来源：四川日报-川观新闻
即将过去的2020年，四川省铁路产业投资集团有限责任公司（以下简称“四川铁投集团”）交上了一张漂亮的答卷：截至11月底，集团公司实现管理资产总额4120亿元，完成预算的97%；净资产1250亿元，完成预算的98%；利润总额约13亿元，完成计划的105%。
这一年，极不平凡：新冠肺炎疫情全球蔓延，经济社会发展面临的形势复杂严峻，前行有着重重挑战、重重困难。这一年，四川铁投集团重整行装再出发，坚定执行省委、省政府的部署安排，沉着应对外界多重挑战，统筹抓好疫情防控和复工达产，全力以赴抓项目、促投资，打好了“十三五”的收官战。
迎难而上，书写精彩——这是今年四川铁投集团的真实写照，也是过去几年四川铁投集团的发展缩影。即将过去的“十三五”，四川实现了从“蜀道难”向“蜀道通”、“蜀道畅”的跨越，在这张遍布巴蜀大地的交通网络中，无论是越织越快的铁路网，还是越织越密的公路网，都有四川铁投集团这个“火车头”奔跑的身影。□陈风 (图片由四川铁投集团提供)
山区“大动脉”成贵高铁。
强力推进重要交通项目 服从服务发展大局
12月的南充，天气阴沉，蓬安县睦坝镇外1公里处的汉巴南铁路蓬安西站施工现场，钻机声、电焊声交织，驱散了冬季的寒冷。
这是四川首条由地方全额出资并主导建设的高速铁路。汉巴南铁路将把革命老区巴中带入高铁时代，并接入全国高铁网，缩短沿线城市与省内、省外重要城市的距离。为让高铁早日建成，四川铁投集团“出钱又出人”，不仅主导投资建设，主动投入资本金，还积极组织参建单位投入建设力量。
把铁路建设摆在突出位置来抓——按照省委、省政府的要求部署，四川铁投集团狠抓主业主责，整合优势资源，调配精锐力量，破除难点、消除卡点，强力推进重大交通项目，成为综合交通投资建设的“顶梁柱”。
成宜高速，成都南下最快捷的高速公路通道。
织就纵横交错的铁路网。近日，一批铁路项目捷报频传：川南城际铁路内自泸段线上铺轨基本完成，全力确保明年按期建成通车；隆黄铁路年内将实现开工；汉巴南铁路四川段、叙永至毕节铁路（川滇段）、成都至自贡高铁、川南城际铁路自贡至宜宾段等按计划高效推进；牵头设立四川成渝高速铁路有限公司，作为我省出资代表对成渝中线高铁项目出资，并参与长江铁路公司组建；成都外环铁路加快完成预可研，彭白铁路项目稳步推进前期工作……过去5年，四川铁投集团累计参与投资建设国家重点铁路、地方铁路项目19个，总里程3091公里。如今，铁路建设点位如燎原之火全面铺陈开来，多条铁路线穿行在山区、河谷，成渝高铁、西成高铁、成贵高铁等呼啸而来，带动一个个小山村与大城市同频共振。
织密四通八达的路网。“十三五”期间，四川铁投集团累计投资建设高速公路项目22个、建设总里程2271公里，建成宜叙、南大梁、巴南广、绵西、叙古、江习古、泸荣、攀大、广安绕城前锋至小沔段、成宜高速等一批通道性项目，还有叙威、峨汉、泸永、古金、沿江、镇广等12个约1300公里高速公路项目在建，约占全省在建高速公路里程的40%。
彰显国企社会责任担当。在脱贫攻坚主战场，无论是金沙江上的“溜索改桥”项目、阿布洛哈村对外通道，还是鸡鸣三省之地难建的“渡改桥”工程，边远山区的通乡油路、通村硬化路，四川铁投集团都冲锋在前，服务全省发展大局。
做好TOD综合开发。今年以来，四川铁投集团研究制定专项方案，全面梳理存量土地资源，积极与相关市（州）对接地方需求，争取资源落地、项目生根。成都环线铁路TOD 开发方案正在高标准研究制定中，确保将重要场站打造为城市活力“新源泉”，实现交通节点价值、城市功能价值、产业效益价值的叠加放大。
北极圈内跨径最大的悬索桥—哈罗格兰德大桥。
构建“交通 ”产业生态圈 积极转型高质量发展
12月17日，“成宜高速公路全线建成，将于今年底通车”的消息一经发布，随即引发关注热潮。之所以如此吸睛，不仅在于这条路是成都到宜宾以及成都南下出川最快捷的高速公路通道，还因为它的特殊身份——四川省“交通强国”试点项目。成宜高速将分阶段（3-5年）打造具备“服务共享”的数字高速功能原创品牌，全程打造车路协同。
顺应以5G、云计算和人工智能为代表的新一代数字技术，给企业发展预留广阔空间，四川铁投集团鲜明提出，立足主业向“数字企业”转型。今年初，四川铁投集团联合国内头部数字企业成立的联合实验室已正式运行，攻关整合“数字高速”核心技术。
不仅“数字高速”，“数字交通”“智能建造”“数字铁路”等板块也齐头并进。成都“二绕”高速公路8公里智慧高速验证段，将于近期正式运行；彭州至龙门山山地轨道改建项目将成为全国罕见的“智慧铁路 文旅”产品；联合清华大学研发的全球首个路面施工无人机群，已在攀大高速试验成功；铁投云控平台正在搭建，“数字孪生”企业即将呈现；与阿里联合打造的“数字交通产业园”将落户成都；与四川交通职业技术学院联合申报的“四川数字交通产教融合示范项目”通过评审，联合创办的“四川铁投数字交通产业学院”揭牌运行……转型蹄疾步稳。
事实上，交通基础设施投资大、回报慢、效益低，仅仅依靠交通基础设施投建，难以做强做大。这些年来，四川铁投集团树立“大交通”理念，全力构建“交通 ”产业生态圈，放大产业协同效应，研究协同发展新措施，形成业务间配合新机制，探索工程施工新模式，延长“交通 ”产业链、价值链、服务链，实现交通与施工建造、新型城镇化、数字经济等产业深度融合，一条以交通主业为核心，与主业强关联产业协同发展的产业之路初步形成。
峨汉高速加快建设，将深入小凉山腹地。
新阶段有新作为 打造一流综合交通服务型企业
即将到来的“十四五”，是进入全面建设社会主义现代化国家、向第二个百年奋斗目标进军的新发展阶段。作为省委、省政府委以重任的国有特大型投资集团，四川铁投集团怎么做？
行动已经展开。省委十一届八次全会指出，“十四五”期间我省将迎来交通建设高峰期，其中铁路、高速公路将唱“主角”。全会闭幕的当天下午，四川铁投集团董事长唐勇即召开专题会，贯彻落实全会精神，明确要求——“立足全省经济社会发展大局，顺势而为、乘势而上，在交通强省建设主战场发挥主力军作用。”
“十四五”期间，预计全省铁路项目总投资达5000多亿元，省级资本金1060亿元，四川铁投集团资本金出资超800亿元。预计“十四五”末，四川铁投集团参与投资建设的铁路总里程将达7000公里、总投资超8000亿元。设立铁路发展基金，有效解决铁路建设资金筹措难题，使四川铁路建设实现可持续发展；依托投建的铁路、公路枢纽、站点，实施TOD综合开发建设，整合综合交通与商务、商业、人居、教育、旅游等资源，用TOD 开发收益反哺交通投资……相应的谋划，已在紧锣密鼓推进。
汉巴南铁路嘉陵江特大桥建设现场。
蓝图正在绘就。
四川铁投集团相关负责人介绍，集团公司《十四五规划和二〇三五年远景目标》正在研究制定中。“经过10余年快速发展，集团公司资产规模日益壮大。”该负责人说，《十四五规划和二〇三五年远景目标》将全面贯彻中央和省委精神，立足企业实际，明确集团公司未来发展的基本思路、主要目标、重点任务和工作举措，着力回答在新的历史阶段建设什么样的四川铁投集团，如何实现可持续、高质量发展的重大问题。
出川通道攀大高速。
目前，四川铁投集团初步确定了“近、中、远”三期奋斗目标：2022年前率先在全国建成可持续发展的铁路公路产业投资集团公司；“十四五”末，发展成为交通服务型“万亿级企业”；2035年建成具备国际影响力、国内行业领军的综合交通服务型现代化国有特大型企业。
从总体发展路径来说，四川铁投集团将通过以“产”夯基、以“改”促转、以“智”增效、以“合”聚势等系列“组合拳”，打造“交通 服务”产业生态链，推动企业从单一的交通基础设施投资建设为主，向提供“交通产品 多维服务”转变，重塑交通企业的内涵和外延。
新时代、新阶段、新发展，“火车头”奋力奔跑！
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