索纳塔这款现代B级车，在国内自从达到第八代的巅峰之后就开始了下坡路。第九代索纳塔很多时候大家都是打专车才会碰见。因为折扣力度很大很多都被各个企业批量采购走了。而如今最新的第十代索纳塔带着一雪前耻的任务来了，不过这个任务能不能完成可不好说。
这次的索纳塔恐怕应该没人会大批量采购当专车。因为当专车的第一要求外观稳重这个要求第十代索纳塔是满足不了的。第十代索纳塔这个前脸只能说是很前卫，但是大家能不能接受这个真的只能打个问号了。
这一次索纳塔的车身确实很大，长宽高达到4955/1860/1445mm，轴距2890mm，尺寸甚至超越迈腾，不过造型依然激进，车位相当短小，呈现出溜背的姿态。
车尾设计枞阳以激进收尾。上翘鸭翼设计现在不少见，但是通过折线把鸭翼做得这么大的确实很少，还有这个尾灯组设计也很有特点。现代的设计师这次非常用力，但是我感觉搞不好这就是用力过猛了。
不过内饰的变化还是很令人惊喜的，全新的四辐方向盘、全新的全液晶仪表、全新的车联网系统配合大量的触控按键、电子换挡等配置拥有非常出色的使用体现以及内饰科技感。如果把这套内饰配合上9代索纳塔的外观我觉得应该会得到更多人的喜爱。另外韩系车的配置也从不令人失望。车道保持等驾驶辅助功能都有。
座椅的舒适度上做得倒不错，填充物柔软也有不错的高级感，并且带有电动调节功能，是一个不错的升级项目。
整车后排的空间表现属于优秀水平，这一代索纳塔设计师很明显想的是两者兼备，既要一个个性的外观，也不愿意放弃舒适性，所以无论是座椅还是空间做的都非常不错。
实拍车型使用的这台发动机为1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率170马力，峰值扭矩253牛·米，匹配7DCT变速箱，和伊兰特、途胜L上的动力系统基本一致，有着较低的油耗，其工信部综合油耗可达5.6L/100km。不过变速箱可能会拖后腿。
这代索纳塔确实性格上有一些另类，外观用力很猛，但是不可否认它空间非常大，并且有着不错的乘坐舒适体验，外观这一关很重要但也不那么重要，如果着台车你能接受它的外观的话总体表现还是不错的。不过现在索纳塔远没有以前的优惠幅度，性价比接不接受，就看您了。
