前几年，提起合资车型，大家对合资车型的印象就是品质好，性价比高。

而合资车型的销量也全面超越国产车型，毕竟很多国外的车企的发展史有几百年甚至几十年，但是中国的燃油车发展史确实比较短暂。

在实行弯道超车以后，国产的新能源品牌在今年的8月份渗透率达到了52.8%，但是合资车型的渗透率仅为4.9%。可见合资品牌的逐步没落。

根据8月份新能源品牌销量榜单来看，仅有特斯拉和一汽大众分别排在了第四名和第十名。而其他品牌全部都是国产的新能源车型。

相比于燃油车时代的发动机，在新能源领域确实涌出了一批优秀的国产品牌以及供应商，比如说电池，电机，电控三方面都展现出了自己优秀的实力。

相比于合资车型，合资品牌向新能源转型较慢，并且供应商产品技术不会因为客户是国产还是合资而有所偏斜，从而让国产和合资的所有品牌都站在同一起跑线上。

目前来看，合资品牌的燃油车型逐渐被国产新能源车型慢慢吞噬。

尤其是一些合资品牌，本土化力度不足，还停留在固有的思维，缺乏创新，抓不住当代年轻消费者的需求。

但话又说回来，虽然说合资车型转型较慢，但是也是一股不可轻视的力量，一旦合资车型全面向电动化转型，必定也会给国产新能源汽车施加一定的压力，尤其是在产能搭建，成本控制，利润分配以及产品布局上，还有技术层面都是国产和合资车型考虑的问题。

而面对如今国产有70多家品牌的情况下，相信不会超过十年，七十多家品牌一定会消失很多。

现在就像群雄争霸一样，最后谁能活下来，那就让我们拭目以待了。