对于新能源汽车有一定了解的小伙伴们，在开头前不妨试着回想一下，当前新能源汽车上所搭载的电池组较为主流的是什么？

3、2、1...

——锂电池！

基本上当前大部分主流的新能源汽车所搭载的电池均为锂电池。无他，只因小小的体内蕴含着大大的能量，既不会对空间造成太多的侵占，同时还具备较高的能量输出，这些优势造就了它成为当前新能源汽车的主流。

不过有这么一家车企，在新能源领域似乎一直以来都是独树一帜的存在，就喜欢把“上古时代”的电池——镍氢电池运用在各大车型身上。

不过这种做法也非常丰田！细想一下，丰田的特质有啥？或者说我们作为消费者购买丰田最大的原因是什么？

——稳定！

稳定，会是最大的因素之一。或许镍氢电池它的能量密度以及充放电性能面对强大的锂电池，丝毫没有占到任何便宜，但它独树一帜的稳定性以及出色的耐用性则成为它最大的卖点！

当然，看到镍氢电池存在如此大的短板，作为一家成熟的车企自然会懂得扬长避短，那么混动就是它的最优解，结合内燃机来弥补镍氢电池充放电性能弱的缺点！

不过来到2021年，从第一代普锐斯开始，到如今也已经有20多年的历史了，技术也该有所突破了。因而，前段时间丰田推出了一款名为“双极镍金属氢化物电池”。据悉，该电池与以往的镍氢电池差别并不算太大，技术也基本相同，但经过内部结构的优化过后，电池内阻、体积以及性能均得到不错的提升。

丰田电池开发部门内部人员表示，新的电池组其输出性能是以往1.5倍之多，在同等体积下电池的容量也是以往的1.4倍，短板得到明显的缩减。

大家都认为镍氢电池的是比较老旧的产物，是被时代所唾弃的。但事实证明，并不是！在这20多年间的实际运用当中，它凭借出色的稳定性以及超长的寿命表现，证明了它的可行性，因而才决定要把它实施量产。

丰田这波电池的更新可以说让THS混动更上一层楼，言下之意即丰田旗下的混动车型在配备了新一代的镍氢电池之后，在市场上的核心竞争力能够得到显著的提升！

毕竟双极设计的电池意味着结构上变得更简单化，进而降低的了造价成本。其次，由于电池的能效以及能量密度变高，在性能以及续航方面也会得到较大的提升。那么，面对当前消费者所诟病丰田家的混动产品定价偏高，佛系的动力问题也都一并解决。

面对以本田家以价格、性能优胜的i-MMD混动系统来说，丰田的这波电池的更新无疑是对本田i-MMD混动最直接的打击，如果在实际体验当中，价格、性能、续航都能够与本田在售的混动车型维持在同一水平线上的话，那么镍氢电池的稳定性以及耐用性的优势就足够的明显了！

虽然丰田对镍氢电池情有独钟，但同时也表示体积更小、密度更大以及效能更好的的锂电池，依旧是推动电动车发展的最有效手段。因此，它们除了会在混动车型身上沿用镍氢电池以外，也会跟上时代的步伐，做出更为稳定、效能更高、寿命更长的新一代锂电池以及固态电池，当然，这一切都还有很长一段路要走！

值得一提的是，当前首款搭载“双极镍金属氢化物电池”是海外在售的丰田Aqua (Prius C)，但相信在不久的将来，国内在售的混动车型也将会搭载该电池组，突然好期待接下来两田（强）相争场景！