在国内的汽车市场当中，大众这个品牌的汽车时间也是非常的悠久了，在有一段时间，大众的不少车型都是出现了偷工减料的情况，特别是在车子的防撞梁上面，这就让车主是特别的糟心，毕竟车子防撞梁的对车子的安全系数有很大关系，还有就是行人防护部分，对行人的防护也是非常重要的，接下来小编和大家一起看看大众汽车可选性高吗？拆开途昂的防撞梁，网友：车是好车，卖点不大。

在车头防撞部分，在拆下保险杠之后，能发现保险杠的材质偏软，有的人认为这是偷工减料，其实并不是，这是对行人保护的一种表现。在经过测试之后，判定对行人有可能接触到的车身区域在哪，然后设计成比较软的材料，毕竟材质的软硬对人身体的伤害是比较直接的，所以这部分并不是说越硬越好。在这个泡沫材料上面，有7个明显的凸起，安装保险杠之后能对材质较软的保险杠起到保护作用。

途昂的车身比较高，也是要防止在跟行人以及车子发生碰撞之后，行人被卷入到车底，还有那些底盘比较低的车子钻到彻底，所以说前防撞梁的高度也是非常有讲究的，不但要考虑到自己的安全，还要考虑到别人的安全。前防撞梁的长度是1180mm，高度是165mm，厚度达到了2mm，也是采用了双层冲压钢板材质。虽然前防撞的尺寸比较大，但是对于自身的车款来说就显得不是很大。

而且吸能盒的长度也很长，在碰撞的时候能吸收能量的碰撞。吸能盒的尺寸长度是190mm，高度是100mm，也是采用了焊接的方式连接，与车身纵梁则采用了螺栓的连接形式，在碰撞发生后，只能整体更换两个吸能盒与前防撞梁的总成件。

在车身后部的防撞梁上面，能减轻低速行驶的时候追尾对车身的影响，相比前防撞梁来说，一般测试不会有被追尾的项目，因此后防撞的好坏都不会影响碰撞测试成绩，因此就有很多厂家为了控制成本降低后防撞梁的标准，甚至把后防撞梁取消掉。

后防撞梁的长度是1370mm，高度是140mm，后吸能盒的长度是50mm，高度达到了80mm。在拆下后保险杠之后，中间是有两根平行电线感应后备箱的两根导线，人腿在电线下方划过就能刚打开后备箱门，左右两侧的白色软质材料，是贴在保险杠内侧的，为了安装与车身两个角落的黑色控制模块起到一定的保护作用，避免和保险杠接触碰撞从而产生噪音。

总的来说，大众途昂的防撞梁设计还是非常良心的，而且对于防撞梁的设计，不单单是要对自己的保护，还要考虑在发生碰撞的时候以及对方的保护，所以说这一点途昂设计的是非常优秀了。有网友也是称：“车子确实是好车，防撞梁设计的也良心，但是这个售价，完全有更多的选择性，选择BBA也完全可以，所以说卖点也不大。”小编认为网友说的还是很有道理的，可选性确实是不高，不知道大家怎么认为呢？