“出任务时一定要按固定径路行走，再次强调晚上天气寒冷，大家注意脚下凝冻和保暖。”班前作业会上，贵阳南车站运转车间“9调”调车长邓世凯手持记录仪，继续开展着夜班的安全预想活动。

9号调车机车，俗称“9调”，主要负责专用线取送作业，相较于平面取送调作业，具有机车走行距离更长，作业标准更为严格，线路情况更复杂等特点。接近10公里的走行径路，调车人员必须位于车列最前端不断加强瞭望，及时正确显示信号，确保作业安全。相对特殊的作业方式，也对调车组人员的业务能力，职业素养提出了更高要求。

面对这样的情况，四年前刚刚转岗连接员的邓世凯虽是调车场上的“新兵小将”，却是“初生牛犊不怕虎”，抱着多学知识、多练本领的想法，主动向车间领导申请调至“9调”作业。平日里好交朋友，喜欢聚会的他，一到大修时间便拿出“三规一标”狠钻技能业务，职教室、图书室处处是他的身影。现场作业时，他也常向老师傅、技术干部请教具体作业方法，交流应急故障处理经验，力求将书本上的理论知识和现场作业技能相结合，做到“不漏一处，不放一题”。功夫不负有心人，如果说平时车间上下对他好学精神的称赞是一种激励，那么“2022年集团公司青年技术能手”“2021年集团公司车务调车技能调车长第三名”……厚厚一叠荣誉证书就是对他的刻苦钻研和业务能力的最好诠释。

谈到调车作业，“调车工作哪有不辛苦的哦，‘夏天抱火炉，冬天风如刀’重复工作虽然单调，但是我们也要时刻集中精神，‘9调’走行距离长，马虎不得！”打开调车室的玻璃门，在室内空调吹出的暖气与室外凛冽寒风的强烈刺激下，刚刚完成一批作业的邓世凯不由得晃了晃，扶住门框缓上一会儿。

贵州地处山区，气候多变。冬日湿冷的空气混合着小雨无情的考验着每一名调车组人员，虽有保暖衣物，但也无法完全抵御这刺骨的寒冷。邓世凯却常对班组里的兄弟们强调：调车工作责任重大，稍有不慎就会出现事故，影响安全。冬季作业情况更是复杂，哪怕顶着凛冽寒风，冒着冰霜雨雪，也要“多走一步，多看一眼，多问一句”。只有认真学习冬季劳动安全作业要求，严格执行调车组作业标准，才能守住安全，守住自己与家人的幸福。

“凯哥，‘9调’新计划出来了！”

“这批作业要经过道口，大家一定要加强瞭望，严防路外人员侵线。没什么

问题的话，兄弟们就准备开始作业吧。”拿过刚打印出来的调车作业计划，邓世凯揉了揉之前冻得通红的耳朵，来不及喝上一口热茶的他又开始了新的一批作业……

天色渐暗，调车室窗外，车头上写着“9”的机车在附近村庄新年烟火与纷纷扬扬的雨雪交相映衬下，橘黄色的铁路涂装愈发鲜艳明亮。

通讯员：熊瑞鑫