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电动车是现在已经走进千家万户的出行工具，但在使用电动车的过程中，也会遇到一些烦心的问题，其中最突出的就是电量不耐用的问题，近期有网友私信问道：为什么电动车第一格掉电了，后面掉电特别快，那么，这是什么原因呢？小行家作为电动车行内人，明确了有3个原因，今天一起来看看，看看您遇到这种情况，是哪一个原因导致。

电动车第一格电耐用，后面掉电快是正常情况吗？

或许听到第一格电后，后面掉电特别快，大多数人都认为这肯定是电池坏了，是不正常的情况，但其实这并不是绝对性的。

当电池掉电非常快，比如正常充满电续航100公里，但骑行的时候，总电量远远低于这个续航能力，这个时候，才是故障了。

当电池虽然后面掉电快，但是，如果整体的续航能力能力不变，这个时候属于正常情况，只是数据监测显示的问题，导致每格电的可续航能力并不相同。

因此，当我们遇到电动车第一格电后，后面掉电特别快，没必要直接去维修电动车，而应该是根据出现的原因，来判断电动车是否正常，下面就来看看会导致这种情况出现，常见的原因都有哪些。

电动车刚用完第一格电，后面掉电特别快有3个方面的原因

第1个原因：通过电压显示，导致的不够精准

电动车为什么第一格电特别耐用，后面的掉电非常快，这主要是许多电动车，都是采用的电压监测进行计算电量的，而这种计算方式，属于非线性损耗，仪表是无法精准显示电量，也做不到“实时”显示的目的。

举个例子，电动车的电量就像一个“金字塔”，第一格电就像“金字塔”的最下面，是电量最足的，而后面电量就像“金字塔”逐层递增，越来电量越少，骑行电动车的第一格电，很可能就直接占据了电池电量的一半，从而出现刚用完第一格电，后面掉电特别快。

第2个原因： 电池出现电压失衡

上面介绍的是电动车显示问题，也就是车辆设置问题，车主其实无需担心，属于正常情况，但是，如果电动车因为电压失衡导致电量不耐用，车主就要注意，并且早发现早解决了。

所谓电压失衡，是指电动车的电池内部由多组小电池组成的情况，有某一组电池出现了故障，常见的就是电压下降，影响了蓄电能力，而刚骑行电动车的时候，前面几组电压输出电流正常，觉得很耐用，当遇到失衡电压的电池，就会出现电量不耐用，从而体现在仪表盘的电量不耐用，而且，这种情况会整体的影响电池的续航能力，需要修复或更换电池。

第3个原因：骑行方式导致的大电流输出

另外一个原因，也是比较常见，电动车电量耐不耐用，除了电池的问题，其实和耗电量加快也有直接原因，而我们骑行电动车的方式，是直接影响耗电量的关键一部分。

举个例子，电动车在刚刚骑行的时候，一般都会匀速的骑行，但骑行到半途，有的车主习惯性的急加速，或者遇到爬坡，都会加大电动车的耗电量，从而导致每格电的耐用程度有很明显的差异化。

总结：

以上就是小行家根据自己多年电动车行业经验，总结遇到刚用完第一格电，后面掉电特别快主要的3个方面原因，总的来说，遇到这种情况，有正常的，也有非正常的，如果整体续航不受影响，车主大可不必在意，但如果续航里程下降，就要考虑是不是自己的骑行问题，是不是电池出现故障，从而进行的解决，恢复车辆的续航能力。

那么，您在骑行电动车的过程中，遇到刚用完第一格电，后面掉电特别快，是上面哪一个原因呢？欢迎大家评论交流。