这次要介绍的是NSR250的死对头-雅马哈TZR250
TZR250是雅马哈所研发生产的一系列机车,是雅马哈在1980~90年代当家的二行程运动型车型,也是RZ系列的后继车。搭载水冷二行程引擎。装配有如赛车的整流罩,其设计理念是以平民化为考量,共有50cc、125cc、250cc三个系列,其中以TZR250为市场主力。今天要介绍的是TZR250第二代(3MA),就来看看它的介绍吧!
![试驾89款雅马哈TZR250二冲程运动摩托车(试驾89款雅马哈TZR250二冲程运动摩托车)(1)](/imgatup/3/39bd00015e0f2b5d34e3.jpg)
雅马哈TZR250从1985上市以来总共有三代,其性能及操控性皆能和对手HONDA NSR250匹敌。
![试驾89款雅马哈TZR250二冲程运动摩托车(试驾89款雅马哈TZR250二冲程运动摩托车)(2)](/imgatup/3/39f600013fea40bd3a33.jpg)
雅马哈TZR250第二代(3MA)又有"秋刀鱼"这个绰号,原因有可能是排气管形状像秋刀鱼的形状。(日文发音为"さんま(音:SAN-MA)",取自于代号3MA的的谐音。)
![试驾89款雅马哈TZR250二冲程运动摩托车(试驾89款雅马哈TZR250二冲程运动摩托车)(3)](/imgatup/3/39ba0002f0a9482fdab5.jpg)
第二代雅马哈TZR250最令人难忘的就是这排气管设在尾壳,因为3MA最特别的地方就是化油器设置在引擎前方吸气、后方装置排气管,故才会有这样特殊又吸引人的外观。
![试驾89款雅马哈TZR250二冲程运动摩托车(试驾89款雅马哈TZR250二冲程运动摩托车)(4)](/imgatup/3/39f600013fed308ea308.jpg)
雅马哈TZR250的仪表总成,虽然看起来非常有斯巴达风格,不过就因为这样所以看起来更具战斗感更有竞技风格
![试驾89款雅马哈TZR250二冲程运动摩托车(试驾89款雅马哈TZR250二冲程运动摩托车)(5)](/imgatup/3/39ba0002f0ab43595262.jpg)
TZR250的左把手开关总成,由上到下依序为:远近灯切换、转向灯、喇叭按钮,前方还有超车灯按钮。
![试驾89款雅马哈TZR250二冲程运动摩托车(试驾89款雅马哈TZR250二冲程运动摩托车)(6)](/imgatup/3/39bc0002decd8bba39aa.jpg)
雅马哈TZR250的右把手开关总成,由上到下依序为:引擎熄火开关、大小灯开关,由于TZR250启动方式为脚踩发动故无引擎启动钮。
![试驾89款雅马哈TZR250二冲程运动摩托车(试驾89款雅马哈TZR250二冲程运动摩托车)(7)](/imgatup/3/39bb0002e7714759a633.jpg)
雅马哈TZR250(3MA)的变速方式为湿式离合器六速国际档。
![试驾89款雅马哈TZR250二冲程运动摩托车(试驾89款雅马哈TZR250二冲程运动摩托车)(8)](/imgatup/3/39bc0002dece10acadb2.jpg)
TZR250的前刹车为双碟刹设定,采用280mm固定通风圆碟搭配对四卡钳,卡钳为日本制住友(SUMITOMO)制品。
![试驾89款雅马哈TZR250二冲程运动摩托车(试驾89款雅马哈TZR250二冲程运动摩托车)(9)](/imgatup/3/39bc0002decf515308e8.jpg)
TZR250的后刹车同样为为碟刹设定,采用210mm通风固定圆碟搭配对二卡钳,卡钳同样为日本制住友制品。
![试驾89款雅马哈TZR250二冲程运动摩托车(试驾89款雅马哈TZR250二冲程运动摩托车)(10)](/imgatup/3/39bc0002ded26502006f.jpg)
TZR250(3MA)的动力单元为并列双缸水冷二行程,最大马力为45ps/9500rpm,最大扭力为3.8kgm/8000rpm。
![试驾89款雅马哈TZR250二冲程运动摩托车(试驾89款雅马哈TZR250二冲程运动摩托车)(11)](/imgatup/3/39ba0002f0ae26182ec1.jpg)
动力部份:雅马哈TZR250(3MA)虽然有YPVS系统,不过这台3MA可能是因为引擎设定关系,加上3MA又属高转速设定,所以它在起步时需要补点油门,会令人有种"X!这车是不是坏掉了......"的错觉,但随着油门开度变大档位升上之后,又会有种"唉呦~不错喔~"的感受,且3MA到后面越来越暴力那速度感会令人难忘。
![试驾89款雅马哈TZR250二冲程运动摩托车(试驾89款雅马哈TZR250二冲程运动摩托车)(12)](/imgatup/3/39b8000305e02e47b96a.jpg)
操控部份:雅马哈TZR250的后海鸥摇臂真的是操控利器,且搭配雅马哈YAMAHA特有的"DELTA-BOX"车架在弯道部份更是轻松惬意,且因DELTA-BOX车架为铝合金材质的关系,所以3MA的空重只有136kg而已,在直线方面更是快。
![试驾89款雅马哈TZR250二冲程运动摩托车(试驾89款雅马哈TZR250二冲程运动摩托车)(13)](/imgatup/3/39b8000305e241bf953a.jpg)
总评:若说NSR250是匹"赤兔马",那么TZR250就是匹"烈马"。