对于伊兰特这款车型，不少朋友肯定非常熟悉，那可是当年经典的国民车型，而去年推出的全新第七代伊兰特，更是在颜值来了个翻天覆地的变化，前脸造型更犀利了，车头乃至车身侧面的线条运用也展现了它独特的美，但问题也出在这，对于钣金工来说，这款车型就是噩梦般的存在，一些网友还调侃道，“这简直就是维修难度5颗星的车啊”。

为什么会有这个说法呢？这就得从钣金的作用说起了，当车架受到撞击导致错位、变形后，就可以通过钣金修复手段把车身受损部位恢复到外观平整的状态，像车门、前后翼子板、车顶、引擎盖、行李箱盖等的车身件，都可以通过这样的方法去修复。而需要注意的是，一般起到溃缩吸能作用的塑料件，比如像保险杠这种不便修复的，就没有必要做钣金，直接更换会比较好。

钣金修复方法一般分为两种，轻微变形可以通过抹腻子，而重度变形就得靠切割，拉伸或抛光等方法对车辆进行矫正，然后再进行腻子塑造车身了，这也是为什么大多数车型的外观是圆润的而不会设计成很多的棱角形状，外观能不能修得完美，是非常依赖钣金工技术的，因此，像第七代伊兰特这样多线条的车身设计是非常难以修复的。

钣金虽然能修复车身，但也会对后续造成一定的影响，比如钣金过程所需要的腻子粉会增加车身的重量，如果钣金工能力不行，腻子刮的又厚又不平整，就会影响车辆的平衡，从而增加油耗。再说了，钣金切割等工序会让原本车身钣金变薄，腻子粉填充后的部位在持久性以及抗压能力是肯定不如以前的车身强度的，后期凹陷部位会更容易变形。

此外，做过钣金修复后的车辆在保值率上也会有一定的影响，因为钣金修复的最后步骤就是喷涂车漆。只要车辆重新喷涂了漆面，后期的买卖过程就必然打个折扣，而且喷涂面积越大，折损价格就越大。虽然汽车上路难免磕碰剐蹭，但丁老师还是要劝大家，开车就要打醒十二分精神，毕竟，车可以修，命不可以。