相信大家对于骑摩托车的事情都比较有兴趣，但对于一些老骑手而言，小排量或者大排量的摩托车也是驾驶起来轻车熟路，而对于保养方面也是很考验个人的骑车习惯，因为除了日常的加油外，其它的一些易损部件也是要经常更换，而对于大部分的骑手而言，换机油可能是最频繁的保养了。

除了日常的保养外，骑车也要保持一个好习惯，而一些骑小排量摩托车的朋友基本都会遇到一个问题，就是在骑行的过程当中，感觉动力不够，而追求激情，竞把油门拉到底，对于一些小排量的125CC摩托车而言，它的发动机构造与整车的动力值都与大排量的摩托车不一样的，如果追求速度去刻意去拉极速，后果也是严重的。

首先，排量的区别也是动力上的区别，一些大排量的摩托车在骑车的进程当中只需要轻轻扭上一些油门度，它的速度也会上升很快，但对于小排量的摩托车，在60时速以上的时候，都能感觉到运行过程中的震动感，而发动机的转速上升是罪魁祸首，转速越高，发动机的负荷也就越大，从而会导致磨损的加快，这也是很多骑手在骑125摩托车不停地拉极速，从而导致了气门顶破缸头的原因。

一方面，小排量主打休闲骑行的速度，但是拧油门尺度太大的话，也很容易导致发动机一直超负荷运行，也就会对引擎造成不可逆的损伤之一。并且伴随有凸轮轴松动、离合器打滑，这一切也是因为在极速的动作状态下，发动机所做的工作全靠压缩高转速造成的恶果。

总而言之，对于新手也好，老手也罢，在骑小排量的摩托车时候，尽量要在合适的速度骑行，不要觉得太慢而高速行驶，一方面小排量车的设计不是追求速度与激情的，而是代步用途，车重比较轻，高速行驶过程当中也会感觉到很飘，从而导致一些不安全的因素发生。

尽管小排量的摩托车是轻便性高、油耗低的优良特点，诞生以来也是专门为骑手作为日常的代步工具，对于发动机的构造也是比较简单，气缸体积小，马力与扭矩有限，无法与更大的发动机去对比，而大家在骑行的过程当中也是要遵守一慢、二轻、三限，温柔骑才是王道。