8月30日，五菱汽车跨界合作时尚芭莎推出宏光MINI EV敞篷版，一直以来“犹抱琵琶半遮面”的MINI EV 敞篷版终于揭开了其神秘的面纱。
新车除了敞篷设计与无边框车门外，基本上与普通版一致，侧面看上去，MINIEV敞篷版钣金部分沿用了MINIEV GAMEBOY的设计，只是在敞篷部分做了差异化的处理，新车采用了无边框车门、六辐式轮圈，并提供红黑双色软顶篷布可选。新车提供海天蓝、祖母绿、摩登黑三种配色。
车身尺寸方面，MINI EV敞篷版三围尺寸与MINI EV GAMEBOY较为接近，长宽高为3059/1521/1614mm，轴距2010mm。
车身尾部方面，MINI EV敞篷版采用了赛博朋克X型尾灯设计，显得更具动感。可以说，MINI EV敞篷版采取了不少惊艳的设计融合其中，也暗示了其有可能成为系列最昂贵的版本。
动力方面，据工信部此前公布的申报信息显示，该车配备30千瓦电机，预计提供CLTC续航里程分别为200公里和300公里的车型，和此前GAME BOY版本基本一致。
值得一提的是，这次五菱宏光选择与时尚芭莎合作，并且将代言人选定为青年演员周也，同时成为宏光MINI EV系列敞篷版首位车主。
这就意味着，新车主要面对的是年轻消费群体，并且要与高阶时尚“挂钩”。而根据目前GAMEBOY版本售价5.58万~7.28万可以推断，MINI EV敞篷版售价会在GAMEBOY版本之上，因此缸哥猜测五菱宏光MINI EV敞篷版的售价会低于10万元，但7-8万元应该“逃不掉”。
人民需要一辆“廉价”敞篷车吗？
“人民需要什么，五菱就造什么”，似乎已经成为了五菱的标志语。
回顾五菱宏光 MINI EV（下面简称MINI EV）今年的销量，足以用“火爆”一词来形容。除了在纯电车月销量上20个月稳固第一的位置外，还曾经超越轩逸来到轿车月销量榜第一位。不难看出，MINI EV必定是符合人民内心需求的一辆车。
对于年轻群体而言，入门仅需3.28万的MINI EV能满足其城市代步通勤以及日常停车的便利需求，拥有四人座位的MINI EV甚至能满足年轻人周末郊游的愿望。
对于老年群体而言，MINI EV相比起“老头乐”，是一台符合“国标”的真正的汽车，在安全方面其满足了相应的法规要求，包括车身设计、乘员保护设计等。只需要多花一点钱，就能保证安全与避免众多不必要的烦恼，因此对于老年群体来说吸引力也相当大。
因此，无论在一二线城市，还是三四线城市都能看到MINI EV 的身影。
数据显示，在今年 7 月份，五菱宏光 MINI EV 单月销量就达到了 37128 辆，夺得新能源销量榜第一名。同时，五菱宏光 MINI EV 整体销量在今年 6 月份的时候就已经突破超过 80 万辆，更累计有 7 次登顶全球新能源单车型销量冠军。
有着如此“强横”的销量作为支撑，五菱当然有底气在MINI EV身上做更多的想象。
但问题来了，对于价格敏感的廉价电动车市场，真的能容下价格并不“廉价”的电动车吗？
缸哥预测，MINI EV敞篷版更多的是一个宣传卖点和拉高车型定位的系列，但不太可能是C端最走量的车款。正如上面提到，在这个区间选择纯电动车型都是刚需出行用户较多，并且手头资金并不宽裕，并且使用场景多为市区日常代步。
并且，敞篷版意味着要承担更多的维修风险，玩敞篷车的车友告诉缸哥，即便是宏光这种手动半折叠式软顶的敞篷，一旦敞篷部件损坏，维修价格也不菲。同时，因为敞篷的原因，从4个座位减少到2个座位，也是消费者需要为浪漫承担的“代价”。
同时缸哥发现，很多消费者对于MINI EV选择这种软顶敞篷机构较有“争议”，认为其在中国的路况中容易损坏，并且半自动调节显得不够高级。但缸哥认为，五菱选择软顶的机构有多方面的考量。除了比起硬顶敞篷造价更便宜外，同时能让车身更轻，续航距离更长，对于依然要走“亲民”路线的敞篷车来说，从成本、使用、售后三个维度考虑，这样更为合理。
呆萌的造型加上敞篷，MINI EV敞篷版主打的群体必然是一二线城市具有一定购买力的女性买家。在年轻女性买家心中，颜值占了购车需求的绝大部分，因此后续只要五菱将营销落实到位，相信也会有不少女性买家愿意为其“买单”。
或“点燃”租车市场？
曾经有租车商跟缸哥说，现在全中国80%的敞篷车都在海南，下到宝马2系敞篷，上到“牛马伦”，基本上租敞篷车比租普通车更简单，更多种选择。不难想象，在各大旅游城市，特别海滨城市，敞篷车都是租赁的主力，毕竟出来旅游，大家都希望与大自然亲密接触，能够正面感受海风的敞篷车自然成为“香饽饽”。
但在海南租车市场，一辆最便宜的宝马2系218i敞篷车的日均租赁价格达到400-500元，在旺季甚至达到700-800元，这对于许多年轻人来说是难以接受的。
但MINI EV敞篷版推出后，相信有不少旅游地租车公司愿意大规模购入。甚至在少数旅游城市，已经开始逐步限制销售燃油车以避免污染产生。以海南为例，在2030年禁售燃油车政策推出之后，相信租赁公司会倾向于选择纯电敞篷车，但目前纯电敞篷细分市场选择相当少，五菱如果跟国内大型租车网站合作，将销量的重心放在B端市场，或许真的有一番“大作为”。
写在最后
MINI EV 可以说是带火了微型电动车市场，加上五菱出众的性价比让其持续走俏。在越来越同质化的微型电动车市场中，推出敞篷版，是一步险棋也是一步好棋，但缸哥相信五菱必然有十足的信心，才会下这步棋。
相信在未来，也会有其他竞争对手陆续推出敞篷版本，但其关注度及火爆程度应该难以追得上先吃“螃蟹”的MINI EV。缸哥最后想说的是，五菱的敢想敢做在当下反而成为了其最有力的武器，那么我们就期待一下，MINI EV敞篷版的价格是否会继续带给消费者惊喜。
