从1947年起源的路特斯品牌，由柯林·查普顿创立，作为当时在读的大二学生，查普顿对于“玩”这件事情上没有丝毫含糊，与其他伟大的汽车工程师相似，查普顿将当时自己的小破车改装成屡屡斩获诸多赛事奖项的速度机器，并由此成名。

由此路特斯这个传奇的跑车品牌，从它诞生之初，速度就深深植根于品牌基因里，如莲花般坚贞，也如莲花般美丽，如它所造的每一款产品所见：极致、轻量化，简单以及快乐。

路特斯Evora GT410的推出，作为现今的路特斯体系里马力最大，和高端定位的GT车型，我认为很有必要借助测试的机会，向大家展示一个或许颠覆你印象的“LOTUS”跑车。

初见路特斯，初见Evora

路特斯Evora GT410的诞生，其实也可看作是路特斯品牌在去年送给自己创立70周年的礼物。

其动力系统搭载3.5L机械增压V6发动机，在7000rpm时可爆发出405匹马力，其0-100km/h加速时间仅为4.1秒。

整车质量虽仅为1297kg，与一辆本田八代思域差不多的体重，但在路特斯的体系里，该指数仍较偏重。

但得益于车门、车顶、带有集成扰流器的单片式百叶窗后盖板，以及后扰流器等多处均配备了碳纤维组件，可有效进一步降低车身重量，其轻量化工作可谓已到达极致。相比起竞品也确实要轻上不少，而这也是路特斯吸引吉利汽车对其控股的重要因素。

Evora的出现，备受着部分争议，不否认它的速度和机械性能，但对比更纯粹的Exige，Evora驾驶起来并没有那么硬核，反倒亲民了不少，其整体偏舒适的驾控调教与自身定位离不开关系。

深度体验过后，便能理解到路特斯更希望Evora是一辆可以舒服巡航的GT跑车，陪你上下班代步，出席多场合与豪华酒店之间，而不是一辆直来直去的赛道用车。

这种特质在你挂好D挡出发时，不断地贯彻在每一项细节反馈里，媲美豪华中大型轿车的行驶质感尤为惊喜，从容有韧性且不失路感。

为了验证这份惊喜感，特意把车轮碾压在市区的不规则井盖，当你做好了可能会颠到肺痛的准备，此时的动态表现却一笔带过，避震回弹虽快，但却不会带来不舒适感。

在开启排气阀门之后，悦耳的声浪从一“墙”之隔的后舱传来，高亢及兴奋，享受着不同档位之间变化带来的高低频音律，当偶遇路上时兴的新能源汽车，不禁感叹：活在当下真好，汽车就该被赋予生命和灵魂。

可作为跑车，Evora的车头反应并不能让人满意，即使在城区路况下变线，从转动方向盘到车辆完成指令时，稍欠缺敏捷感，身处在如此漂亮的座舱内，难免心生落差，不由自主地怀疑上一秒的反馈是否正确。

Evora性格迥然，就像是一位直爽的北方女孩，若能与之恋爱，男生无需过多情感隐瞒，便可在任何时段找到最舒服的情感交流。从中也解释到为何国内售卖的Evora GT410不提供手动挡版车型可选，像这样的车就应该是自动挡设定，好开好用，又能提供相当不俗的动力性能和愉悦的行驶品质。

往深一层想，要性能，Exige纯粹得足以让人害怕，入门版的Elise又总感觉意犹未尽；介于两点之间，才是Evora应承担的职能和意义。

所以，拥有Evora和拥有Exige的车主往往会是两类人，如同哈雷拥趸和玩竞速公路摩托的人群，虽聊不到一起，但也能够代表他们对于同一件事情的热爱。

路特斯该如何让人记住自己？

2019年是Evora系列诞生的第十个年头，虽说跑车换代一向颇为缓慢，其科技研发与机械技术均不是普通民用车所能比拟，但身处新能源为大趋势的时代背景下，电气化成为高性能车型研发的不可或缺部分。

平心而论，Evora和路特斯品牌俨然站在了两个新旧时代之间的节点里。

相似价位区间的AMG和Audi Sport，12V/48V轻混动力已成为其动力系统中重要的驱动单元，新推出的Audi RS 7 Sportback就是典型的例子，而在更高端的法拉利、迈凯伦、保时捷以及讴歌更是有自家的混动高性能超跑布局。

即使是任性的跑车市场，新能源也是看得到的大趋势。

（路特斯Esprit，70年代路特斯推出的传奇跑车之一）

Evora GT410或许继承着过去的Esprit车型理念，若要想在华做大做强，即使如今有了“东风”的前提下，路特斯显然也需要能够有新车型来继承当下，和放眼未来。

Evija，路特斯最新研发的电动HyperCar，新车的功率有望最大可输出2000马力和1250牛·米扭矩。据路特斯声称，每个车轮的动力将超过以往任何一辆道路车辆的总功率。

0-100km/h加速时间将保持在3秒之内，还可在9秒内达到300km/h的极速，并且最高时速达到320km/h以上，相比起历代的每一款路特斯跑车，都足够颠覆。

近十年，我们通过全球汽车制造商的变化能够看到，保时捷剑走偏锋，通过打造卡宴成功盘活了自身，使旗下图腾911连接二三地推出新款；蔚来EP9于纽北实力正名，为ES8和ES6提供强硬的技术背书；而北汽新能源ARCFOX-GT更是海外尖端实力的结晶，通过顶尖电气化技术来打造新能源电动车平台，欲打造高端电动车品牌。这不禁也为路特斯往后在华发展，提供了可行的参考性。

巨大的中国市场消费潜力激增，对于许多海外品牌而言，是机会也是挑战，尤其是路特斯。凭借着消费升级和年轻消费人群的扩大，高性能车型消费力度不断增长，AMG A35 L的国产正好侧面印证了这一客观因素。未来路特斯能够深化本土化改革创新，销量完全可更进一步。

Evora GT410，是在快速变化的中国市场上，给消费者一个正式认识路特斯的机会。

写在最后

在汽车越来越同质化的今天，很庆幸遇见路特斯，它的执著和对速度孜孜不倦的探寻，才造就了一辆又一辆有思想有代表性的工业艺术品。

驾驶着路特斯，感受那份简单纯粹所带来的快乐，手握方向盘，发自内心的快乐。71年了，期待路特斯绽放出更美的花瓣。