国庆期间，看到不少车主发文抱怨：开电动车跑高速太难了！排队都要排上几个小时，甚至有几名成年人为了抢一台充电桩大打出手……

　　据悉，截止到今年9月底，我国高速公路充电桩保有量仅为10836个，配置充电桩的服务区也才2318个。即使配有充电桩，一个服务区基本只有4-6根。而新能源汽车的增长速度是远超充电桩建设速度的，未来这个难点将越来越明显。

　　除此之外，充电速度也是导致充电拥堵的一大关键因素。目前主流车型充满30%～80%电量，大概需要30分钟左右，1根桩1小时能充2台车就算是快的了。

　　为此，各大厂家也在不遗余力地攻克这一难题。前有特斯拉的V3超级充电桩，后有广汽新能源的“充电5分钟，续航200公里”和瑞士ABB公司的“15分钟充满一辆电动汽车”。

　　特斯拉的超级快充已经发展到了第三代，V3超级充电桩可支持高达250kW的峰值充电功率，部分Model 3车型充电15分钟最高可补充250公里续航电量。

　　目前，特斯拉在全球范围内拥有超过25000个超级充电桩，在华开放的超级充电站已突破800站，超级充电桩数量超过6300根，搭配超过700个目的地充电站，1700 目的地充电桩，全面覆盖我国310个以上的城市。

　　国庆期间，一位车主朋友曾开特斯拉Model Y游常德-张家界-凤凰-毛主席故居-长沙线，全程除了在凤凰国网补电花费48元，其他全部通过特斯拉超充搞定（车主有免费额度）。可见，特斯拉是聪明的，它的充电桩覆盖大部分旅游景点、高速服务区、酒店，可以满足车主在城市代步、近郊出游、长途自驾等多个用车场景的充电需求。

　　在近日，瑞士BBA公司也宣布要推出全球最快的电动汽车充电桩，称Terra360将比特斯拉的峰值充电功率更高，直接突破300kW。

　　这个水准是特斯拉努力的目标，马斯克曾在推特上透露，未来会对超级充电桩网络进行升级，将充电功率进一步提升到300kW。如此一来，Model 3仅需5分钟就能充电160km，而完全充满也会缩短到十几分钟左右。

　　从已知信息来看，Terra360充电桩大概率会率先完成了这一目标？据ABB公司称，Terra360充电桩的最大输出功率为360kW，理论上15分钟能充满一辆电动汽车，不到3分钟能提供100公里的续航。

　　不过，比360kW更高的是早已发布的广汽埃安的480kW。

　　今年8月底，广汽埃安便正式对外发布了超倍速电池技术和A480超充桩。“充电5分钟，续航200公里”，算得上是历史性的突破了。

　　广汽埃安的超快电池电压可达880V，最大充电功率480KW，与A480超级充电桩匹配后，可实现6C高速充电。6C快充可以将0%-80%电量的充电时间控制为8分钟，将30%-80%电量的充电时间控制为5分钟，充电速度明显超过特斯拉V3超充，也比Terra更快。

　　如果以续航400-500公里的NEDC电动车为例，通过埃安A480充电，5分钟后续航里程将增加200公里，充电速度甚至不比燃油车的加油速度慢。

　　当车企把充电与“快”挂钩的时候，车主会更担心“快”带来的一系列伤害，最直接的就是对电池的伤害。确实，如果频繁地使用快充，确实会对电池造成影响。但车企在图“快”的同时，也会设计一套配套的电池控制系统，配合合理的充电策略，尽可能减少快充对电池的影响。所以，快充，还是有使用空间的。最直接的表现就是旅途出游的时候，快充能最大可能地避免时间的浪费，也能缓解充电拥堵。