能力，为智能辅助驾驶能力的显著提升提供更多空间。
值得一提的是，车辆还采用了雷达和视觉摄像头的融合方案，可主动感知其所处的外部环境，提升预判精度，为泊车安全和行驶安全护航。
一般来讲，造车新势力的产品需要颇长的时间才能赢得消费者的认同，从而获得销量的爬升。
然而高合的第一款车型HiPhi X在今年5月的销量（6月尚未公布）录得了369辆的成绩，超越了奔驰EQC、保时捷Taycan等老牌豪华选手。
以一辆售价57万元起步的陌生品牌来讲，确实成绩斐然。当然，或者也是因为高合汽车极其个性前卫的造型，使其变成土豪们尝鲜的"大玩具"。
而价格范围在60-80万元的HiPhi Z在可玩性和科幻气氛的营造上，又比前者高出一个层次，实车的魅力是否也如官方公布的资料那么强悍？
关于HiPhi Z的体验，我们太平洋汽车网的专业编辑也即将为大家奉上详尽的视频与图文资讯，敬请留意。
