疫情逐渐向好，
随着复工复产的顺利推进，
大街上又恢复了往日的车水马龙，
电动自行车、公共自行车、私家车
成为徐州人的主要代步工具。
记者调查发现，今年3月，徐州公共自行车的日均使用量达到46938；电动自行车销量也在看涨，有的品牌同比增长达到20%；根据百度地图统计的“徐州城内出行强度”，4月上旬出行强度已与去年的平均强度相当，趋于正常。
公共自行车日均使用量环比翻两番
4月10日中午，记者在徐州市中心街头观察了10分钟左右 ，就有3位市民骑着公共自行车经过。在彭城广场西侧的借车点，大半车辆被借走，一名年轻女子正在还车。这位姓赵的女士说，她家住在段庄，就在市中心的商场上班，每天骑公共自行车上下班特别方便 。她每天出门都带消毒纸巾，骑之前会将公共自行车的把手和座垫都擦拭一遍。
像赵女士这么细心的市民并不多，记者随后询问了两名骑公共自行车的男士，他们都说“没这么讲究，但骑后会勤洗手。”
很多市民认为，骑公共自行车出行不仅能够锻炼身体、保护环境，短距离出行时，与公交、地铁相比也更为安全方便。在公交和地铁都减少班次甚至限制人数的时候，公共自行车是最方便实惠的选择了。
永安行科技股份有限公司徐州分公司统计的数据显示：
今年2月，我市公共自行车日均使用量为16079，3月份增长至46398，增长率为207%，环比翻了两番。其他相关数字也随之增长：日均热线接听量由101增长至245，调车次数由3063次增长至10177次，维修站点数由894增长至2326。 与去年3月的日均使用量107425相比，现在同比已经恢复了43%。
公共自行车是如何消毒的？
据了解，疫情严峻期间，永安行科技股份有限公司徐州分公司每天至少对876个站点、35555辆自行车使用消毒液进行消毒，特别是皮肤所能接触到的例如车座、车把、刹把、快拆、机柜屏幕和按键、锁车器刷卡区等。为了避免市民皮肤过敏，工作人员在喷洒消毒水后还要用干净毛巾进行擦拭，每天使用消毒液100多斤。
如今工作人员已经全面复工，巡检岗位员工除本职工作外还要进行站点自行车的清扫及消毒， 每条线路分配15-20个站点，每天至少打扫消毒一次。仓库及管理中心也进行相应的清扫和消毒，并对每名员工进行每天两次的体温检测。
电动自行车销量同比增两成
随着市民出行次数的增多，电动自行车的销量也在看涨。
4月10日上午，虽然天气阴冷，而且不是周末，在建国路一排电动车专卖店内，几乎每家店内都有三三两两的顾客在精心选购。
欧派电动车专卖店工作人员刘女士说，徐州人比较认可这个老品牌，仅他们这一家店三月份销量就达到200多台，在电动车市场趋于饱和的现状下，月销量达到200台以上已经非常不错了，去年3月也只卖了100多台。对于今年销量增长的原因，刘女士分析说，一是疫情期间公交班次减少，二是赶上了孩子开学，三是价位非常合适，现在每款车都下调了一二百元。
雅迪电动车专卖店工作人员不愿透露具体销售数字，但他们肯定同比是有所增长的，“主要是最近优惠活动多，昨天还做了‘秒杀’，效果还不错，每台车价格便宜200元左右”。
据爱玛电动车专卖店王店长介绍，爱玛在市区有7家实体店，3月份一共卖了六七百台车，同比销量至少增长了20%，然而销量增长的背后也有些许无奈。因为二月份几乎没什么销量，三月份为了走量，平均价格下调了到300——500元，还有一款售价4100元的高档车直降到3400元，基本都不赚钱。从消费者的选择来看，现在中低价位的电动车更好卖。“爱玛以前都是定价销售，一分钱不能便宜，疫情期间却让消费者养成了讲价的习惯，因为疫情嘛，销售人员见顾客进店不容易，就会在价格上优惠一点。”
然而高价位的电动车销量并不乐观。小牛电动车建国路店3月份卖了80多辆，最近半个月有所增长，但同比还是下降了一半左右。一位在店里选购的市民说：“小牛车确实不错，就是价格太高。最近收入下降，还是省着点花吧，买个两三千元的电动车就行。”
4月上旬出行强度与去年平均强度相当
2020年的新冠肺炎疫情，让“城内出行强度”这个词火了起来。
“城内出行强度”是指该城市有出行的人数与该城市居住人口比值的指数化结果，可以用来度量城内活力恢复程度。
根据百度地图统计的“徐州城内出行强度趋势”可以看出，与2019年相比，2020年的出行强度明显起伏很大，春节前几天的出行强度比去年要高，但从1月24日起开始下降，2月5日降至最低点1.60，而去年同一天的出行强度是4.68。2月15日之后呈上升趋势，3月11日达到与去年同一天持平——4.85，而4月9日这一天，徐州城内的出行强度已经达到了5.39，这一天省会城市南京的出行强度是5.69。
总体来说，4月上旬徐州城内的出行强度已与去年的平均强度相当，趋于正常。
逐渐上升的城市出行强度
代表着城市活力的复苏与增强
四月春光无限好
徐州人纷纷走出家门
努力把失去的时间与机会赢回来
徐报融媒记者： 吴云
编辑：耿萌
责编：葛浩
