蔚来举办新品发布会,带来了全新的智能系统Alder·赤杨和2022款ES6、EC6、ES8,以及此次发布会最重磅的产品——蔚来ES7。
定位中大型纯电5座SUV的ES7,基于蔚来NT2.0平台打造,售价区间46.8万-52.6万元,如果采用电池租用方案,价格门槛还可以降低到39.8万。
蔚来CEO李斌表示,ES7将于8月28日开启交付,这将是蔚来从发布到交付最快的一款车型。
产品阵容全面换新,蔚来期待已久。
李斌曾表示2022年是蔚来全面加速的一年,但是最近发布的财报却没有体现出蔚来的“全面加速”
蔚来今年一季度营收99.1亿元,同比增长24.2%,净亏损却同比扩大295.3%至17.8亿元。一季度毛利率为18.1%,去年同期为21.2%,上一季度为20.9%;同比下滑3.1%,环比下滑2.8%。
而且ES7原计划北京车展首发亮相,因为疫情迟迟未能发布。或许是迫于市场和对手带来的压力,以及自身长达一年多的产品空窗期,蔚来急需一剂强心针。
这不就来了。
01 软硬件什么水平?
先看账面参数。
蔚来ES7搭载碳化硅功率模块的第二代电驱平台,电机依旧采用前永磁后感应的形式,前后电机功率分别为180kW和300kW,总功率达到了480kW(653马力),总峰值扭矩达到了850N·m,百公里加速3.9秒。
标准续航电池包(75kWh)CLTC续航为485公里,搭载长续航电池包(100kWh)续航为620公里,超长续航电池包(150kWh)续航可以超850公里。
辅助驾驶硬件方面,ES7 搭载蔚来第二代智能系统 Banyan,标配 Aquila 蔚来超感系统、Adam 蔚来超算平台,共拥有33个传感器。
包含1个1550nm激光雷达、7个800万像素摄像头、4个300万环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知以及1个增强主驾感知。
一连串的数字也能说明这款车硬件的强悍。ES7标配四颗NVIDIA Drive Orin X芯片,拥有48个CPU内核,256个矩阵运算单元,8096个浮点运算单元,共计680亿个晶体管,总算力高达1016 TOPS,ISP每秒可处理64亿像素,还拥有每秒32GB的超高带宽数据网络以及独立完整的冗余备份芯片。
车顶三个“犄角”感知硬件也成为NT2平台的标志性特征,“瞭望塔”式的布局与ET7保持一致
ES7全系标配电吸门以及双层隐私玻璃,前排标配女王副驾,前排座椅标配加热、通风及按摩;后排标配座椅加热,靠背支持23°—31°无极电动调节,并可4/6放倒。
第二排空间相比于ES6有明显的进步,而且宽度一直是蔚来的优势,再结合一系列舒适配置,这款车在舒适性上有不错的吸引力。
02 可拖挂房车是亮点
抛开一系列的硬件,发布会中有个信息点比较吸引眼球:ES7是国内首批通过法规认证,可以合法拖挂房车、挂车上路的乘用车。
这对于一向定位高端的蔚来来说,可以说是很有意思的尝试。
蔚来ES7可以选装最大拖挂能力为2吨的隐藏式电动脱钩,支持被拖挂设备供电,同时在户外场景下,蔚来ES7还可支持露营模式以及对外放电功能。
对于新能源车来说,户外或者越野一直都是短板。借此功能,说明蔚来急需凭借这款车型打造差异化优势。
今年4月,蔚来、理想、小鹏汽车疫情的影响,交付量都出现了大幅下滑,5月份理想和小鹏交付量已经迅速回升,交付量分别为11496和10125辆。但蔚来交付量仍稍显逊色,交付量为7024辆。
为了拉升销量,蔚来必须推出一款具有差异化优势的SUV,并且迅速交付。
蔚来ES7能行吗?
蔚来ES7车身尺寸为4912*1987*1720mm,轴距为2960mm。尺寸介于ES6和ES8之间,只有五座布局的设计,提供了比ES6更舒适的乘坐体验,也恰好同六座/七座布局的ES8形成了互补。
蔚来ES7的百公里加速3.9秒,跑进了“3秒俱乐部”,33.9米的百公里制动,对于偏运动取向的它来说,这也算是一个非常大的优势。目前百公里能跑到3秒多的新能源SUV并不多。
46.8万-54万的价格区间,也让其竞争对手升级为最近上市的凯迪拉克LYRIQ、奔驰的GLE和宝马X5甚至保时捷Cayenne这类豪华中大型SUV产品。
蔚来的联合创始人总裁秦力洪曾表示,蔚来ES7和宝马X5L会成为今年最值得大家期待的两款大五座SUV。其实这不是蔚来首次“对标”宝马,蔚来不久前开始交付的ET7,同样也直指宝马7系。
03 不忘老车主
在本次发布会上,蔚来还发布了智能系统Alder·赤杨,包括车载智能硬件、整车计算平台、操作系统、智能算法与智能应用。
Alder·赤杨由Aspen·白杨升级而来,主要升级为:
高通8155数字座舱计算平台:CPU/GPU 算力提升100%;256G 存储空间,提升160%;
5G连接能力:理想环境下,信息传输速度10倍;
800W像素高清前置DVR摄像头X1,4K超高清视频录制,支持5路协同;
300W像素高感光环视专用摄像头X4,配合全新外后视镜总成,提升24%的纵向视场角;
250W舱内摄像头X1,车内自拍体验更好。
赤杨系统行车记录仪支持4K超高清视频拍摄,可实现5路摄像头协同录制;新增360°高清全景影像3D视角、守卫模式。
智能系统Alder·赤杨硬件焕新升级让整车从开机响应到交互效率全面提升,售价9600元;选装5G高性能中央网关后的价格为12600元。
04 写在最后
今年一季度,蔚来共交付整车25768辆,同比增长28.5%,环比近微增2.9%。同期小鹏汽车交付汽车34561辆,同比增长159%;理想汽车交付汽车31716辆,同比增长152%。
产能虽然比去年有所上涨,但势能已经逐渐疲软。
原因在于车辆定价较高,受众明显受限。主流车型迟迟未换代的情况下,销量增长难免乏力。
自5月以来,蔚来订单需求持续强劲,目前ET7的订单数已经超过了1.5万辆。而且随着供应链企业复工复产,预计6月份生产将进一步恢复,包括ET7在内的车型交付将提速。
有意思的是,ES7并不孤单,定位中大型SUV的小鹏G9和理想L9即将到来,届时这一市场会更加热闹。
从ET7目前订单的火爆程度看来,ES7虽然定价在46.8万起售,但蔚来对于软硬件并没有吝啬,叠加差异化的定位,未来或许有不错的市场前景。
本文源自超电实验室